In Berlin jedenfalls liegt der Schwarzarbeitstagessatz (meist hast du nur einen Minijob und arbeitest den Rest schwarz) eines Fahrradschraubers bei 60€. Dafür erwartet der Ladenbesitzer 8-10 Stunden schrauben. Eigene Erfahrung. Ich bin wieder ins IT-Business gewechselt.

Seit gestern sieht man wieder die Schlangen an den Registrierkassen, wo teilweise Beträge von mehreren Hundert Euro (pro Einkauf!) für sylvesterliches Knall- und Böllerwerk bezahlt werden. Viele Käufer sehen nicht so aus, als hätten sie es besonders dicke.

Wieso muss ich gerade in diesem Tröt daran denken?

Bernd

Der Zusammenhang ist hier nicht ganz klar - erklär uns das bitte mal!

Den unmittelbaren Zusammenhang gibts auch nicht. Nur in soweit, das man bei Preisvergleichen und Opportunitätsbetrachtungen im Zusammenhang mit Fahrradkauf/Teilekauf entspannt bleiben sollte. Vor allem, wenn der kleine Fahrradladen, in dem mit Freude und Idealismus gewerkelt wird, einen kleinen Taler mehr einfordert als der Internet-Großdealer. Ich habe die „Nummer eins“ des deutschen Fahrradhandels vor meiner Haustür und kaufe dort auch. Andererseits gibts aber auch hier noch die individuellen kleineren Läden, bei denen ich durchaus bereit bin, einen etwas höheren Preis für Reifen, Ketten und anderes Zeugs zu bezahlen, damit es sie auch in zehn Jahren noch gibt.

Bernd

Der Zusammenhang ist doch klar:
Du (und sicher noch andere) regst Dich über die paar Kröten auf, die ein von Dir selbst als GUT bewerteter Händler dadurch verdient, dass er den Umbau Deiner Perle als Mischkalkulation berechnet - zu völlig akzeptablen Preisen (nach dem, was Du geschrieben hast !) - und gleichzeitig geben Leute ohne Bedenken viel Geld für Sachen aus, die gerade mal was für einen Augenblick sind.

Nein, auch wenn Du KEINE Sylvesterknaller verknallst - frag Dich mal kritisch, ob Du bei Deinem Autohändler/Werkstatt oder Deinem Eiphone auch so genau hinschaust!

Beim Erstellen dieses Threads war ich mir der Gefahr sehr bewusst, dass dieser die Unkenrufe der ewig Besserwissenden anziehen könnte.
Deshalb hatte ich auch gleich in meinem Eröffnungsbeitrag darauf hingewiesen, dass eine "Geiz-ist-geil-Mentalität" unbedingt vermieden werden soll.
Dass es offensichtlich immer wieder Leute gibt, die das nicht verstehen können (oder wollen?) hast du uns mit deinem Beitrag deutlich gezeigt.

Und um noch auf deine indirekte Unterstellung einzugehen: Nein, ich habe weder ein Auto, noch ein Eiphone. Ich telefoniere mit einem 8 Jahre alten "Steinzeit-Handy".
Ich arbeite hart für mein Geld - und habe lange Jahre während meines Studiums mit sehr wenig Geld gelebt.
Ich achte deshalb sehr bewusst darauf, wem ich mein Geld in den Rachen schiebe.

Wenn mir ein Fahrradhändler - über den ich tatsächlich nichts schlechtes sagen kann - eine Sattelstütze für 100,- berechnet, von der ich weiss dass der Händler-Einkaufspreis 39,- beträgt, und die bei einem anderen örtlichen Händler für 54,- im Regal liegt, komme ich schon ins Grübeln.

Es mag immer wieder Leute geben, die keine Familie haben, die sich zu fein sind hart für ihr Geld zu arbeiten und lieber nicht anpacken möchten...
Auf die dummen Kommentare dieser Leute können wir hier gerne verzichten.

Wer soll das sein?
Es würde mich wirklich interessieren...

Wobei mir ehrlich gesagt auch nicht ganz klar ist, was Du mit diesen Thread hier in diesem Forum bezwecken möchtest.
Diesem wirklich guten und freundlichem Händler werden die Ansichten&Meinungen der User hier sicherlich vollkommen egal sein. (Ich gehe da einfach mal von mir aus)
Er hat nun mal seine Kalkulation.

