Hallihallo,

nachdem mir die Suche nicht soviel gebracht hat, möchte hier ein paar kleine Fragen loswerden. Erst mal zur Erläuterung : Irgendwann möchte ich gerne von der Batteriebeleuchtung an meinem Rad weg hin zu einer Nabendynamolösung. Jetzt stehe ich natürlich vor einigen Problemchen :
- Wohin mit der Vorderlicht ?! Mein Rad hat eine Federgabel an der ich zwar ein strebenmontiertes Schutzblech festbringe (sprich es hat an dem Bügel zwischen den Tauchrohren (?) ein Loch), aber auf der ungefederten Seit sollte man vielleicht nicht zu viel befestigen, denn das rüttelt sich irgendwann von dannen. Mein Lenker ist leider schon recht voll mit Hörnern, Triathlonaufsatz, Tacho, Kartenhalter und Pulsuhr. Bisher hatte ich meinen Akkuleuchter immer vorne an die Spitze des Triathlonaufsatzes gezwickelt. Hat mir jemand einen Vorschlag, welche Sorte Beleuchtung ich dort formschön unterbringen könnte ? Vielleicht sogar kopfüber - sprich an der Spitze vorne, aber nach unten zeigend ?!
- Wohin mit dem Rücklicht ?! Ich habe keinen Gepächträger (und werde mir auch keinen zulegen). Am Sattelrohr ist kein Platz, denn da befindet sich schon eine Klickfix-Lösung für Kleinteiltransport. Bleibt noch eine der Hinterbaustreben, wo bisher mein Mini-Akkuleuchter hängt. Gibt's da auch was mit Kabel, oder ist das der allgemeinen Meinung nach eh ein Fall für die Akku-Batterie-Lösung ?
- Ist es sinnvoll nur das Vorderlicht mit einem Nabendynamo zu betreiben ? Mir kommt das vor, als hätte ich nur die Hälfte des Problems gelöst.... Möglicherweise könnte man den Anhänger meiner Wahl auch mitbeleuchten, wenn ich eh schon ein Kabel an der Hinterbaustrebe liegen habe - das mache (frickle) ich dann aber selbst zusammen.

Vielen Dank schon mal für Eure erleuchtenden Hilfestellungen (übrigens : die Bereitstellung der el. Energie soll dann ein Produkt aus dem Hause Shimano DH-3N71 übernehmen).

MfG, Daniel.

wie wäre es denn mit der von mir verwendeten Lösung?


Das Rücklicht hatte ich lange Zeit an den Streben des Sattels befestigt.
war dort auch vor Beschädigung geschützt.

job

Da klinke ich mich doch einmal gleich ein, da ich auch nun vor der Beleuchtungsfrage stehe und nicht extra einen eigenen thread aufmachen wollte. Welchen "Scheinwerfer" kann man denn empfehlen"

- fahre mit nabendynamo und nur Vorderlicht (d.h. 3W Halogen wollte ich nehmen )

- oder doch besser LED



Ideen:
- 08/15 H-Lampe mit 3W
- Sigma Vario (hat jemand Erfahrung mit der Lampe und ihrer Helligkeit ( nach Sigma 25 !!!lux glaube ich nicht)
- oder was gutes teures


Tobias

Von Riese und Müller gäbs ein recht elegantes Teil, mit dem Du den Scheinwerfer am Lenker befestigen kannst. Müsstest Du hier mit der Suchfunktion finden können. Das könnte auch an Deinen Tria-Bügel passen.

Bei eingen Versendern gibt es einen Drahtbügel mit dem man das Schutzblechrücklicht an der Sattelstrebe befestigen kann.

Für den Anhänger gibt es auch bei Bumm einen Verbindungsstecker. Allerdings halte ich den Preis für etwas übertrieben. Mit etwas bastlerischem Einsatz kannst Du das selber.
Aaaaber, da würd ich dann doch zum Akkulicht greifen. Ist meines Erachtens sehr viel betriebssicherer als das ganze Gefrickel mit nem Stecker etc.

Ich sag nur inolight 20+

lg

Danjel

Hallo Flo,

den Anhängerstecker von bumm kannte ich und wollte ich auch nicht kaufen. ;-)

Meintest Du Riese & Müller oder Busch und Müller für die Lenkerbefestigung.

Danke schon mal, Daniel.

Ich meinte, wie ich geschrieben hab Riese & Müller.
Bauen die an einige ihrer Räder an.

Hallo,

mal 'ne Frage an die eigner von Lumotec (rund) oder vergleichbaren Scheinwerfern : Ist die Ausleuchtung symmetrisch zur Horizontalen ?! Ich möchte das wissen, um herauszufinden, ob man den Scheinwerfer satt wie sonst üblich oberhalb eines Rohres (Lenker, o.Ä.) auch einfach auf dem Kopf, also unterhalb mit der Befestigung nach oben montieren kann.

Danke, Daniel.

Moin Daniel,

den Seculight kann man imho auch an der Hinterbaustrebe befestigen, zumindest scheint es einen Adapter fuer die Kantisockel zu geben.

Der E6 ist ein klasse Scheinwerfer (wenn Halogen ok ist), auch wenn er nicht am SON betrieben wird. Von HeinzH habe ich ein Modell bekommen, bei dem der Reflektor so modifiziert wurde, dass er auch untenhaengend montiert werden kann.

Gruss,
Maik

Dürfte bei zugelassenen Scheinwerfern nie der Fall sein. Begründung findet sich in der TA23.
Nähreres dazu in bitte Nachschlagen, z.B. bei:
ADFC Fachausschuss Technik
Olaf Schultzes Fahrradbeleuchtung (Gebetsmühle)

Außerdem vertaschst du dadurch in jedem Fall Links mit Rechts und blendest ganz schrecklich deinen Gegenverkehr.

Grüße,
André

Ist es nie bei richtigen straßengeeigneten Scheinwerfern.
Für den Inoled gibt es eine Schraube, wo er dann am Vorbau hängt. ist aber möglicherweise bei Dir verbaut.

Äußerst unwahrscheinlich. Asymmetrische Streuscheiben und Reflektoren sind mir jedenfalls bei Fahrradmaterial noch nie untergekommen. Die mit dem Lichtfinger nach rechts sind an den Streuscheibenstreusektoren gut zu erkennen.

...und wenn es so wäre wie Du schreibst, wäre es auch Wurscht. Auf links geführten Radwegen passiert doch in der Dunkelheit genau das Gegenteil.

Falk, SchwLAbt

Hallo Falk,



Eben deswegen (Blendung durch Autos) kann man linksseitige Radwege nachts sowieso nicht benutzen. Schon gar nicht mit einem niedrigen Fahrrad.

Gruß, Andreas

Selbstverständlich werfen die Freiflächenreflektoren der StVZO Konformen Fahrradscheinwerfer einen asymetrischen Lichtkegel.
Schau dir doch die Goniometer-Seiten mal an. Und bei vielen Modellen läßt sich auch eine Asymetrie an der vertikalen Spiegelachse erkennen (und nicht nur an der horizontalen). Diese ist zugegebener Weise wesentlich geringer und auch nicht unbedingt immer rechtslastig ...

... aber "blendest ganz schrecklich" - fällt dir da nichts auf?

Grüße,
André

Also von der Sorte ist mir in meinem bisherigen Radlerleben noch keiner untergekommen. Ich hatte in letzter Zeit Hella und Lumotec (Oval und den anderen, keine Ahnung wie der heißt), alles Halogen-Ausführungen. Das waren alles trübe Funzeln, dafür gehört vor allem unser lieber Gesetzgeber und in zweiter Linie vielleicht auch die Hersteller geschlagen, dass ich als Radfahrer gezwungen bin mit so was rumzufahren.

Am neuen Rad ist das Innolight 20+. Das ist schon mal ein Fortschritt.


Gruß

Wolfgang

Also der Feldwaldwiesenlumotec scheint Symmetrisch zu sein. Zumindest mir fiel nachts nix auf, ich hatte ihn jahrelang am Reiserad. Ich hab auch festgestellt daß er eine tiefe montage mag, die Ausleuchtung war am Lowrider vorn besser als am Gabelkopf.
lg,
Michael

Links und Rechts ja. Ob oben und unten, da bin ich mir nicht so sicher .... gilt übrigens so wohl auch für den Oval.

Ich habe mir heuer von Globetrotter das da gegoennt und bin bis jetzt begeistert !
Auf dem stockdunklen unbeleuchtetn Feldweg vor unserem Haus bis zum Ort sehe ich absolut alles !

Also ich kann mich Danjel nur anschließen, bin aufgrund unseres Forums auf diesen LED Scheinwerfer gekommen und bin begeistert, ist wirklich das Beste was ich je am Fahrrad gehabt habe - ich verwende ihn am SON Nabendynamo. Der BuMM D'Lumotec Topal ist schon wirklich mehr als okay, der Inolight scheint aber deutlich breiter, sprich man muß vor Kurven nicht mehr so hin- und herlenken.

Muß allerdings sagen, daß ich keinen Vergleich zum Schmidt E6 (Halogen) habe, allerdings meine ich mich zu erinnern, daß Falk beide testen konnte und den Inolight 20+ für besser hält.

Viele Grüße Frederick

ich hatte längere zeit den Bisy, der reflektor ist der gleiche. der strahlte recht weit, aber der lichtkegel war schmal und scharf begrenzt. das ergab beim fahren einen "tunneleffekt". den Inoled kenne ich nicht, laut diesen messungen strahlt der nicht weiter, aber breiter.

MfG

ich habe beide (den inoled und den E6). Der Inoled hat ein sehr breites Lichtfeld und trotzdem eine gute Reichweite. Als alleiniger Scheinwerfer völlig ausreichend. Wer etwas mehr will, kann den E6 als Fernscheinwerfer dazu nehmen. Wobei ich diese Kombination noch nicht gefahren bin.
Der E6 als alleiniger Scheinwerfer ist gegenüber dem Inoled deutlich im Nachteil durch den sehr schmalen Lichtkegel.

Ich bin auch mal wieder am überlegen.

Meine letztjährige Beleuchtung bestand aus einen D'Lumotec Topal als Hauptscheinwerfer sowie einen zweiten Lumotec (der original am Rad war) als an der Gabel montierten "Straßenrandausleuchtungsscheinwerer" oder Nebler :-D. Zusätzlich gab es noch zwei einfache Batterie-Halogen-Funzeln für die harten Fälle.

Das war schon nicht schlecht aber irgendwie war ich damit noch nicht so richtig zufrieden. Besonders die Reichweite der Scheinwerfer und die breite des Lichtkegels war für mich wenig überzeugend. Das ganze lief über einen Bleigelakku.

