In Antwort auf: Freundlich

Übrigens sollten gebrauchte Speichen nicht wieder für ein neues Laufrad verwendet werden. Auch Stahl hat ein "Gedächntis", d.h. die Speichen dehnen sich im Gebrauch unterschiedlich. Daraus ein ordentliches, neues Laufrad mit messbar gleichmässiger Speichenspannung zu bauen, ist kaum möglich.

Zu allem anderen Zustimmung, aber hier Widerspruch. Speichen dehnen sich hoffentlich nicht im Gebrauch (das nur wenn man einen Achter hat). Sie setzen sich einmalig, dabei presst sich der Kopf in den Nabenflansch ein, und biegt sich etwas, bis er der Form des Flansches und der Neigung der Speiche entspricht (das kann man verkürzen indem man einen Alu-Kurbelarm nimmt und damit als Hebel die Speichen brutal dehnt).
Wenn man keine Achter bekommt dehnen sich Speichen nur im elastischen Bereich, und da bleibt kein Gedächtnis zurück. Je breiter die Felge desto mehr widersteht sie Achter-Verursachenden Lasten, je höher desto mehr schont sie die Speichen vor Dauerschwingbelastung)

Das weitere Setzen ist das des Nippels im Felgenboden.

Selbst wenn sich die Speichen längen im Gebrauch, stört das doch nicht. Was passiert denn bei einem Achter? Die Speichen längen sich einseitig ein bißchen. Wenn jetzt nicht die Felge plastisch verbogen ist, sondern nur die Speichen gelängt, kann man dennoch danach wieder den Ausgangszustand herstellen. Wie? Nachspannen der Speichen. Wenn sie sich einen Gewindegang längen, zieht man den Nippel eine Umdrehung an, und die Speiche hat wieder die gleiche Länge wie vorher.

Gerade weil das so hochwertige Stahlsorten sind wärs doch schade die einfach wegzuwerfen.
(1200-1800 N/mm² schreibt Smolik, also >>3000N Zugkraft)

Am Speichenbogen treten halt Biegebelastungen auf, das führt zu stärkerer Ermüdung als die reine Zugkraft im Mittelteil der Speiche. Deshalb sollte man den Speichenbogen schonen durch ein möglichst großen Unterschied zwischen Mittelteil und Bogen. 2.3-1.5-1.8-Speichen könnten noch dauerfester sein als 2.3-1.8.-2.0. Im Wiki sieht man beim Speichenbruch-Artikel ein Photo von ganz üblichen Dauerschwingbrüchen an Speichen.

Dagegen helfen DD- bzw. 3d-Speichen, eine möglichst hohe Felge(die verteilt die Achslast(-entlastung ganz korrekt) auf mehr Speichen), und eine allgemein hohe Speichenspannung (gleicher Effekt und verhindert zusätzlich vollständige Entspannung der Speiche bei Schlaglöchern).