Deswegen doch mein Einwand mit Innen- und Außenbogen. Die Einstiege am Kurzkuppelende der 512er liegen am Wagenende, so, wie das seit der Erfindung der Drehgestellwagen mit Mittelgang üblich und auch sinnvoll ist.
Vergleiche mit S-und U-Bahn-Betrieben mit eigenem Netz sind hier nicht sinnvoll. Dort lässt sich der Abstand zwischen Wagen und Bahnsteig zwar verringern, aber nur unter Verzicht auf freizügigen Fahrzeugeinsatz. Im Fernbahnnetz ist es einfach nicht machbar.