Jetzt habe ich ja einen Nabendynamo, an dem der D'Lumotec läuft (bisserl dumm dass dies der einfachste ohne Schalter ist ....). Allein find ich den aber nicht wirklich ausreichend :-( Ist doch eher ein Positionslicht. Nett wenn's im Sommer mal spät geworden ist (besonders weil dieses Licht stets verfügbar ist!) aber nicht ausreichend um im Winter bei miesestem Wetter früh morgens 15km über Landstraße zu fahren.

Also denke ich für die dunkle Jahreszeit über die Totschlag-Lösung nach: KFZ-Teile. Ich hab noch keinen Fahrradscheinwerfer gesehen der auch nur annährend die Ausleuchtung und Leuchtstärke eines Autoscheinwerfers erreicht. Ist eigentlich auch klar wenn man mal bedenkt wie viel Watt so ein Teil verbrät.

Ich werd mir mal so nen Bleigelakku in 12V und mit 12Ah holen. Da häng ich dann nen Auto-Nebelscheinwerfer dran (die blenden nicht so und strahlen den Nahbereich recht breit aus - ausserdem hab ich da noch 4 Stück rumliegen). Das sind dann 55 Watt. Ich bin gespannt. Leider wiegt so ein Akku 5kg und ist dazu noch so groß dass er nur auf oder an den Gepäckträger passt (10x10x15cm) -> hoher Schwerpunkt. Aber da ich eh ständig relativ viel Kram in und her karre fällt das nicht so auf.

Ein Freund hat mir versprochen, mir die Ansteuerung sowie eine Blinkerschaltung zu basteln. Das werde ich dann wahrscheinlich mit nem Moped-Rücklicht mit integrierten Blinkern auf LED-Basis lösen.

Mal sehen ...

Ich geb zu dass das ne Totschlag-Lösung ist aber wer sich schon mal wie ich wegen schlechter Sicht das halbe Gesicht aufgerissen hatte ist da bisserl gebranntes Kind ...


Viele Grüße,

Patrick, der heute erst mal seinen Auto-Lichtschalter repariert hat. 24 Jahre haben da alles bisserl zugesifft drinne - da musst mal dringend sauber gemacht werden :-D


PS: Der Inoled scheint ja echt toll zu sein - aber 90 Euro!!! *hust* - wenn jetzt wüsste dass der wesendlich toller ist als der D'Lumotec ...

Wunder dich nicht wenn dich die anderen Verkehrsteilnehmer totschlagen möchten

Glaub ich kaum - wieso auch?

Wenn der Nebler korrekt eingestellt ist leuchtet der wie bei nem Auto und das stört ja wohl niemand.

Die Rücklichter sind vom Moped! Was soll also jemand stören? Ich mein wenn ich jetzt nen 150W-Halo vorn dran spaxen würde. Das wäre natürlich bisserl böse. Oder statt dem Nebler ein Zusatzfernlicht schön horizontal ausgerichtet.


Ich glaub das ist besser als das was ich letztens (notgedrungen mit dem Auto unterwegs) erleben dufte. Morgens um 6 Uhr ist es zur Zeit ja noch recht dunkel. Da tauchte in meinem Scheinweferkegel auf der Gegenfahrbahn eine Radfahrerin auf - total unbeleuchtet. Nicht nur dass sie keiner sieht. Die sah auch selbst nix. Deswegen eierte sie da auch im Schritttempo rum - auf der Landstraße! DAFÜR gehört man erschlagen!


Grüße,

Patrick

Hallo Patti,

schon mal bei der Lupine Homepage vorbei geschaut ?
www.lupine.de

Ich habe das Easy Rohler mit originaler Beleuchtung (SON und E6, der aber mit 'ner 3 Watt-Birne). Für die Landstraße und 27 km morgens ist das zum sterben zuviel und zum (über)leben zuwenig. Ich weiß nicht, warum immer alle vom E6 schwärmen . Fahren die immer alle in der Stadt mit Straßenlaternen ? Wenn ich jetzt noch einen zusätzlichen E6-Z dranhänge, wird das dann heller, oder tröste ich mich im Dunkeln, daß ich zwei Lampen habe?

Meine Lösung heißt Lupine Edison . Die Sonnenbrillen brauche ich nur, wenn ich aufblende

Das hört sich wirklich toll an und das "das muss ich haben" Verlangen kam sofort.

Das hörte beim Preis dann aber auf! 750 bzw. 900 Ocken! Das ist krass. Das Teil scheint wirklich super zu sein aber der Preis!

Die sagen selbst dass das Ding ca. wie 50Watt Halogen leuchtet.

Der Akku hat 13,6Ah - in etwa so viel wie der Bleigelakku den ich im Auge habe. Insofern find ich den Akku zumindest sehr geil. Aber auch der kostet 350 Steine!

Also bei aller Liebe - wenn ich mal vergleiche:

12Ah-Akku ca. 20 Euro
Nebelscheinwerfer ca. 10 Euro (hab ich noch 4x da) (55 Watt, Ersatzbirnchen kostet so gut wie nix)
Bisserl Kabel und nen Schalter oder gar nur zum aufstecken - krieg ich für lau.

Öhm - bleibt dass die Lupine so ca. 800g wiegt und meine Konstruktion ca. 5kg. Aber ich glaub ich bleib bei meiner. Für 900 Euro muss ich lange arbeiten - das ist mir zu krass.


Aber trotzdem Danke und Grüße

Patrick

Moin,

wieviel Licht-Leistung hat denn die Edison? Und wie lange haelt der Akku? Wie schwer ist das Teil? (Akku und Lampe)

Also ich kann im Dunkeln auf der Landstrasse mit dem E6 ganz gut was sehen und zwar umso besser, jeweniger externe Belaeuchtung da noch scheint. Mit dem E6z kommst du erst mal insgesamt auf 6W statt 3W. Wegen der log.-Empfindlichkeit des Auges verdoppelt sich dadurch aber nicht die Helligkeit, es wird aber schon merklich heller! Alternativ bekommt man ein Fernlicht oder einen breiteren Lichtkegel dazu. Die Leuchtdauer betraegt ca 80h, dann muss die Birne gewechselt werden. Bis auf die begrenzte Lebenserwartung der Birnen bin ich insgesamt sehr zufrieden.

Gruss,
Maik

Hallo Patti,

schon klar, der Preis. Ich sage dir nur wenn du mal das Teil in der Hand hattest, oder sogar ausprobiert hast, dann beißt du in den sauren Apfel und kaufst dir das Ding - definitiv !
Abgeblendet 10 Watt Verbrauch (bei ca. 35 Watt Ausgang) aufgeblendet 16 Watt Verbrauch (be ca.65 Watt Ausgang). Ich habe einen 5,8 Ampere Akku. 7,2 Volt x 5,8 Amp = 41,76 Wattstunden. Geteilt durch 10 (Watt) = ca. 4 Stunden Leuchtdauer. Mir reicht das. Das Gewicht = kleiner 500 Gramm!
Ohne Werkzeug montier- und demontierbar. Durchdacht, funktionell und für mich das Beste, was der Beleuchtungsmarkt her gibt. O.k., ein bisserl verrückt (oder blind ) muß man sein, um sich so etwas zu kaufen. Aber wenn du's hast, nie mehr ohne.

Ich hab den Inolight 20+ am Reiserad und den D'Lumotec Topal am Alltagsrad (beide werden vom SON Nabendynamo gespeist). Kann mich nur wiederholen: der Inolight ist deutlich besser. Da der Inolight Standlicht hat (richtig gut und lange!), solltest Du ihn preislich mit den besseren D'Lumotec Topal vergleichen und da schneidet er nur unwesentlich teurer ab. Bin nicht sicher, ob der Autoscheinwerter inkl. Batterie billiger kommt.

Viele Grüße Frederick

Hi Frederick!

Mir kommt es da nicht auf paar Euro an. Ich will halt deutlich mehr Licht denn letztes Jahr hatte ich zwei von denen dran und selbst unter Zuhilfe nahme zwei weiterer einfacher Halogen-Funzeln war das noch nicht befriedigend. D.h. die neue Lösung soll mehr Licht als 1 D'Lumotec + 1 Lumotec + 2x Billig-Halogenfunzel bringen!

Edit: der Inolight könnte wenn er mich überzeugt natürlich den D'Lumotec ersetzen auch wenn er diese Gesamtleistung nicht bringt. Dann würde er aber nicht den Nebler ersetzen denn bei wirklich miesem Wetter muss mehr her! Also dann Innolight plus Nebler.

Ich geb zu - meine Ansprüche sind hoch.

Standlicht hat mein D'Lumotec übrigens auch. Ich mein hast schon recht die 90 Ocken könnte man schon mal investieren um richtig Licht zu haben - ich müsst das Ding mal probefahren. Wenn er mich überzeugt sind 90 Euro kein Thema

Edit: - geb ich dir recht - mein *hust* war bisserl überreagiert :-D.
Nur 900 sind zu krass!!!

Meine Totschlaglösung kommt schon deutlich billiger weil ich nur den Akku und das Ladegerät brauche (letzteres eh weil mein altes futsch ist und für's Auto hab ich so was auch gern. Bin sogar am überlegen eins mit Starthilfefunktion zu nehmen). Den Nebler hab ich halt noch mehrfach rumfliegen und das Schaltungsgeraffel brauch ich wegen den Blinkern und das krieg ich wohl sogar gesponsort als Dankeschön für nen Rasenmäher, den ich dem jenigen geschenkt hab :-)

Insofern werd ich wohl erst mal damit experimentieren. Aber die Inolight ist gespeichert. Scheint wirklich das beste bezahlbare zu sein.


Viele Grüße,

Patrick

PS: Wenn nur die Blinker über nen Akku laufen könnte der natürlich deutlich weniger als 12Ah haben und damit auch deutlich leichter als 5kg sein ;-)

Bitte verzeih mir die möglicherweise dumm klingende Frage: Dir ist bekannt, daß der Dynamo nicht mehr als 6 Volt und 3 Watt liefert und sich alle Stromabnehmer diesen Strom teilen? Sprich wenn Du zusätzliche Scheinwerfer montierst, werden die anderen dunkler?

Aus dieser Misere kommst Du nur durch zusätzlichen Strom (z.B. vom Akku) raus.

