Genau! Ich habe auch eine Partnerin, für die nicht nur die Bedienung einer 3 x 9 - Kettenschaltung ein Mysterium ist (welchen Hebel muss ich in welche Richtung drücken oder klicken, damit vorne oder hinten das Richtige passiert ), sondern ebenso, aus den vorne und hinten zur Verfügung stehenden Kombinationsmöglichkeiten an Kettenblättern und Ritzeln die für die jeweilige Fahrsituation passende Kombination passgenau zu treffen. Solchen Menschen macht Radfahren dann keinen Spaß, weil es zu kompliziert ist, und wegen oftmals genau die falsche KB-Ritzel-Kombination getroffen, dann auch zu anstrengend wird. Und letztlich frustrierend, wenn der technisch virtuos duchrs KB-Ritzel-Gewirr klickende Radelpartner an jeder Ecke leichtfüssig rumzwirbelt, während der/die andere schon wieder abwürgt und sich seines "Nichtkönnens" noch mehr bewusst wird.
Meine Lösung: Kettenschaltung rausgeworfen - eine angepasste Alfine 8-fach eingebaut. Seitdem fährt die Dame mit wachsender Begeisterung und Kilometerleistung Rad. Den Drehgriff empfindet sie als simpel und logisch in der Bedienung, Schaltfehler kann man folgenlos korrigieren. Mehr Übersetzungsbandbreite vermisst sie auch nicht, da sie auch mit Kettenschaltung quasi nur ein paar Gangstufen genutzt hat, und somit den Vorzug von 14 passen aufeinander abgestuften Gängen gar nicht kennt. Und - ganz wichtig: Das Auto "verschimmelt" mittlerweile in der Tiefgarage und muss quasi alle paar Wochen zwangsbewegt werden, damit es nicht vom stehen kaputt geht.

Daher mein Rat an den Themeneröffner: Stell den Mädels ein Rad mit 8er-Nabenschaltung hin, und gut ist. Wenn die merken, wie unkompliziert Radfahren -insbesondere Schalten- eigentlich sein kann, werden sie ggf. auch mehr Spaß daran finden. Geld ausgeben für bessere Übersetzungsverhältnisse (Rohloff) kann man dann immer noch.

Matthias