Und Vorschläge, wie Du einiges an Geld sparen kannst, wurden gemacht...

"Nummer eins" ist Rose-Versand. Nicht nach einer von mir ausgedachten Definition, sondern nach deren eigener Aussage ("größter Radsportversender Europas"). Frag mich aber nicht, ob sich das am Umsatz, an der Anzahl verkaufter Räder, an der Kwadratmeterfläche der Betriebsgebäude oder an der Anzahl der abhängig Werktätigen bemisst.

Bernd

Danke - der Thread kann geschlossen werden.

Das alte Poem vom - man beachte hier bitte die Metaphorik; als Literaturwissenschaftler find ich das natürlich ganz großartig -

"kleinen Fahrradladen, in dem mit Freude und Idealismus gewerkelt wird, (und der) einen kleinen Taler mehr einfordert als der Internet-Großdealer"

ist gesungen worden, es sind die üblichen Unterstellungen gekommen (Eiphone, Vergleich zur Auto-Industrie).
Hier ist nichts Relevantes mehr zu erwarten.

Wenn ein Händler im Voranschlag zusätzlich zu den wohlverdienten Montagekosten überhöhte Preise für Komponenten berechnet, springen halt manche Kunden ab.

Es tut mir leid Name des Händlers entfernt - ihr seid ein guter Laden. Ich habe woanders bestellt.


Deshalb: Den Thread bitte schließen.

Unfassbar Du redest hier einen Laden schlecht (mit namentlicher Nennung!), ohne einen einzigen Beleg für eine überhöhte Kalkulation. Und nein, dass du Teil x bei Laden y billiger gesehen hast, reicht nicht. Es gab hier überwiegend relevante Beiträge, aber weil sie nicht deiner Meinung entsprechen, werden sie nicht gewürdigt. Ebenso wenig wie die hilfreichen Alternativvorschläge. Ich weiß nicht, ob du dir kollektives-Händlerbashing erhofft hast

" woanders bestellt" -> genau so ist es. Da kann der gute Laden vor Ort halt nicht mithalten - und auch nicht der andere Laden vor Ort, den Du als Vergleich herangezogen hast !

Ich bestelle ja auch oft bei Versendern, wenn ich aber halt bei meinem Kumpel, der einen supercoolen Rahmenbauladen betreibt, für den ChrisKing - Steuersatz halt 200,- statt 100,- (im Netz) Geld zahle, dann sichere ich seine Existenz!

ich habe nicht "im Netz" sondern bei einem anderen kleinen Händler vor Ort bestellt.

Also wenn ich bei meinem Händler einen oder zwei Schwalbe Mondial Evolution kaufe, dann kostet das Liste. Wenn ich glich 5 oder 6 davon abnehme ist der Preis auch nur geringfügig über dem des Versenders. Du kaufst halt nur zwei.

dann lösch doe bitte den Namen des Händlers. Der tut hier wirklich nichts zur Sache.

Ich kann mir trotzdem etwas schwer vorstellen, daß Name des Händlers entfernt (mit a e geschrieben) wesentlich über dem Preis bzw überhaupt über dem liegen, was TT für ihren originalen Aufbau verlangen.
Zugegeben... ich würde mir dort kein Rad aufbauen lassen, weil ich glücklicherweise dazu selbst imstande bin.
Auch die Laufräder baue ich inzwischen selber auf - dauert eben etwas länger, dürfte aber mA auch nicht schlechter sein, als die von dort(Meißner Raeder) oder von "Herrn Wolf".

Wobei... als "Literaturwissenschaftler" solltest eigentlich vorher wissen, wie die Meute bei so was reagiert... oder ist das hier ein wissenschaftlicher Test? ^^

Sehe ich ganz genau so. Da werden hier Lappalien zensiert, wenn aber jemand einen Laden beim Namen nennt und ihn schlecht redet, der sich nicht wehren kann, dann sollte das genauso gelöscht werden.
Ich hätte gute Lust dem Händler einen Link zu dieser Diskussion zu mailen.
Viele Grüße
Armin

Was heißt das?
Nummer eins ist für mich der Beste und nicht der Größte.
Ist Rose der beste? und wenn Worin?