Viele Grüße Frederick

Hallo Patrick,

wieso um alles in der Welt 900 Euro ??? Die Edi geht ab 750 los! Sie hat inzwischen einen 6,8 Ah Akku, der hält also noch länger, ohne schwerer zu sein.
Die Nightmare (bis 25 Watt und noch wesentlich leichter) gibt es ab 450 Euronen mit einem 9 Ah Akku (o.k., die braucht auch die 25 Watt Leistung).
Wer viel Licht braucht, ohne große Akkuleistung wird mit der Wilma zu 550,- € (4,5 Ah, hält fast ewig) glücklich.
Ich habe nichts davon das alles zu schreiben, ich will nur veranschaulichen, daß man nicht die teuerste Lupine als einzige nehmen muß- Geh mal in den Shop unter Komplettsets. Du wirst stauenen. Danach schau dir den Leuchtvergleich an, ziemlich realistisch dargestellt.
Es gibt einfach keinen Lampenhersteller, der an die Optik, die Einfachheit, die Verarbeitung, die Leistung und das Prestige herankommt. Ähnliche Preise haben übrigens andere auch, wenn man sich im highend Bereich umsieht, wohin Lupine eindeutig gehört. Alle bisherigen Tests beweisen es.
Viele hier im Forum haben die tollsten Räder, aber bei den Lampen ist plötzlich alles zu teuer .
Ich bin heute Morgen auf stockdunklem Weg durch ein Waldstück wieder einer Oma ohne Licht begegnet. Ohne meine Edi hätte die alte Dame ( und ich natürlich auch )bestimmt schlimm ausgesehen. Auf Vernunft darf man natürlich nicht hoffen. Sie glaubt sich im Recht, des Alters wegen. Ja, ja, je öller, desto .... .
Also, wenn jemand richtig Licht braucht, weil er viel in der Nacht fährt, dann schaut euch die Scheinwerfer von Lupine an. Mich hat übigens noch nie jemand negativ auf die helle Lampe angesprochen. Man kann sie ja bei Gegenverkehr nach unten schieben. Dann stört sie auch nicht.

Gilt nicht so ganz pauschal. Die 3 Watt gelten nur bis 15 oder 17 kmh. Darüber hinaus liefern eigentlich alle Nabendynamos mehr Spannung (ergo Leistung) Bei vielen Leuchten wird diese einfach in einer Zener-Diode verbraten. Daher lohnt sich der Anbau eines 2. Scheinwerfers sehr wohl. Ich habe einen LED-Scheinwerfer, der schon bei geringen Spannungen gutes Licht liefert. Der zusätzliche Halogenscheinwerfer liefert dann bei schnellerer Fahrt ein schönes Fern und Seitenlicht. Das ganze funktioniert auch völlig ohne zusätzlichen Schalter.

job

Servus Patrick ,

da gibt es eine Lösung für einen schön leichten gleich leistungsfähigen und noch dazu kälteresistenteren Akku; in kleiner bastel ich mir den ab morgen, jetzt sind die Akkus da.

Die Lösung hatte ich aus dem IBC Mountainbike-Forum, vor allem den Thread Li-Ionen-Akku-II lesen. Ich habe mir diese Bratbeck-Schutzschaltung kommen lassen, kostet nochmal 20 Euro. Man kann aber auch die "Helwa"-Umschaltung zum parallel Laden benutzen, aber Bratbeck ist mE zu bevorzugen.

Was brauchst Du noch an Akkus? Auf ebäh, der Tobishop123 scheint da recht gut (ja nicht ebatty !!) gibt es preiswerte Camcorderakkus "bp-941" mit je 6 Zellen drin. Für gut 12Ah brauchst Du sechs parallel und für "12V" eigentlich 14..15V vier in Serie, also 4 Akkupacks zu je 16..17 Euro zzgl Versand, also knapp 80 Euro. Sonst nur Kleinzeug zum "Verpacken", was nicht viel kostet. Zum Laden brauchst Du dann noch was, am preiswertesten ist Bratbecks Empfehlung von Notebooknetzteilen mit 19..22 V Ausgängen und eine Halogenlampe als Anpassung. Einfach ein wenig schmökern. Also mit Netzteil um die 130 Euro. Ein Drittel des Lupine. Klar, der Bleiakku ist billiger, aber der Lithiumakku wiegt nicht mal eineinhalb Kilo. Mußt Du Dir überlegen.

Mit der Überspannung sind Halogenlampen überproportional heller (Effizienz steigt), leben aber etwas kürzer. Für die Betriebszeiten mit Rad uninteressant. Grafiken dazu auch bei IBC.

ciao Christian

Eigentlich nicht. Nur ist Speicherbeleuchtung absolut nichts, wenn Du jeden Tag in der Dunkelheit fahren musst. Ständig auf den Ladezustand achten zu müssen kann die Freude am Fahren sehr verderben. Zumindest derzeit sehe ich keine Alternative zu Achsgenerator und LED. Was ich allerdings nie verstehen werde, ist:
"Beim Reiserad ist Licht unnötig".

Falk, SchwLAbt

Hallo Falk,

das ist aber genau mein Einsatzzweck. Ein Lader liegt im Büro, einer zu Hause. Bei einem Lion Akku habe ich keine Probleme, ich muß ihn nicht leer fahren und erst dann wieder aufladen. Kein Memoryeffekt vorhanden, ich kann laden wann ich will.
Aber ich fahre natürlich nicht nur mit Speicherlicht, sondern habe zusätzlich den SON und E6. Aber die taugen wirklich nicht für die täglichen 27 km bei Dunkelheit auf die Arbeit.
Den Ladezustand brauche ich bei Lupine nicht zu beachten. Der eingebaute Mikrochip zeigt mit die vollen Voltzahlen mit blauer LED und die zehntel Volt mit roter LED an. Dein Argument ist somit hinfällig. Diese Lampen sind dermaßen auf die tägliche Praxis ausgelegt, da relativiert sich der Preis schon wieder. Das Einzige das fehlt ist die Straßenzulassung .
Nachdem ich auch nicht mit dem nötigen elektrotechnischen Wissen und der Fertigkeit ausgestattet bin, kaufe ich mir halt das Beste, was es derzeit für Geld gibt. Mein Leben ist es mir wert. Jetzt kommt bald wieder die Zeit, bei der ich morgens und abends mit Licht fahren muss. Ich freue mich schon wieder auf die ganzen blinden Kamikazes auf dem Radweg, die weder vorne, noch hinten beleuchtet sind.

Hallo Patrick,

als viel im Dunkeln Fahrer möchte ich hier auch mal meinen "Senf" dazugeben. Wie Falk schon geschrieben hat, halte ich ebenfalls von Lösungen mit Akkus oder Batterien überhaupt nichts. Als ich zur Akkubeleuchtung übergegangen bin, hat der erste Satz Akkus gerade mal höchstens 1Jahr gehalten, dann war dieser aufgebraucht. Außerdem hat die Leuchtdauer nicht ausgereicht. Ich kann auf der Arbeit leider nicht laden. Im Winter muß ich sehr oft sowohl den Weg zur als auch von der Arbeit im Dunkeln zurücklegen. Auch in der übrigen Jahreszeit muß ich allermeistens 1 Weg im Dunkeln zurück legen, da es z.B. morgens um 4 auch im Hochsommer immer noch dunkel ist.
Durch dieses Forum bin ich dann auf Nabendynamos im allgemeinem und auf den SON im besonderen aufmerksam gemacht worden. Habe an meinem Birdy SON, E6 und E6Z verbaut. Meiner Meinung ist das Licht dieser Kombination für das Fahrradfahren völlig ausreichend. Zumindest auf dem Weg zur Arbeit, wenn man normale Wege benutzt und keine Mountainbike Singletrails mit irgendwelchen Spezialhindernissen. Bis ca 10km/h sollte man den E6Z ausschalten, da dann nur 1 Scheinwerfer heller ist, aber das ist ja auch keine Geschwindigkeit. An meinemBirdy mit 20" SON habe ich ab ca 15 Km/h volles Licht. Dieses dürfte meiner Meinung nach für Geschwindigkeiten bis ca 50km/h völlig ausreichen. (schneller bin ich im dunkeln bisher noch nicht gefahren, da ich hier auf dem Weg zur Arbeit keine Berge habe und mit starkem Rückenwind nur knapp 50km/h möglich sind). An der Lichtanlage habe ich bisher noch gar nichts machen brauchen außer 1x "Birnen" tauschen, nachdem mein Rad umgefallen war.
Noch ein Wort zur Firma Schmidt und deren Kundendienst. Nein, ich bin nicht dort angestellt und werde auch nicht gesponsort . Mir wurde schon mehrfach auf Kulanz der Reflektor völlig unbürokratisch und kostenlos und sehr schnell getauscht, obwohl der letzte Schaden eindeutig auf meine Dämlichkeit zurüchzuführen war. Finde es einfach toll, daß es in einer Zeit der "Gewinnmaximierung" so etwas noch gibt.
Für 900€ kaufe ich mir lieber einen Garmin 60CSX. Und dann stellt sich noch die Frage wie lange ein Akkusatz hält und dann ein neuer kostet.

Hallo Ralf,



klar mit nur 1 E6 (habe an meinem Hercules auch "nur" einen E6) sieht das natürlich auch wegen des schmalen Lichtkegels etwas mau aus. Deine jetzige Lichtanlage dürfte reichlich überdimensioniert und auf Dauer sehr teuer sein, wegen Haltbarkeit der Akkus und deren Neuanschaffung.

Hallo Jürgen,

mit "auf Dauer teuer" gebe ich dir völlig Recht. Aber du solltest auch bedenken "auf Dauer sehr gut". Ich geniesse es einfach ein tolles Licht zu haben. Dadurch kann ich nachts genauso schnell fahren wie tags und sehe trotzdem alles, auch noch weeeiiit vor mir .
Ich fahre auch zwei nette Fahrräder, obwohl es vielleicht auch billigere täten. Auch das geniesse ich. Da ich kein Student oder Schüler bin, muß ich deshalb auch nicht jeden Euro überlegen. Eine Frau mit Verständnis für mein Hobby (ja genau das ist es nämlich) habe ich glücklicherweise auch. Da sie auch weiß, daß ich Nachtfahrten geniesse (auch nicht nur zur Arbeit) ist sie sogar froh darüber, daß ich gescheite Lampen habe.
Leider hatte ich noch keine Gelegenheit einen E6 und einen E6-Z zusammen zu sehen. Vielleicht liesse ich mich ja überzeugen . Persönlich glaube ich aber, daß das gelbe Licht einer Halogenlampe in Zukunft der gleißend weißen LED weichen wird. Bis mein Akku, bzw. meine Lampe kaputt ist, hat die Industrie ja vielleicht etwas passendes gefunden. Durch die Stückzahl wird es sicherlich auch billiger. Allerdings werden es bestimmt keine so schönen CNC bearbeiteten Teile sein wie bei Lupine .
Ich melde mich für heute ab.
Gute Nacht.

boh ey!
wenn du schon was basteln willst, hast du schonmal hier im forum unter LED-scheinwerfer-selbstbau geschaut?

MfG

Hast Du dafür eine Waffenbesitzkarte? (Lass Dir die Batterie nicht auf den Fuß fallen)

Falk, SchwLAbt

Hi Jürgen!

