Das stimmt nicht so ganz, die schweren Felgen sind meist aus weicheren Alulegierungen.
Die Bremsflanken sind dicker, aber sie halten nicht zwangsläufig länger.

Außerdem haben viele leichte Felgen die zusätzlichen Hohlkammerprofile an den Seiten nicht.

Die A719 hat eine recht verschleißarme Legierung und ist mit 1,4-1,6 mm Bremsflanken schon mal üppiger bestückt als mehrere Bremsflankendickungenmeldungen einer Ryde Big Bull vermelden (1,3-1,4). Von der Big Bull hätte ich z.B. eher eine Bremsflankendicke der Sputnik erwartet und nicht die von leichten Rennfelgen.
Egal bei meinen Bedingungen wird sie trotzdem einige Jahre halten.

Bremsscheiben sind auch nicht immer ein Lösung. Man muss erstmal Rahmen/Gabeln finden, die auch große Bremsscheiben für große Lasten überhaupt vertragen.
Und wenn wiegen sie auch ein gutes Pfund mehr. Dieses Mehrgewicht muss in hügeligen Regionen auch mit die Anstiege hoch.

Für Rennlenker (kurze Rahmen, 370-400 mm Einbauhöhe der Gabel je nachdem ob 26 oder 28 Zoll) und schmale 3x Rennkurbeln (155 mm Q-Faktor) wäre mir kein Rahmen bekannt, der auch Scheiben von 180 mm (oder gar 200 mm) aufnehmen kann und 130 kg aufwärts schleppen darf.

Das einzige mir bekannte Modell, was dem halbwegs nahe kommt, wäre der Speedster von Velotraum. Es ist zudem sehr kostenintensiv in der Neuanschaffung. Mit Kompletträdern alleine vom Preis des Rahmensets machen einige recht problemlos mehrmonatige Reisen.