Wer ist worin der größte? Sind sie der größte Kistenschieber? Haben Sie die größte Werkstatt? Macht ihr stationärer Laden den größten stationären Umsatz? Haben Sie deutschlandweit den besten Service?

Fragen über Fragen. Im Internethandel vermute ich fahrrad.de größer, im stationären Handel vermute ich manchen XXL-Laden oder manche Stadler-Filiale größer.

Welcher Fahrradfachhändler deutschlandweit den besten Service bietet weiß ich nicht. beim Kauf von beratungsintensiven Produkten mit notwendigen Zusatzleistungen ist nicht nur für mich nicht der Preis einer einzelnen Position ausschlaggebend sondern immer ein stimmiges Gesamtpaket. Im zweifel kann man sich ja immer einen zweiten Kostenvoranschlag machen lassen.

Ich denke das kann nur Gutes bewirken.
Wenn man einmal von wenigen Ausnahmen (Buchhandel, Apotheken) absieht, so stehen lokale wie auch überregional anbietende Händler im Wettbewerb. Und das unter anderem über den Preis, den sie für Waren und Dienstleistungen einfordern.

Hier hat der Versandhandel zwar meist den günstigeren Preis, kann aber nicht die gleichen Dienstleistungen erbringen. Zu denen zählt man neben der Fachwerkstatt auch die (hoffentlich) fundierte Beratung.

Jetzt war ja explizit auch eine solche Dienstleistung, der Aufbau der Teile in der Werkstatt, teil des Kaufwunsches und für den Kunden zählt vor allem, was als Summe für den Gesamtauftrag verlangt wird.
Es ist nicht nur das Recht des Kunden, einen Preisvorschlag einzuholen, sondern natürlich auch, ein oder mehrere weitere von Mitbewerbern. Es wäre ein dummer Kunde, wer das nicht täte.
Jeder Händler kalkuliert etwas anders, jeder hat andere Kosten. Als Kunde wäge ich ab, ob die Qualität der Arbeit und der Produkte meinen Vorstellungen entspricht, und welchen der vorgeschlagenen Preise ich dafür akzeptiere.

Außerdem schätze ich mal den Umsatz für diesen Auftrag auf etwa 3000 Euro. Bei den üblichen Margen von durchschnittlich 40% und abzüglich der Umsatzsteuer bleiben rund 1000 Euro beim Händler, 1500 beim Lieferanten und 500 beim Fiskus.
Wie man Teile beim Lieferanten bestellt, kennt jeder selbst von seinen Erfahrungen mit Onlinebestellungen. Vom Aufwand her jetzt eher gering.
Bleiben die Werkstattkosten, die entweder voll berechnet werden, oder durch den Verkaufserlös subventioniert werden.
Und wenn ich dann also weiss, das der Händler für die 1000 Euro eine Viertelstunde für die Bestellung benötigt und 2-3 Stunden für die Montage, dann würde ich spontan lieber meinen Buchhändler, Apotheker, Klempner oder den Schlüsselnotdienst fragen, ob er das nicht für seinen üblichen Stundensatz günstiger hin bekäme?

Hmm, ja. Komponentenpreise sind aber so lange nicht überhöht, solange der UVP nicht überschritten wird. Interessant wird es dann, wenn es um den Service nach dem Aufbau geht, Wartung und Nachzentrieren nach x km usw. Oder ggf. um das Rad-nach-Haus-bringen, wenn es in der Wartung war bzw. um das Fahrer-nach-Haus-bringen, wenn das Rad abgegeben wird.

Ich persönlich habe den Ehrgeiz, meine Gurken selbst zusammenzuklöppeln, inkl. Laufradbau. Dafür kann ich sicherlich Discounterpreise für die Teile ansetzen. Allen anderen rate ich, sich ihre Dienstleister auszusuchen, dann aber auf das Gesamtpaket zu sehen.

Hallo!