Ich geb zu dass ich noch nie Gelegenheit hatte E6 und E6Z zu testen, auch nicht zum Testen des Inolight.

Letztlich gäbe es natürlich noch die Variante wie du es ja auch sagst an dem Nabendynamo noch ein zweites Licht für höhere Geschwindigkeiten zuzuschalten oder gleich zwei zu nehmen. Ich glaub mein D'Lumotec braucht keine 2,4 Watt sondern maximal 1 Watt. Ob das am Nabendynamo andere Probleme gibt weiss ich aber nicht denn ich hab dunkel in Erinnerung, dass gerade LED-Lampen in Reihe am Nabendynamo irgendwie mucken machen aber das krieg ich nicht mehr zusammen. Ich kann mich auch irren.

Für's normale radl'n reicht mir das Licht auch. Aber bei schlechter Sicht war ich schon mehrmals fast im Blindfug trotz 4x 2,4 Watt Lichtleistung.

Ich möchte meinen nagelneuen Nabendynamo aber auch nicht mehr missen. Ist schon toll immer Licht zu haben wenn man es braucht. Die Akkubetriebene Lösung wird ab jetzt immer nur das optionale sein, dass man mitnehmen bzw. zuschalten kann wenn man es braucht / will.

Die Nebler-Lösung mit dem Megaakku ist für mich einfach ne sehr kostengünstige Geschichte, die man für nen Zwanni auch mal ausprobieren kann. Der Vorteil ist halt dass das alles so Millionenfach gebaut ist dass es so schweine wenig Geld kostet dass man es einfach mal ausprobieren muss :-D


Viele Grüße,

Patrick, der bald auch wieder täglich morgens und dann auch abends im dunklen radelt (im Halbdunklen reicht z.B. das normale Licht vollkommen und gesehen zu werden).

Hi Christian!

Hmm - vor solchen größeren Basteleien schrecke ich ein wenig zurück weil ich nicht soooo die Ahnung von so was habe und mir das dann zu unsicher ist. Wenn das dann kaputt geht weil ich nicht richtig gearbeitet hab steh ich im dunklen und das ist nicht so schön. Und dann müsste ich auch noch einiges an Geld in die Hand nehmen.

Ich will jetzt erst mal austesten, was "Zusatz"-Beleuchtungsmäßig so alles geht, was es bringt und was es kostet - sowohl geldlich als auch gewichtsmäßig. Wenn es bei der 12V-Anlage bleibt kann ich den Akku dann noch optimieren und dann kann man sich durchaus Lösungen aus dem Notebook-Bereich vorstellen - Notebook-Akkus liefern bis zu 80Ah bei unter 1kg Gewicht! Die Zellen da drin kriegt man durchaus einzeln. Aber das ist dann der nächste Schritt denn das kostet. Ich werd mir das aber mal durchlesen. 5kg sind schon nen ganz schöner Batzen und 12Ah sind ja eher am unteren Ende denn bei sagen wir -15 Grad bleiben da ja effektiv unter 10Ah über. Überspannen würd ich Halogenlampen aber nicht. Im Auto kommen an den Funzeln oft nur 10 oder 11 Volt an weil die Kabel furchbar unterdimensioniert sind. Die Funzeln sind schon eher für 12 als für 14V ausgelegt. Bei 14V (erreicht durch direkte bestromung über ein Relais und dicke Kabel) brennen die gern durch!


Viele Grüße,

Patrick

Hi Flachfahrer!

Ich hab da schon viel gelesen aber das übersteigt glaub ich meine handwerklichen Fähigkeiten, mir fehlt Ausrüstung und vor allem Gedult :-D. Da müsst ich nen Freund mit beauftragen. Hab ich auch schon aber der braucht seeeehr lange für so was. Mal sehen wann ich ein Ergebnis habe :-D


Grüße,

Patrick

Hi Falk!

Nee du hab ich nicht :-D.

Das auf den Fuß fallen macht mir da weniger Sorgen aber im Falle eines Crashs krieg ich den Brummer vielleicht ins Kreuz. Das ist nicht ungefährlich. Da muss ich mir ne gute Halterung überlegen! Aber andererseits gehöre ich zu der Fraktion, die schon mal z.B. für die Schule zehn von diesen Soda-Club-CO2-Patronen in nem Pappkarton auf den Fahrradkorb schnallt und das hat deutlich mehr Gewicht!


Viele Grüße,

Patrick

Servus Patrick, entweder sind das dieselben Li Ionen Akkus von denen ich rede (wobei 80 Ah unter 1 Kg nicht mal bei einer Zelle "in Serie" = nur 3,7V klappt: das ist dann mit Sicherheit übertrieben, dazu muß man nur die Webpages der Akkuhersteller abgrasen ) oder Li Polymer - das basteln mit letzteren, die vielleicht 20% mehr Kapazität haben und im besten Fall diese 80 Ah bei 3,7V erreichen, würde ich aber dringendst bleiben lassen, die sind alles andere als unkritisch. Alte "nachgeworfene" Notebookakkus bringen nur einen Bruchteil der Kapazität, weil heutige Li Akkus ganz schön altern, unabhängig von der Nutzung. Lieber die bewährte Neulösung des IBC Forums. Lese es Dir ruhig mal durch. Dafür braucht es nicht viel; wenn Du die Gehäuse nicht mal anlangen willst, dann nimm die Helwa-Schaltung. Ein Kabel und einen Schalter zusammenlöten sollte ja noch drin sein. Notfalls findet sich schon ein Spezl dafür.

ciao Christian

Hallo Daniel!

Dir kann geholfen werden:

http://www.pedalkraft.de/beleucht.htm

Lumotec - der Klassiker
Ausführung mit um 180 Grad gedrehtem Reflektor für umgekehrte Befestigung EUR 12,50,--

Frohe Grüße!
Uwe

hi spiesheimer, ich verstehe dich, sooo toll ist der E6 nicht, absolut gesehen.

ich habe den selber. es ist halt wie es immer ist: der e6 ist einer der besten dynamo halogen scheinwerfer den es gibt, aber selbst damit ist er halt ein könig unter den blinden.

man muss nicht gleich lupine kaufen, aber uns ist ja allen klar dass ohne vernünftige akku beleuchtung nicht viel geht. dynamo beleuchtungen werden immer nur notbeleuchtungen sein.

viel spass weiterhin mit der lupine !

gruss
diffbeck

ps: kennst du supernova ? die machen auch geile sachen....

ein weiterer zusatz zum spiesheimer: ich finde wirklich er hat recht ! im forum wird soviel über teure teile (SON !) fabuliert, der der monetäre wirkungsgrad aber vollkommen ausser acht gelassen:

wenn man die leichtleistung die man aus dem SON für 150 Euro+ 60 Euro E6 + 60 Euro E6Z = 270 Euro für Funzelbeleuchtung rauholen kann, mal mit einer lupine oder supernova für mehrere hundert euro vergleicht, was hat dann den monetär besseren wirkungsgrad ? ja doch wohl die lupine etc. ! nüchtern betrachtet sind SON und Konsorten Geldverschwendung (ich sage das mit gutem Gewissen, ich habe die nämlich, und möchte auf meine zusätzliche SIGMA Sport nicht verzichten.....auch wenn ich den SON geil finde....).

Ausserdem ist unverständlich, warum hier Fahrräder für 3000 Euro diskutiert werden, aber bei der Beleuchtung die Leben retten kann, gespart wird. Meine Silbermöwe hat bisher mit allem drum und dran sicher mehr als 3500 Euro gekostet, ich überlege auch mir mal eine Supernova zu gönnen. Da kommt es dann nicht mehr drauf an...;-)

Haut euer Geld für Lampen raus !

Gruss
Diffbeck

Hallo Christian,

hast du schon mal die Kombination E6 mit E6Z gefahren? Offentsichtlich nicht, denn sonst würdest du nicht behaupten:



Für mich sind Akkusysteme aus mehreren Gründen gestorben. Zum einen finde ich es lästig ständig nachladen zu müssen (habe ich eben auch schon mal vergessen) und zum zweiten reichte bei mir die Leuchtzeit der Akkulampe im Winter nicht aus. Außerdem ist mir die ständige Neuanschaffung von Akkupaketen, diese hielten bei mir nie lange, einfach zu teuer.

Wiederhole mich gerne nochmal, für mich ist das Licht von E6 mit E6Z zum Radfahren auf gewöhnlichen Sraßen oder Radwegen völlig ausreichend und weit mehr als nur eine "Notbeleuchtung".

Du kannst gerne bei mir in Schwetzingen vorbei kommen und eine Runde bei völliger Dunkelheit mit meinem Birdy mit E6 und E6Z drehen.

Melde mich jetzt ab, da ich morgen früh mit meinem Birdy im "Blindflug" nach Mannheim ins Geschäft radeln muß.

Hallo Juergen,

welchen SON betreibst du am Birfy? Den xs? Mit dem normalen koenntest du ja locker 3 Scheinwerfer betreiben . Am Trike mit 20" Laufraedern koennte man da schon 4 bis 6 Scheinwerfer, also bis zu 18W Ausgangsleistung, betreiben

Meine persoenliche Meinung zur Akkubelaeuchtung:
Was hat es noch mit Radfahren zu tun, wenn die benoetigte Lichtmenge nichtmehr durch den Fahrer erzeugt werden kann? Der Vortrieb wird durch Muskelkraft hervorgerufen und fuer's Licht soll's nicht mehr langen? Wenn "online" nicht genuegend Licht erzeugt werden kann, waere eine Lichtmaschine mit Puffer-Akku (vergleiche den Beitrag von W. Schmidt bei Fahrradzukunft, ganz unten) eine moegliche Loesung, bei der saemtlich benoetigtes Licht durch Muskelkraft erzeugt wuerde.

Gruss,
Maik

Hallo Patti,
hattest Du die am Dynamo und wenn ja, wie verschaltet?

Noch eine Frage an die Besitzer des Inolight 20: Geht da noch ein Halogener wie E6z in Reihe, oder liefert ein Nabendynamo dafür nicht genügend Leistung?

Gruss
georg123

Hallo!

Laut http://www.peterwhitecycles.com/inoled.asp (in der FAQ ziemlich weit unten) geht das nicht. Aber vielleicht hat es ja trotzdem jemand hingekriegt. Auf der Seite findet sich übrigens auch ein schöner Vergleich zwischen Inolight, DLumotec und E6.

Gruß,
Bernd

Hallo Maik,

habe den gewöhnlichen 20" SON am Birdy, nichts mit XS. Das Birdy hat vorne die Standardeinbaubreite.

Hi Georg!

Nee ich hatte die nicht am Dynamo. Es war 1 D'Lumotec topal und ein Lumotec topal in Reihe an nem 6V Bleigelakku.

