... Es soll angeblich eine Regel geben, dass man auf Grund des Bruchortes sagen kann, Spannung zu hoch oder zu niedrig. Ich glaube es war am Flansch zu niedrig an der Felge zu hoch.
So kann man das nicht Sagen. Den ersten Teil deiner Aussage halte ich aber für korrekt. Ein Speichenbruch an der Felge ist in der Regel aber nicht auf zu hohe Spannung zurückzuführen sondern meist auf ungünstige geometrische Einbaubedingungen. (Nippel und Speiche liegen nicht in einer Achse)
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