Da würde ich auch nachdenklich werden.
Die Gründe dafür können ganz verschiedene sein, und wir werden sie nicht ergründen. Einer kann der sein, dass der Großhändler des einen Händlers manche Teile besonders günstig vertreibt, der andere eben nicht. Den letzten, den Radhändler, beißen dann die Hunde, obwohl er gar nichts dafür kann. Mein Händler berechnet seinen Rabatt für mich am Großhändler, bei dem er das Teil bezogen hat. Wenn er bei einem kleineren bestellen muss, ist weniger drin. Es kann natürlich auch sein, dass der teurere Händler sich sagt "wenn es rein geht, dann hole ich mir das Geld, egal, was angemessen wäre". Das regelt langfristig die Marktwirtschaft.

Mein Radhändler hat mir einmal erzählt, dass er bei der ZEG beitreten musste, um halbwegs konkurrenzfähige Preise im Großhandel zu bekommen.
Verschiedene Preiskalkulationen können also verschiedene Ursachen haben.

lg!
georg

Die Fragen kann ich nicht beantworten.

Den Begriff „Nummer eins“ (absichtlich in Anführungszeichen) habe von deren eigener Aussage abgeleitet, um im gegebenen Zusammenhang die Einkaufsmöglichkeiten vor meiner Haustür darzustellen. Nicht weil ich deren Marketingkasper sein möchte.

Bernd

Wobei die Rahmen von Tout Terrain i.d.R. montagefertig angeliefert werden; d.h., die Rahmen sind Hohlraum versiegelt, Gewinde nachgeschnitten, komplett gefräst.

Sowas ähnliches in der Art hatte ich bei meinem ersten neu gekauften Reiserad (Nishiki, Stahlramen von Kawamura aus Tange Infinity, von Rose), das von den Rose-Schraubern individuell für mich „gebaut“ wurde, ist aber schon fast 30 Jahre her. Andere Beispiele finden sich in der Forumshistorie, z. B. das Rotor-Dilemma von Herrn J. aus N. Oder das Velotraum-Dilemma eines nicht mehr aktiven Foristen aus F. am Main.

Die Qualität und die Kompetenz der genannten Schraubermanufakturen würde ich dennoch nicht grundsätzlich in Frage stellen, für mich sind das eher Effekte einer mangelhaften Qualitätssicherung, bei denen offensichtlicher Pfusch von offensichtlichen Knalltüten am Inbusschlüssel unentdeckt durchgeht. Da kann der Laden noch so engagiert und innovativ aufgestellt sein, mit solchen Ausreißern kann man sich ganz fix ins Aus schießen.

Auf der anderen Seite kann man sich mit Qualitätsansprüchen auch wirtschaftlich zu Tode dienen, wenn die mit den eigenen Ansprüche verbundenen Realisationsaufwände keine zahlungsbereiten Käufer finden, da es beim Verbraucher teilweise eine latente cheapy-cheapy-Verblendung gibt. Das Ende von Germans Cycles erinnert mich daran.

In diesem Faden waren von 200,00 Euro für den kompletten Aufbau die Rede. Dafür dürfte der handwerkliche Aufwand für diese Leistung drei Stunden kaum überschreiten, sonst legt der Händler Geld drauf. In einer gut durchgestylten Serienfertigung in entsprechend optimierter Arbeitsumgebung, mit hundertfach geübten und stets wiederkehrenden Handgriffen dürfte das auch kein Problem sein, beim Individualaufbau sind drei Stunden eher die unterste Grenze. Drei Stunden habe ich bei meinen Aufbauten der letzten Jahre in der Kellerwerkstatt niemals angestrebt, eher das drei- bis fünffache, bis alles perfekt montiert war. Wenn ich MÜSSTE, würde ich es aber auch in drei Stunden schaffen, hätte aber immer das mulmige Gefühl, nicht sorgfältig und aufmerksam genug gewesen zu sein. Und für meine rituellen Entgratungs-, Positionierungs-, Montagepasteauftragungs- und Justierungsaktionen bliebe ohnehin keine Zeit.

Ich möchte am letzten Tag dieses Jahres gern versöhnlich sein und wünsche dem Fadeneröffner, dass er mit seinem neuem Montagedienstleister Glück hat und ein ordentliches Rad erhält. Und keine schwülstigen Metaphern in meinem Beitrag findet.

Bernd

Dieser gesamte Absatz zeugt nicht von allzu tiefer Kenntnis der Materie.