Die anderen beiden waren zwei Halogen-Batterieleuchten mit je zwei Baby-Zellen-Akkus (Baumarktqualität).


Viele Grüße,

Patrick


PS: Der Auto-Nebelscheinwerfer passt super auf die Lampenhalterung :-D

Hi!

Was mir grad mal auffällt: Der D'Lumotec hat doch eine 1W LED drin. D.h. mit LED-Rüli läuft der Dynamo noch lange nicht an seinen spezifizierten 3 W. Kann man dann nicht einen zweiten D'lumotec anschließen und wahrscheinlich sogar einen 3.??? Oder funzelt das wegen des Nabendynamos nicht weil der keinen richtigen Gleichstrom liefert?


Viele Grüße,

Patrick

PS: Bei Ebay gibt's richtig bösartige LED-Strahler - so 324 hochleistungs-LEDs bei insgesamt 26 Watt. So was gehört aber wohl eher nicht auf die Straße :-D Wobei das Licht ja recht gerichtet sein sollte - also mehr oder weniger gerade nach vorne. Wenn man die richtige Neigung einstellt sollte es nicht blenden - sollte ...

Hi Leude! Ich nochmal :-D

Manchmal sieht man den Wald vor lauter Bäumen nicht.

Was ist eigentlich von dem 12 Volt Lumotec zu halten? 12 Volt Bordspannung ist bei meinen Blinker-Spielchen eh unverzichtbar. Hab emir gerade beim Auktionshaus ne kombinierte LED-Rüli-Blinker-Einheit von nem Motorroller geschossen.

Warum also nicht zwei von den 12 Volt Lumotecs links und rechts neben den D'Lumotec aus Dynamospeisung - zuschaltbar über nen Schalter und gespeist aus nem kleineren Bleigelakku.

Das wären dann 10 Watt Halogenlichtleistung. Ich gehe davon aus, dass die Spiegel des Lumotecs um längen effizienter sind als die irgendwelcher Grabbeltisch-Nebler für's Auto. Demnach könnte ich mir vorstellen so fast auf die halbe Lichtausbeute eines 55 Watt Nebler zu kommen. Das würde ja reichen.

Kennt jemand die 12V-Lumotecs?


Viele Grüße,

Patrick

Edit: 7,2 Ah bei 2,5kg Gewicht. Das ist doch ne Ansage. Das würde bei 10 Watt für die zwei Lumotecs plus vielleicht noch mal 2 Watt für's Rüli (wär schon viel) über 2,5 Stunden Licht bedeuten (mit 20% Sicherheitsreserve wenn's kalt ist). Der Akku ist nur 65mm schlank. D.h. er müsste ins Rahmendreieck passen und somit mit tiefem Schwerpunkt montiert werden können. So ein Akku ist auch noch mit kleinen Steckerladegeräten in annehmbarer Zeit zu laden. Die großen Brummer brauchen da schon stationäre Ladegeräte.

Kennst Du den Preis?


Gruß
Thomas

50 Euro das Stück. Der Lumotec ist nicht das teure an der 12V-Anlage. Der blöde Seitenläufer kostet 190 Euro! Aber den brauch ich ja nicht

geht noch billiga: 12V/5W Birne im normalen Lumotec/Halogener betreiben.
Hab ich nicht selbst ausprobiert, soll aber recht gute Ergebnisse liefern. Dazu braucht man halt ein anderes Rücklicht und muss ggfs. den Überspannungschutz im Halogener rauswerfen.

Gruss georg123

Hallo Georg,

Dann verrate uns doch wo Du die Birnchen mit passendem Sockel günstig bekommst. Die von Busch&Müller kosten ca. 17€/Stk.

Gruß
Thomas,
der sich in vor Inoled-Zeiten selber die oben genanten Leuchtmittel in P13,5s Sockel gelötet hat.

Die Birnchen sind der Knackpunkt weswegen ich zögere. Würden die jetzt so drei Euro kosten wäre das ja OK. Aber ich hab den Eindruck als ob der 12V Lumotec nur mehr kostet, weil das Birnchen so sau teuer ist. Und ich seh nicht ein für so ein popeliges Birnchen so viel Geld auszugeben. Die brauch man ja schon als mal.

Das Rüli muss ich nicht modifizieren. Ich will das 12V-Geraffel ja nur als zuschaltbare Beleuchtung. Die Standartbeleuchtung bleibt ja Nabendynamobefeuert. Geplant ist allerdings ein zweites Rüli über 12V mit integrierten Blinkern. Deswegen bin ich jetzt auch auf die 12V quasi festgelegt. Ansonsten wäre bei den Birnchenpreisen ja auch mehrere 6V denkbar - am besten LED - die Basta Pilot Dinger sind ja recht günstig. Reihenschaltung ist ja da glaub ich nicht um von 12V auf 6V zu kommen.


Viele Grüße,

Patrick

Vorerst: Zum Nutzen der Beleuchtung: Ich selber fahr' z.B. sehr gerne in der Nacht und da auf verkehrsarmen Wegen. Und ich hab das Licht auch schon auf Touren gebraucht, wo ich es eigentlich vorher abmontieren wollte....
Also ich brauch am Reiseradl eine Beleuchtung.

Geht z.B. mit einem Dynamo nicht.

Frederic: Wie schon oben angemerkt bringen fast alle Dynamo erheblich mehr als 3W, so die Geschwindigkeit paßt. Oft kommt man schon bei 20km/h auf die 6W.

Und im Normalfall wird nur ein ganz kleiner Teil bei höherer Geschwindigkeit in den Zenerdioden verbraten, das regelt sich größtenteils von selbst (Details in der Gebetsmühle).

Und einen zusätzlichen E6Z nehme ich z.B. nicht zur 'Verdopplung' der Beleuchtungsstärke sondern um weiter sehen zu können. Das geht gut, da man ja nur bei höheren Geschwindigkeiten auch weiter sehn muß (ich zumindest).

Li-Ion Akkus: Diese billigen Packs für Videokameras etc. sind eigentlich alle Schrott (würde mich freuen von Ausnahmen zu hören). Die Zellen kommen recht schnell (20-30 Zyklen) aus der Balance.
Ich bau mir sie Sahcen inzwishcen alle selber zusammen aus guten Zellen und der Elektronik einzeln dazu.

Und einen Memoryeffekt braucht niemand zu fürchten, den gibt es in der Praxis schlicht und einfach nicht. (Wer es nicht glaubt möge das Wikipedia bemühen, ich schrieb da sicher schon eine dreistellige Anzahl Seiten dazu).

Deine Begeisterung in Ehren, aber die kochen auch nur mit Wasser (respektive mit dem was der Weltmarkt bietet).
Und bei der Lichtverteilung sind sie so schlecht wie eine Billigtaschenlampe (das wird allerdings dann vom Marketing umgedreht, nach dem Motto der zu sauren Trauben).
Die vollmundingen Werbeangaben wie 'entspricht 65W Halogelampe' lesen sich zwar nett, sind aber eben nur Werbeaussagen. Es wäre ohne weiteres möglich eine Halogenlampe zu baun, die bei vielleicht 25W Verbrauch der Edison Paroli bieten kann.
Vergelicht man sie allerdings mit einer unterspanningen Halogenlampe... (Patti: Miß doch einmal die Spannung Deines Bleiakkus unter Last und nach halber Entladung, wirst sehn wie weit Du da von den nötigen 14V weg bist).
Die 10W HID Lampe hat ja leider nur den halben Wirkunsggrad ihrer größeren Schwestern, aber dafür eine kürzere Lebensdauer .-)

Genau das hab' ich in den letzten Jahrzehnten auch gelernt.
So ist es.

Hi!

Gut zu wissen dass die viele hundert Euro teuren Nobelhobelfunzeln zwar toll sind aber doch nicht so toll wie sie behaupten (nebenbei bemerkt - geiles Homepageintro :-D dafür ist alles hinter der Hauptseite bisserl mistig :-D).

Egal - wenn ein Nabendynamo bis zu 6 Watt liefern sollte, ist es dann möglich mehrere LED-Funzeln, die ja soweit ich weiss alle samt ne 1W LED drin haben und somit 1W ziehen sollten, paralell zu schalten - ich denke z.B. an eine 3 stufige Schaltung:

1.: Leuchtet immer (Tagfahrlicht - man wird besser gesehen - so fahr ich jetzt immer!)
2.: Nachtlicht: jeweils eine links und rechts an der Gabel leuchten. Verbrauch 3 Watt - also nennleistung vom Rüli mal abgesehen, das wohl als LED-Variante so gut wie nichts verbrauchen sollte.
3.: Nebel / Schlechtwetterlicht: eine weitere links und rechts an der Gabel leuchten: Verbrauch 5W

Ich fahre in der Regel zumindest in der Ebene um die 25 bis 30km/h. Da sollte auch die 3. Stufe möglich sein. Könnte man ja ausprobieren. Aber auch Stufe 2 düfte schon ausreichend Licht für die meisten Situationen liefern!

Oder verbrauchen die LED-Funzeln auch 3 Watt um die Spannung zu stabilisieren? Ich bin nicht so der Elektrik-Spezi ;-)


Danke und Grüße,

Patrick, dem reine Dynamobefeuerung auch lieber wäre ...

Das Problem ist immer, was für eine Elektronik wo drin steckt. Die 50 Euro Radfunzeln mit 1W LED haben mit Sicherheit einen Schutz gegen "Überstrom" aus dem Nabendynamo. Ob die den verbraten, keine Ahnung. Kann gut sein, daß sie dafür sorgen, daß gar nicht so viel fließt. Jede solche Schaltung braucht aber ein wenig Extraspannung, so daß ich glaube, daß spätestens bei drei solcher Lampen in Serie auch bei Rennradtempo Feierabend ist. Ob zwei parallel geschaltet werden können, müßte man ausprobieren, da habe ich kein Gefühl für.

Wenn ich mir selber was mit 1W Luxeon o.ä. bastle, dann muß ich bei Primitivelektronik immer zwei Parallelzweige benutzen mit einem (kleinen) Serienwiderstand zur Kompensation der Exemplarstreuung. Weil eine oder auch zwei,drei in Serie schlachtet man alsbald durch zu viel Strom, auch bei guter Entwärmung: spezifiziert sind je nach Typ 350..500 mA max., der Dynamo macht etwa 550 bis 600. Da braucht es dann halt die Dreiwatter, wie sie zB in dem bekannten Conrad-Spot verbaut sind. Das ist dagegen wieder ein Rundstrahler, der nicht so ideal ist wie ein guter Fahrradlampen-Reflektor...

ciao Christian

Ich fahre seit letztem Jahr mit dem Conrad-Spot durch die Gegend. Jetzt habe ich mir die b+m Ixon gekauft. Die Ixon dürfte eine 1-W-Led verbaut haben und braucht sich hinter dem Conrad-Strahler keineswegs zu verstecken. Ich hätte nicht gedacht, dass der Reflektor so viel ausmacht.

