Richtig.
Carbon ist ein sehr interessantes Material, das verschiedene Stärken und Schwächen hat. Ein Carbonteil kann ich sehr leicht so konstruieren, daß es sowohl leicht und stabil ist, aber gleichzeitig einen hohen Federunskomfort bietet (flexen mach ich übrigens eher mit einer Flex. Ich kann ein Carbonteil aber auch so konstruieren, daß keinerlei Bewegung darin stattfindet -> 0 Komfort.
Am Rennrad auf das ich aufpasse nutze ich sehr gerne Carbon. Am Reiserad bringen mich beim aktuellen Stand der Technik keine 100 Pferde dazu. Warum?
An Cabonteile darf man absolut nichts an"schellen".
Alles braucht exakt eingehaltene Drehmomente - die kann ich unterwegs nicht garantieren.
Carbon reagiert empfindlich auf punktuelle Schäden wie durch Umfaller auf Bordsteinkanten etc. Unterschied zu Alu oder Stahl: Die Metalle bekommen bei solch einem Schaden eine Delle. Ich sehe sie, ich kann beobachten, was an der Schadstelle passiert - ob sie vielleicht langsam einreißt.
Carbon ist spröder. Carbon bekommt keine Dellen. Übe ich einen Schlag auf ein Carbonteil aus, ist der Punkt der größtmöglichen Dehnung in der Regel innen im Material. Hier entsteht der Riß oder die Ablösung der Schichten. Blöderweise eben genau da, wo ich nichts davon sehe.
Untersuchen kann ich das nur mit sehr teuren Methonden. Nach so einem "Umfall" weiß man blöderweise nicht, ob der Rahmen beschädigt ist, oder nicht.

Nette Seite zu Carbonschäden: Busted Carbon
Nur daß wir uns nicht falsch verstehen: Ich hab wie gesagt nichts gegen Carbon - aber man sollte es da einsetzen, wo es richtig Sinn macht. Ich fahre z.B. ein Carbonrennrad, aber kein Carbonreiserad.