Bei einem kompletten Einzelaufbau (vom nackten Rahmen an) incl. Laufradbau, benötigst Du schon allein Deine "Viertelstunde" für die Ermittlung der benötigten Speichenlänge, wenn spezielle Felgen, Naben und Speichen verbaut werden sollen - warum auch sonst Einzelaufbau(?). Die Suche nach einem Lieferanten für spezielle Lenker (z. B. VO Grand Crux Rando) und passendem Vorbau (26-er Klemmung!!, silber poliert, 105-er Länge), spezielle Schalterei (Rohloff, Rohbox), spezielle Züge, Schutzbleche, etc. können dann schnell mal mehrere Stunden Zeit fressen, bis man alle Bestellungen fertig hat.
Die Vorstellung, ein Händler würde "mal eben" etwas in einem Onlineshop-ähnlichen Katalog eines zentralen Anbieters zusammenklicken und gut ist - die Vorstellung ist sehr weit verbreitet. Sie ist aber auch "sehr weit falsch".
Auch die Komplettmontage aller Sonderlösungen incl. Laufradbau benötigt weit mehr Zeit als Deine 2 - 3 Stunden, um daraus ein optisch wie technisch ansprechendes -und dazu noch verkehrssicheres- Rad aufzubauen. Auch die Vorstellung, dass sich Radhändler auf Grund der üppigen Margen in unermesslichem Reichtum suhlen, ist lediglich den Abneigungen der Kunden gegen angemessene Preise geschuldet, als dass sie was mit der Realität zu tun hätte.
Ein "Einzelaufbau", der nur in Kleinigkeiten von einem annähernd gleich ausgestatteten Komplettrad abweicht, ist wirtschaftlich ohnehin Unsinn und dürfte hier auch vom TE nicht gemeint sein.

Matthias

Da ich mittlerweile in Schulwerkstätten arbeite und kostenfreien Service für Schüler durchführe, habe ich zumindest hinsichtlich der Montage von Fahrrädern und auch Neuteilen (die nicht erst reinigen muss) schon umfangreiche Erfahrung und bin auch in Übung. Mitunter ist viel zu tun, gerade im Sommer, daher lege ich schon ein recht professionelles Tempo vor. Allerdings ist das Arbeitstempo und das Einschieben von Pausen bei der Heimarbeit sehr viel großzügiger als in den Werkstätten.

Stimmt schon, die Zeiteinteilung spart die Bestimmung der Komponenten aus. Aber diese Zeitspanne liegt vor dem Vertragsabschluss und ist Teil der Beratung. Das ist Arbeitszeit, die man dem Kunden nicht direkt in Rechnung stellt, sondern in die allgemeinen Personalkosten einrechnen muss.
Wenn ein einstündiges Beratungsgespräch abgeschlossen wurde und man der einzige Kunde im Laden war, was im Dezember ja durchaus vorkommt, bleibt der Verkäufer dennoch weiter an seinem Arbeitsplatz, an den er täglich für etwa acht Stunden gebunden ist. Die bekommt er aber auch bezahlt.

Damit aber nicht die gesamten Betriebskosten (Laden, Werkstatt, Personal, Steuern, etc.) ausschließlich von den wenigen Kunden getragen werden müssen, die im Winter vorbei schauen, muss diese auftragsarme Zeit vom Ergebnis des Sommers mitgetragen werden.
Gelingt dies nicht, muss der Laden außerhalb der Hauptsaison schließen und das Personal unbezahlt freistellen, was in vielen Branchen durchaus üblich ist.

Eine Kalkulation mit den Preisempfehlungen der Hersteller ermöglicht ein komfortables Einkommen. (Ich bestelle leider nur für Werkstattbedarf bei Hartje und habe dort immerhin 35% Spanne zum EVK. Und Hartje ist vergleichsweise teuer, hat aber ein großes Angebot.)
Aber wie üblich in der Marktwirtschaft, läuft der Wettbewerb auch über den Preis. Setzt ein Händler seine eigene Gewinnspanne niedriger an als seine Mitbewerber, kann er vielleicht mehr Kunden gewinnen und über mehr Umsatz dennoch ein ausreichendes Ergebnis erzielen.
Versucht ein Händler hingegen, seine gesamten Kosten auf immer weniger Kunden umzulegen, werden Diese irgendwann das Spiel nicht mehr mitspielen wollen.