Genau das habe ich vor. Warum geht das nicht? Und gilt dies für Parallel- und/oder Serien-Schaltung?

Gruß

Wolfgang

Moin Wolfgang,
den Inoled kannst Du laut dem Hamburger Lichtguru Olaf S. (im Gegensatz zu allen anderen Diodenscheinwerfern) nicht in Reihe mit anderen Scheinwerfern schalten.
Weder mit Halogenscheinwerfern, noch mit anderen Diodenscheinwerfern. "Schuld" daran, so habe ich ihn verstanden, ist die spezielle Elektronik des Inoled, die immer das Maximum aus der Stromquelle "lutscht".
Bleibt also nur die Umschaltung vom Breitstrahler Inoled auf den Weitstrahler E6.
Eine Dioden/Halogen-Mischbeleuchtung hatte ich einmal und kann sie überhaupt nicht empfehlen, da das blaue Diodenlicht mit dem gelblichen Halogenlicht ein wirklich grauenhaftes grünliches Licht ergibt. Ich habe inzwischen den D´Topal mit dem Pilot Steady kombiniert, dies funktioniert einwandfrei!
Gruß aus Hamburg,
HeinzH.

Sag ich ja immer .-) Und die Leut begistern sich noch zusätzlich für Lampen die ca. die Hälfte des Lichtes zum Schaden anderer einsetzen .-)

So, boshaftmodus wieder aus:

Während sonst fast alle anderen Radllampen dafür gebaut sind mit den mehr oder weniger konstanten 0,5A auszukommen, die ein Dynamo liefert, macht es der Inoled anders. Er holt sich tw. eine höhere Spannung bei ein bisserl verminderten Strom. Am Rücklichtausgnag stellt er dann trotzdem einigermaßen konstante 6V fürs Rücklicht zur Verfügung.
Schaltet man einen E6Z in Reihe so kommt der nicht zu seinem Strom, auch kann ich mir vorstellen daß der Serienkondensator mglw. den Inoled verwirrt, aber das hab' ich noch nicht probiert.

Nein, der Inoled hat (leider) keinen Leistungsmaximierer, damit wäre er nicht Stvo konform, dies hat m.W. nur der Solidlights. Der hat dafür wieder einen schlechte Optik.

Zudem hat der Inoled auch noch einiges an Optimierungspotential beim Wirkungsgrad.
Freuen wir uns also auf die Zukunft. Der Ansatz ist ja sehr gut.

Das meinte ich mit "lutschen", PeLu.... So ungefähr hat mir Olaf S. das auch erklärt.



Der Inoled 20+ ist z.Z. nicht mit der deutschen StVZO konform, das merken aber nur Experten weil sein Design identisch mit dem des Inoled 10+ ist .



Ich wünsche mir außerdem
>einen auch hängend montierbaren Inoled...
>einen Inoled mit zusätzlicher Blinkfunktion als Tagesfahrlicht...
>eine Innoled Variante, die mit einem verändertem Reflektor einen schmalen langen Lichtstrahl erzeugt, als Zusatz-Fernscheinwerfer...
>einen Inoled, der eine Elektronik mit einen Anschluß für einen Bordcomputer integriert hat, um mittels Nabendynamoimpulse auf die dämlichen Speichenmagneten und SRKs verzichten zu können...
>am liebsten alle erwähnten Varianten/Funktionen in einem nicht zu voluminösen Gehäuse.

Träumende Grüße aus HH,
HeinzH.

P.S. Bin mit der Zitiererei wohl etwas durcheinander gekommen, meine Antwort richtet sich an PeLu...

Hallo Heinz,man muss mindest soviel Experte sein um das Prüfzeichen zu finden oder eben nicht zu finden. Da ich noch keinen Inoled 10+ in den Händen hatte (und vermutlich nie haben werde) weiß ich nicht wo er es hat. Aber Zugelassenen Scheinwerfer haben eine aufgeprägte Schlangenlinie und eine K-Nummer. Beides habe am der Inoled 20+ nicht gefunden, aber das steht ja auch auf dem Karton.

Gruß
Thomas

Aber nicht weil er nicht will, sondern weil sie in der Serie derzeit noch nicht die angestrebten Werte (die eigentlich für die 12v 6W Beleuchtungen gedacht sind) erreichen. Einzelne Exemplare schaffen das schon seit Anbeginn.

Dazu täte es aber vermutlich auch was einfacheres. Der Anschluß für einen zweiten Schweinwerfer wäre es halt.

Ich gehe bei den Wünschen völlig konform mit Dir und wollte zusätzlich einen Anschluß für ein Rücklicht daß nur aus einer (oder ein paar) Led besteht. (das wär' aber leider auch nicht Stvo konform). Würde den Inoled sogar einfacher machen (einfach parallel zur vorderen Led mit einem Vorwiderstand.
Die wäre dann beim Standlicht mitversorgt und könnte auch abgedreht werden.
Aber das sollte eigentlich selbst leicht zu ändern sein.

Beim neuen Bumm Entladungslicht ist es ja auch so, daß die einen Stvo Modus und einen nicht-Stvo Modus vorsehen (so ich das richtig verstanden habe). Zumindest aus juristischer Sicht sollte das gehn.

Moin,

Hat eigentlich schon mal jemand den Inoled 20+ mit E6 + E6z verglichen?


Das scheint mir auch so. Das Optimum, das ich mir gerade vorstelle waeren ein Inoled 10+ oder 20+ fuer den langsamen Fahrbetrieb und E6 + E6z fuer zuegige Fahrt. Hat jemand schon mal sowas gebastelt (mit Umschalter zwischen beiden Modi).

Gruss,
Maik

Holá Maik

Inoled 20+ liegt noch im Katong. Wartet eingebaut zu werden am Scotti. La Vaca fährt mit Son und E6z. Wenn, so weit ist werde ich vergleichen und Info. geben.

Hallo,
als Bezugsquelle habe ich Brügelmann im Hinterkopf. Da gibt es diese Birnen für den 12V-Speichendynamo von Aufa:
Artikelnummer 6262262 für 7,25€.

Gruss georg123

PS: Ist aber alles Info aus zweiter Hand, ich selbst hab keine Erfahrung mit 12V/5W Birnen.

Hallo,

fahre auch SON mit E6 und E6Z mit 3W und habe die gleichen Erfahrungen wie du gemacht. Bei richtiger Dunkelheit und Trainingsgeschwindigkeit ist die Beleuchtung für mich auch nicht ausreichend. Würde mich freuen, wenn ein Hersteller hier einmal den Innovationssprung wagt und fernab der STVO einen "richtigen" Nabendynamo auf den Markt bringt.
Habe für mich zusätzlich zwei Sigma Mirage Scheinwerfer (5W und 20W) mit dem NiPack geschaltet und erst dann fühle ich mich einigermaßen sicher.
Mit der Lupine liebäugele ich auch schon einige Jahre, hatte bisher aber leider noch keine Möglichkeit diese im praktischen Einsatz zu testen.

mfg,
Thomas

Hallo Thomas,
ich bin ja jetzt einigermaßen beruhigt, daß es auch anderen geht wie mir . Ich dachte schon, daß ich der Einzige "Maulwurf" hier im Forum bin .
Zum Thema testen kann ich etwas beitragen. Ich habe meine Edi bei GoCycle (info@gocycle.de) gekauft. Herr Naumann, ich glaube der hiess so, hat mir die Edi mit 10 und mit 18 Grad Abstrahlwinkel für eine Kaution von 150,- Euro zur Probe geschickt. Das ist Service !!!
Ich habe mich dann für die 10 Grad Version entschieden, da ich hauptsächlich Straße fahre. Vesuchs mal dort. Wenn du meinen Namen nennst, kennt er mich vielleicht noch.

Hallo!
Wem schade ich, wenn endlich auch Autos im Gegenverkehr abblenden, was vorher nicht zwangsläufig geschah? Schon mal mitten in der Nacht mitten in einer Autokolonne eine 3W-LED-Doppelleuchte erlebt? Die passt da richtig gut rein zwischen deren Xenonfunzeln und was es da alles Perverses gibt. Und die rotationssymmetrischen Leuchten sorgen mittlerweile auch dafür, daß man im allgemeinen Tagesfahrlicht der Autofahrer als Radfahrer nicht völlig untergeht. Irgendwie wieder ein Sicherheitaccessoire.
Bitte mich jetzt nicht erschlagen!

Leuchtende Grüße!
Uwe

Holá Maik



So Maik ich habe jetzt den vergleich Son + E6z und Son + Inoled 20. Vielleicht hilft es dir weiter. Inoled 20 Schlägt E6z um einiges. Die Leuchtkraft von Inoled 20 ist Heller. Der Licht Kegel ist breiter als beim E6z. La Vaca steht seid ein paar Minuten im Flur und sie ist immer noch am Leuchten.
Jetzt muß Inoled 20 den Test bei Regen überstehen. Erst dann bekommt der Scheinwerfer von mir die 100 Punkte.

@ falk
Konntest du den neuen (Austausch) Inoled 20 im Regen Testen?

Hallo José,
tschuldige die kurze Nachfrage, ist mir jetzt nicht ganz klar geworden hast Du einen SON + E6 getestet oder aber einen SON + E6 + E6z, also das Doppelscheinwerfersystem?
Grüsse von Andi

Hallo Jose,

ich bekam den Inolight 20+ auch ersetzt. Bei mir hatte ich auch das Problem das bei starken Regen sich das Fenster beschlagen hat.

Am Montag hab ich die neue Lampe beim Händler abgeholt. Die E-Mail die dabei lag von Inoled sagt zumindest folgendes:

Wir konnten keine Undichtigkeit festellen am Scheinwerferglas, allerdings fehlten die Abdichtstopfen im Bereich Stecker ganz.

Durch die sehr gute Lichtausbeute unseres Scheinwerfers entstehen im Inneren der Lampe hohe Temperaturen an der LED was dazu führt, das eine leichte Beschlagung vom Scheinwerferglas immer wieder vorkommen kann je nach dem wie hoch die Luftfeuchtigkeit ist. Die Beschlagung verliert sich aber wieder nach geraumer Zeit und beeinträchtigen den Lichtkegel nicht.

Deshalb empfehlen wir unbedingt die nichtbenutzten Steckkontakte mit dem Gummistopfen zu verschließen

Nur Frage ich mich wann ich die Steckkontakte verschließen kann wenn ich sie an meinem Rad montiert hab? Da sind die Kabel andauernd eingesteckt. Ich steck doch nicht bei nicht benutzen des Scheinwerfer die Kabel ab um dann die Stopfen reinzudrücken?

lg

Danjel

Nur im leichten Nieselregen. In einen richtigen Guss bin ich noch nicht reingekommen. So richtig bin ich auch nicht scharf drauf.