Was ist in diesem Beispiel hier wohl passiert?
Händler 1 hat gemeinsam mit dem Kunden das Rad in Teilen zusammen gestellt, beraten und sein Angebot abgegeben. Der Kunde ist nun aber zu Händler 2 gegangen und hat dort bestellt.
Händler 1 hat also unbezahlt gearbeitet (also quasi Rücklagen aufgezehrt) und Händler 2 hatte deutlich weniger Aufwand und hat auch dank zurückhaltender Kalkulation den Umsatz erzielt. Die zu rechnenden Zeiten kommen meiner Meinung nach ganz gut hin.

Genau. Und eine Spezi kostet in der Kneipe unverschämte 2,70€, obwohl jeder weiß, dass ich im Supermarkt den LITER für 60ct bekomme. D.h. der Wirt macht, düdüdü, zwei im Sinn, der Wirt macht 800% Gewinn! Skandal. Jetzt verstehe ich, dass die Kneipen wie Pilze aus dem Boden schießen, nach wenigen Jahren so viele pleite gehen wegen Reichtum schließen und das Personal in der Branche so fürstlich entlohnt wird.
Dr. Milchmädchen, bitte in Gang vier zur Unternehmensberatung! Dr. Milchmädchen, bitte!

Real sieht das ganze so aus. Ein Händler hat beispielweise erhebliche Kosten für:

• Arbeitnehmer vom Fach
• Ganzjährige Ladenpacht
• Wertverlust an Vorführware
• Liegendes Kapital & Lagerhaltung
• Beratungsgespräche mit Internetkäufern

cterres, Du magst ja mit Deiner Entscheidung Recht haben. Du hast sauber gearbeitet, Kostenvoranschläge eingesammelt und eine für einen Kunden fundierte Entscheidung getroffen. So macht man einvernehmlich Geschäfte.
Aber die ganze Diskusion hier ist daneben. Deine Argumentiererei und seltsame Rechnerei mit seltsamen Annahmen ist daneben. Dein zurückhalten von Nachgefragten infos ist daneben (Teile, Preise und Vergleichbarkeit der Läden?).

Und nun viel Spaß mit dem Rad und eventuell dem weiteren Sezieren der gewinnsüchtigen Radhändler in ihrer gewinnsüchtigen Branche.

Du unterschlägst da etwas.
Es wurden zwei lokale Händler mit Werkstatt und Ladenlokal verglichen.
Vom Versandhandel war doch hier nie die Rede?
Die Ausgangslage für beide Händler ist doch aus Kundensicht gleich.

Im übrigen verteidige ich nur die Haltung des Themenerstellers. Ich selbst habe weder den einen, noch den anderen Laden in Dresden je betreten.

Das ist doch (hoffentlich) allen klar. Wenn mit den 200€ für die Montage die Personalkosten abgedeckt sind, dann muss er sich den Rest über den Preis für die Komponenten herein holen. Deren Preise erscheinen dann im Vergleich zum EP und Internet-VP recht hoch. Das ist intransparent und ich halte das auch für ungeschicktes Marketing. Als Kunde würde ich vorziehen, dass reelle Preise für die Komponenten angesetzt werden, irgendwo zwischen Straßenpreis und UVP, und dazu eine Pauschale für Konfiguration, Beratung, Montage und sonstige Dienstleistungen, die dann natürlich höher als der Stundensatz für drei Stunden wäre.

Das ist doch eine Binsenweisheit. Ich möchte darüberhinaus noch anmerken, dass ein Ladengeschäft ganz andere Ausgaben hat als ein Onlinehändler. Daher kommen übrigens auch die unteschiedlichen Preise, die mal so und mal so abgerechnet werden. Zum Beispiel über eine Mischkalkulation.