Falk, SchwLAbt

Holá Andi



Ja.

Der Scheinwerfer ist aber ein E6z. Die Doppelscheinwerfersystem habe ich nicht. Vielleicht hilft es den Maik der Test.

Ich antworte mal darauf. Ganz dicht ist er nicht. Die Scheibe beschlägt schon mal. Ist mir bei Fahrt im Regen aufgefallen und beim letzten Großputz mit dem Gartenschlauch.
Um schneller wieder abzutrocknen, empfehle ich die Gummikappe vom Schalter abzunehmen.

Holá Manni
Danke für deine Info. Werde die Tage mein Inolight 20+ bei Regen Testen.

Moin José,

danke fuer deine Erfahrungswerte!

Ich habe auch nicht wirklich erwartet, dass der E6 einzeln besser ist als der einzelne Inoled 20+. Da man den Inoled aber NICHT mit anderen Scheinwerfern koppeln kann, finde ich den Vergleich etwas unfair. Mich wuerde nun brenend interessieren, wie sich das E6+E6z Doppelscheinwerfersystem gegen den einzelnen Inoled 20+ behauptet.

Im uebrigen finde ich den schmalen Lichtkegel des E6 fuer meine Fahrweise nicht nachteilig. Diese Buendelung ist ja gerade die Staerke des E6 im Vergleich zu anderen Halogenscheinwerfern, die oft viel zu viel zur Seite streuen und dadurch Intensitaet im Zentralbereich verschenken. Auch der Inoled waere sicher noch heller, wenn er eine andere Optik haette, die einen aehnlich schmalen Lichtkegel wie der E6 werfen wuerde. Mit dem zuaetzlichen E6z kann man sich ja auch entscheiden, ob man einen breiteren Kegel haben moechte oder lieber ein Fernlicht. Bei mir ist es letzteres

Gruss,
Maik

Interessante Argumentation. Höhere Ausbeute hieße eigentlich weniger Verluste und damit weniger Wärme. Aber seisdrum. Da habens beim Inoled eh noch einiges aufzuholen. Bei Akkubetrieb ist ja der Wirkungsgrad nur ca. 50%. Man kann annehmen daß es bei Dynamobetrieb nicht besser ist.

Ich hätte einen E6Z und einen Bisy und einen Inoled 20. Könnte es also probiern wenn mir wer sagert unter welchen Umständen.
Mit SON, aber bei welcher Geschwindigkeit?
Oder mit einer konstanten Versorgung (die dann sicher wieder ned so praxisgerecht ist).

Und ob etwas heller ist, sagt nur das Meßgerät und auch nur dann wenn mensch damit umzugehn weiß (was oft unterschätzt wird, aber das würde hier zu weit führen)

Ach ja Maik: Ein derartiger Vergleich ist kein sportlicher Wettkampf. Er braucht nicht 'fair' sein.

ich hatte den Bisy. und ich fand auch, daß der alles, was das "birchen" hergibt, dahin bringt, wo es hin soll.
aber der lichkegel ist deswegen eben auch schmal und hat harte grenzen. das machte mir immer so einen tunnel-effekt.

MfG

Hallo PeLu,

von wegen 'fair': Der Nutzen fuer mich selbst ist mir wichtig, insofern ist 'fair' im Sinne von 'sportlich korrekt' natuerlich nicht das richtige Wort. Ich meinte folgendes:
Was bringt mir der Inoled, wenn ich ihn nicht mit einem Zusatzscheinwerfer aufmotzen kann und er alleine schlechter ist als die Kombination E6+E6z, wie ich sie fahre? Daher die Anfrage.

An die Tester:
Ein Vergleich sollte schon praxisorientiert durchgefuehrt werden. Vorerst wuerde mir schon der subjektive Eindruck reichen (Messung mit Augen, die sowas eigentlich sehr gut koennen). Bei niedrigen Geschwindigkeiten ist ein Vergleich natuerlich ueberfluessig, da dort der Inoled ganz klar die Nase vorn hat. Folgende Messvorschlaege mit dem SON oder einem vergleichbaren Dynamo:

1. Gesamteindruck bei Fahrten auf moeglichst unbeleuchteten Landstrassen. Dann konkreter

2. Vergleich beider Systeme bei moeglichst hoher Geschwindigkeit um die Maximalausleuchtung zu vergleichen (das kann natuerlich auch mit einer Konstantstromquelle erfolgen und liesse sich auch am leichtesten mit Messsystemen (z.B. Digitalkamera, moeglichst mit RAW/gleichmaessige Belichtung/moeglichst wenig interne Bildbearbeitung, natuerlich mit derselben Kamera und moeglichst zeitnah und nach Moeglichkeit mit Rauschabgleich, problematisch ist hier die unterschiedliche Wellenlaengenempfindlichkeit der Kamera im Vergleich zum Auge!). Wenn dort das E6-Doppelsystem die Nase vorn hat, dann...

3. ...Vergleich bei moderateren Geschwindigkeiten von sagen wir 20 bis 30 km/h (Laufradgroessen beachten!), bzw. testen, ab wann der Inoled merkbar die Fuehrung uebernimmt.

Insgesamt ist natuerlich zu beachten, wie das Doppelscheinwerfersystem abgestimmt ist: Fernlicht, zwei Lichtkegel nebeneinander oder ein sehr heller Lichtkegel. In den ersten beiden Faellen (und gerade beim Fernlicht) ist natuerlich auch eine ordentliche Ueberlappung der Kegel vorhanden, was die zentrale Ausleuchtung ebenfalls verstaerkt.

Gruss,
Maik

Hier hab ich noch ein Link zum Gegenüberstellen der Lampen

Vielleicht hilft das ein wenig weiter.

lg

Danjel

Ich spiele ebenfalls mit dem Gedanken mir einen 12V Lumotec einzeln anzuschaffen und den dann mit einem Akku als Zusatzscheinwerfer zu verwenden.
Das wäre dann praktisch eine Art Fernlicht. Daher würde ich auch gerne mindestens eine 10W Birne statt einer 5W Birne drin haben.
Hat jemand Erfahrungen wie das mit dem Sockel der Birne aussieht? Sind das die gleichen P13,5s Sockel wie bei den 6V Halogenbirnen? Oder ist das ein Steck- bzw. Stiftsockel?

Wäre es demnach auch möglich einen normalen Lumotec auf 12V umzurüsten?
Würden da denn auch 12V Birnen mit BA9s Sockel reinpassen, oder würden die wegen des fehlenden Fixierringes hin und her rutschen? Die Birnen gibts bei Conrad mit 5, 10 und 20W.
Hält ein normaler Lumotec denn die höheren Temperaturen aus?
Den 6V Überspannungsschutz müsste man halt rausnehmen.

Ich denke da an den neuen Lumotec Fly.

Leider bin ich auf dem Gebiet kein Experte, ich würde solch einen Umbau dennoch versuchen, wenn es denn relativ leicht möglich wäre.
Vielleicht hat ja jemand Erfahrungen mit solch einer Umrüstung auf 12V gemacht und kann mir etwas weiter helfen?

Hallo Max,

ich würde da eine normalen (6V) Lumotec, oder zum Testen einen 4,95 Scheinwerfer nehmen, weil es bei 10 W schon sehr warm werden könnte. Bei dem 5W 'Birnchen' wird ein Scheinwerfer deutlich über Körpertemperatur warm.

Gruß
Thomas

was meinst du mit 4,95 Scheinwerfer?

passt denn die 12V/10W Birne in den 6V Lumotec rein?

Mit 4,95 meine einen ZEG-Hausmarke Halogenscheinwerfer (oder so). Allerdings habe ich Posting so verstanden, dass das 10W Lämpchen eine P13,5s-Sockel hat, die BA9s habe ich wohl übersehen. Man kann aber BA9s auf P13,5s umbauen, das habe ich hier schon mal irgendwo beschrieben, da mir das 12V 5W Birnchen von B&M mit einem Preis von 17€ zu teuer ist.

Gruß
Thomas

Hallo, Ralf,
ich kann mich Deinen Ausführungen nur anschließen. Gestern Abend testete ich zum ersten Mal meine neue Edison 10 an - und war einfach nur begeistert! Wo ich zuvor mit 10km/h durch den Wald geschlichen bin - immer mit der Furcht im Nacken, dass selbst bei dem geringen Tempo ein fetter Ast zum Sturz führen kann -, da fahre ich jetzt zügig und sicher 25km/h !
Im Streulicht huschen Bäume und Büsche vorbei, der modrige Herbstduft zieht in Nase und Hirn, eine Spinne baut zwischen Baum und Weg ein Netz, leichte Nebelschwaden wabern in Fetzen durch den Lichtstrahl - nur herrlich! Um nicht zu sagen ''märchenhaft'' (tiefer dunkler Wald und so . . . ).

Gruß, Paule

Ja genau das kommt noch dazu. Das B&M Birnchen wäre mir ebenfalls zu teuer.
Heißt das also, dass die 12V Birne von B&M auch einen P13,5 Sockel hat, oder hat die einen anderen als die 6V Birnen?

Vielleicht weißt du ja wo man solche Sockel bekommt damit man das umbauen kann? Vielleicht kannst du das ja nochmal kurz schildern. Wäre sehr nett..

Danke trotzdem schonmal für deine Antworten.

Hallo Paule,

die musst Du mir mal vorführen.

Gruß
Thomas

Können wir machen. Bin in der nächsten Woche Strohwitwer, muss also abends nicht zum Essen zu Hause sein . Wenn´s Dir in den Kram passt, verabreden wir uns an einem konspirativen Ort - das Wetter soll ja stabil bleiben.

Gruß, Paule

Hallo,

habe gerade einen schönen Vergleichstest von E6 und Inolight 10+/20+ gelesen. Wenn dieser schon bekannt sein sollte => ignore ...

Inolight 10+/20+ & E6

Mfg,
Thomas

Hallo Uli,

erst mal willkommen hier. Aufmerksam hast Du aber noch nicht hier die Aussagen zum 20+ gelesen, denn sonst wüstest Du das der nicht so gut erreichbar zwischen den Beiden Buchsen für die Hohlstecker angebracht ist, und das einigen die Dichtkappe ins Gehäuse geflutscht ist.

Gruß
Thomas

Hallo,

vielen Dank für die prompten Antworten und den Link zu dem hervorragenden Testbericht. Dieser hat alle meine Fragen beantworten können.
Jetzt hoffe ich nur noch das diese Woche der SON und der Inoled 20+ kommt. Habe das gejammere meines AXA Seitenläufers so unendlich satt...

Gruß

Uli

Hallo Uli,

auch ich möchte dich herzlich willkommen heißen. Meiner Meinung nach bringt die Kombination E6+E6Z mehr Licht als "nur" ein einzelner Inoled. Wenn ich mich an das Licht von Falk bei der gemeinsamen Fahrt nach der Spezi von Lingenfeld nach Schwetzingen erinnere, konnte ich feststellen, daß sein Inoled leicht besser als nur ein E6 an meinem Rad war. Der Inoled hatte einen breiteren und schön gleichmäßigen Lichtkegel. Mittlerweile habe ich sowohl mein Birdy als auch mein Hercules mit E6Z aufgerüstet. Aus der Erinnerung möchte ich behaupten, daß 2x E6 mehr bringen als 1x Inoled. Außerdem ist mir "Glühobst" symphatischer als Dioden. Wenn eine Diode den Geist aufgibt oder die notwendige Elektronik ist Feierabend. Beim E6 dauert der Birnchenwechsel wenige Sekunden!
Deshalb wäre mal ein direkter Vergleich Inoled mit der Kombination E6 und E6Z wirklich interessant.
Gibt es hier im Umkreis "Inoledfahrer" die mal zu einem privaten Vergleichstest bereit sind?
Beim Inoled kann man leider wie weiter oben beschrieben keine Zusatzscheinwerfer anschließen. Wünsche dir trotzdem viel Spaß mit dem Inoled. Ist auf jeden Fall ein sehr guter Scheinwerfer.

Naja, man hat ja auch immer genuegend Ersatzlampen dabei, nicht? Ich habe genau eine -- die aus dem E6z

Im Ernst: Die Halogenlampen brennen so schnell durch, gerade in Kombination mit einem Zusatzscheinwerfer (Spitzenspannungen beim Umschalten), da wuerde ich sofort auf LED Umruesten, sobald es entsprechende Scheinwerfer zu moderaten Preisen gibt, die effektiv ganau so hell sind wie der Doppel E6. Das Problem, dass mal eine Diode -- bei sorgfaeltig dimensionierter Schaltung -- ihren Geist aufgibt, halte ich fuer akademisch oder im Vergleich zu Halogenlampen zumindest fuer vernachlaessigbar.

Gruss,
Maik

Hallo Maik,

habe mit durchgebrannten Birnen bislang überhaupt keine Probleme, trotz fast täglicher Benutzung. Habe bisher höchstens 2x Die Birnchen tauschen müssen, aber aus eigener Dämlichkeit , weil mir das Rad umgefallen ist. Schalte allerdings auch selten um, da ich zu 99% mit beiden Scheinwerfern fahre, falls Licht erforderlich ist.

Hat eigentlich irgendjemand schon dieses Monsterteil getestet? Das wäre auch ein netter Zusatzscheinwerfer für 649 EUR ...

Da würd ich ja einen Anfall kriegen...soviel für die Beleuchtung zu blechen.

Viel Blech für 'ne Lampe, stimmt, aber für den Lupinekram zahlt man die gleiche Menge Blech und der ist bestimmt nicht heller ...

Wenn ich mir die Fotos so betrachte, könnte da was dran sein . . .

Gruß, Paule

Zur Inoled hab ich jetzt auch noch eine Frage an die stolzen Besitzer:

Wie robust ist das Teil ?
Hält es auf Dauer die Vibrationen im Fahrbetrieb aus ?
Besonders die Kontakte und der Halter, mein ich.

Eine Hella HL2000LED tut das ja z.B. nicht, wie ich schon ausprobieren durfte, die Kontakte innen wie aussen zerreiben sich förmlich und korridieren dann.

Ich würde mir gern was neues, langlebiges für den SON zulegen.

Ich kann zumindest berichten wie froh ich bin den Inoled Scheinwerfer gekauft zu haben. Bin gerade von einer kleinen Feierabendrunde zurückgekommen. Bei Wegen wo keine Strassenbeleuchtung vorhanden ist, spielt die Inoled ihre vorzüge aus. Man sieht 10 -15 Meter weit. Der Weg ist gut ausgeleuchtet und mit Geschwindigkeiten von ca. 25 - 30km/h auch gut zu fahren ohne ein Blindflug hinlegen zu müssen.

lg

Danjel

Hallo,

bin heute zum erstenmal mit dem SON gefahren. Einen subjektiven Unterschied ob ich mit oder ohne Licht gefahren bin konnte ich auf anhieb erst mal nicht festellen (es war schon hell ). Was mich jedoch erstaunt hat das ich eine leichte Vibration im Lenker feststellen konnte wenn ein Verbraucher angeschloßen ist und der Fahrbahnbelag ganz glatt ist. Fühlt sich so an als hätte man leichte Stollenreifen aufgezogen . Ist das normal?

Gruß

Uli

Ziemlich deutliche Vibrationen bekommt man, wenn man die Achse zu locker festschraubt (bzw. den Schnellspanner zu locker hat), nach einiger Zeit dreht sich dann auch die Achse mit den Stromanschlüssen mit.

Ob man bei ordentlich befestigtem SON noch was an Vibrationen spüren kann bin ich mir nicht sicher, bei meinem Rad auf jeden Fall nicht.

Du bist nicht der Erste, der das bemerkt, mir ist es aber noch nicht aufgefallen. Liegt es vielleicht an Rahmen und Gabel? Das ist bei meinen Böcken eher robust ausgelegt. Ist Dein Laufwerk vielleicht sehr zierlich?

Falk, SchwLAbt

Ich kann ausschließen das sowohl der Schnellspanner zu locker ist noch mein 'Laufwerk' zu zierlich ist. Das Rädchen ist nach der 3S Formel konzipiert (schwarz, schwer, stabil) . Dank des SON ist vor allem das zweite S wieder deutlich aufgwertet worden . Die Vibrationen bei angeschloßenen Verbraucher hatte ich schon auf dem Montageständer bemerkt.
Mich hatt es jetzt nur überrascht auf glatten Asphalt diese auch zu spüren...

Gruß

Uli

Jetzt fällt mit nur noch eins ein: Quertauschen. Wandert der Fehler, hast Du die Ursache. Wie gesagt, ich habe es noch nicht erlebt.

Falk, SchwLAbt

Hallo Uli,

ich habe diese Vibrationen eine mal gespürt, der Schnellspanner war ein bisschen zu locker und es war der SON an meinem Alten Rennrad. Gefahren bin ich ca. 35 km/h und ich konnte die Vibrationen mit dem Lichtschalter ein- und ausschalten. Eine 1/4 Umdrehung der Mutter des Schnellspanner beseitiget die Vibrationen. Am Reiserad mit 37er Bereifung habe ich sie nicht gespürt.
Dass Du Vibrationen im Montageständer spürst ist klar, has Du mal versucht die Achse mit der Hand zu drehen? Das war dann die Polfühligkeit.

Gruß
Thomas

Hallo Thomas,


...das werde ich gleich mal ausprobieren vor der Heimfahrt.

Gruß

Uli

Hallo Maik,



hatte gestern und auch heute die Gelegenheit genau diese Beleuchtungseinrichtungen gegeneinander bei völliger Dunkelheit auszutesten. Bin gestern nach dieser Tour zusammen mit Falk und seinem "Falkrad" von Mannheim Friedrichsfeld nach Schwetzingen geradelt.

Die Sache ist ziemlich unentschieden ausgegangen. Der Inoled leuchtet (bauartbedingt) weißlicher als die beiden E6. Dafür hat der Inoled einen deutlich breiteren Lichtkegel im Nahbereich. Erst im weiter entfernten Bereich sind die Lichtkegel etwa gleichbreit.
Die Kombination aus E6 + E6Z leuchtet geringfügig heller sowie das Licht trägt etwas weiter, ist aber alles ganz minimal. Diese Tatsachen rechtfertigen meiner Meinung nach in keinster Weise die erheblichen Mehrkosten von 2 x E6, zumal diese Lichtanlage im Gegensatz zum Inoled kein Standlicht besitzt und ihre Vorteile erst bei höherer Geschwindigkeit zum Tragen bringt. Bei Langsamfahrt ist der Inoled ganz klar im Vorteil, da er auch bei Langsamfahrt schon volles Licht bringt.
Abschließend möchte ich sagen, daß ich mir von meiner Beleuchtungsanlage E6 und E6Z im Vergleich zum Inoled 20+ mehr versprochen habe. In diesem Punkt bin ich doch ziemlich enttäuscht. Deshalb werde ich natürlich auf keinen Fall meine E6 entsorgen, dafür sind die Beleuchtungsanlage sowie der Kundendienst bei Schmidt zu gut, nur sollte sich die Firma Schmidt mal ernsthafte Gedanken zur Weiterentwicklung ihrer Beleuchtungsanlage sowie deren Preise machen.

Erst mal danke, für den interessanten Fahrbericht. Jetzt bin ich mir endgültig sicher, welchen Scheinwerfer mein Alltagsrad bekommen wird. Die Leuchteigenschaften bei Langsamfahrt sind auf meinem Arbeitsweg einfach sehr wichtig.



Auf Grund der Freundschaft und in einigen Bereichen auch enge Zusammenarbeit zwischen Teilen der Schmidtschen Belegschaft und Olaf Schulz hoffe ich ja darauf, daß der hier zur Serienreife gebracht wird.

Mit den Preisen hat die Fa. Schmidt natürlich ein Problem. Davon ausgehend, daß die E6 Kombi nicht gerade der große Geldbringer ist - Kleinserie und aufwändige Technik kosten halt - hat Schmidt nur zwei Möglichkeiten. Entweder den Preis beibehalten oder Produktion einstellen.

Hallo Jürgen,

sehr interessanter Bericht, der vielen sicher sehr hilfreich bei der Entscheidungsfindung sein wird. Überlege auch noch, wie meine Lichtanlage zukünftig aussehen wird. Ein Scheinwerfer hat auch den Vorteil, dass das Problem, einen zweiten anbringen zu müssen, entfällt. Ist auch bei mir nicht ganz so einfach.

Hallo,

Danke für den Vergleichstest E6-Kombi vs Inolight 20+ !
Was ich jetzt noch suche ist ein direkter Vergleich vom Inolight 20+ mit dem LED-Dynamoscheinwerfer Supernova E3. Hat schon jemand den Supernova begutachten können ?

Danke,
Thomas

Hallo Thomas

Vielleicht hilft dir das einwenig weiter:

Re: Scheinwerfer gesucht (Ausrüstung bike)

Gleich der erste, wäre ein E3...


Gruß Mario

Die Unterschiede:
Der Supernova hat keine dem Straßenradfahren angepaßte Lichtverteilung, keinen dem Inoled ähnlichen Schaltregler und ist dafür kleiner.