Ah, mein Fehler. Danke für den Hinweis - ich hatte Dich und _Cumulus_ verwechselt/ im Kopf zusammengeschmissen. Dann geht der Hinweis über die Milchmädchenrechnung und seltsame Annahmen an Dich, die restliche Kritik an _Cumulus_. Und beides etwas entschärft, weil nicht alles aus der selben Feder kommt

Frohes Neues!

belibt die Frage warum es dann 2 J naxh dem Kauf bei guter Pflege so aussah
Tout Terrain Rost 1
und so
Tout Terrain Rost am Rahmen 2

Bei deinen Beiträgen darf ich recht häufig raten, welche Buchstaben die richtigen in welcher Reihenfolge sind...
(ist nicht böse gemeint)
Das wurde mA hier im Forum schon mal sehr ausführlich durchgekaut.
Du warst doch bei der Montage dabei. Wurde das Tretlager mit Fett eingebaut? Wobei ich selbst da lieber Leinöl verwende. Das ist mA besser, weil es das besser versiegelt, als Fett. (professionelle Fahrradmechaniker werden jetzt sicherlich mit dem Kopf schütteln)
Solche großflächigen Unterrostungen sind mA recht ungewöhnlich. An meinem Billig-Stahl Chaka Pele Rohloff habe ich so was nicht. (150€ Rahmen)
kA, wie andere Hersteller so etwas händeln....

Das mit dem großen Bogen um TT machen, kann ich vollkommen nachvollziehen.
Diesen "sehr guten Händler" würde ich allerdings auch nicht mehr mit irgendwas "behelligen" wollen....

Och, das geht leicht! Einem Rad meiner Frau habe ich einmal ein neues Tretlager spendiert, selbstverständlich gut eingefettet. Nach zwei Jahren Alltagsradeln das gesamte Jahr durch wollte ich das Lager aus dem schrottreifen Rahmen ausbauen. Das ist mir gelungen -mit der Flex.

Ich würde also nicht pauschal dem Monteur die Schuld geben. Da gibt es auch andere mögliche Ursachen.

Lg!
georg

Ich kenne bike24 "vor Ort" auch recht gut. Die haben sogar 2 Läden inzwischen.
Was die Werkstatt-Leistungen angeht, kann ich zur Qualität nicht wirklich was zu schreiben - ich mach nun mal fast alles inzwischen selber am Rad, auch LR bauen...
Mir fiel allerdings mal auf, daß die in ihrem Laden eine Preisliste für ihre Werkstatt-Arbeiten haben. Da kann man vorher sehen, was so ein Reifen/Schlauch-Wechsel kostet - falls man/frau das nicht selber machen will oder kann. Wie die das nun genau kalkuliert haben, k.A..
Laufräder sollte eigentlich jede Werkstatt bauen können. Ist eben nur etwas Zeit aufwändig... und bei dem großen Angebot an FertigLaufrädern greifen die meisten dazu. (ICh meine damit keine SYSTEMLAUFRÄDER)

Ob ein kleinerer Händler sein Zeug bei Rose, bike24 oder bikecomponents überhaupt beziehen darf, da bin ich mir nicht ganz so sicher.
Gastronomen u.ä. holen ihre Sachen ja auch nicht im ALDI, sondern bei Selgros.
Hängt auch mit MWSt zusammen. Und dann passen die einzelnen Großhändler/Importeure sicher ebenfalls auf.

Tut zwar hier nicht viel zur Sache, aber Gastronomen (außer vielleicht Systemgastronomie und streng brauereigebundene Kneipenbetreiber) kaufen durchaus und im großen Stile bei Discountern und Sonderangebote in Supermärkten, oft bei Weinen und Spiritousen. Erkennt man schon an den schieren Mengen im Einkaufswagen. Und erst recht, wenn man den Wagenschieber vorgestern noch als Köbes hinter der Theke gesehen hat. Viele Supermärkte sind dagegen in der Vergangenheit sogar restriktiv vorgegangen und haben ihre Sonderangebote auf "haushaltsübliche Mengen" beschränkt.

Der Inhaber vom China-Imbiss plündert hier immer um 18.00 Uhr die Ecke der Kühltheke, wo die aussortierten Hühnerteile mit knappen Ablaufdatum zum halben Preis angeboten werden und muss sich dabei manchmal mit renitenten Hausfrauen streiten.

Mehrwertsteuer dürfte da auch kein Problem sein, jeder Einzelhändler ist verpflichtet, entsprechende Belege zu erstellen.

Bernd