Ich hätte auch schreiben können: Wir können jetzt 1.000 Leute fragen welche Route sie nicht fahren möchten und werden die ganze Bandbreite an Argumenten bekommen, warum die eine oder die andere Strecke unzumutbar ist. Der Blickwinkel ist ein anderer, das Ergebnis das gleiche. Zudem glaube ich, dass die Mehrheit der Leute, die gerne ein Routing für Ausflugstouren hätten, das anders sieht und deren Wunsch über "nicht unzumutbar" hinaus geht. Wenn ich mir die Beiträge des Diskussionseröffners ansehe, vermute ich, dass er eher dazu als nicht dazu gehört. Wenn es um das Berechnen von Routen geht, bei denen es primär nur darum geht von A nach B zu kommen, stimme ich dir aber zu.


Ich selber fahre gerne weit entfernt von Autoverkehr, bevorzuge nach Regen Asphalt und mag keine Wege mit vielen Fussgängern und anderen Radfahrern. Wie soll eine SW / eine Karte wissen, ob jetzt im Moment die eine oder die andere Strecke unzumutbar für mich ist oder nicht, und ich deshalb besser entgegen meiner üblichen Preferenzen geroutet werden soll? Zum einen ist das Ergebnis abhängig von dynamischen Faktoren - Wochentag, Tageszeit, Wetter, ... -, zum anderen sprechen meine Wünsche mehr oder weniger gegen beide Strecken. Und da das alles sehr individuell und vielschichtig ist, erfordert es Karten und SW mit vielen Informationen und Einstellungsmöglichkeiten, die es heute so nicht gibt. Das Ergebnis wird sein, dass man ab und an über unzumutbare Strecken geleitet wird, obwohl eine andere Strecke weniger unzumut gewesen wäre.

Nicht dass man mich missversteht: In dem Dilemma steckt man natürlich auch mit Papierkarten. Ob digitale Karten und Routing-Software dieses Problem ausreichend kleiner machen, muss jeder für sich selbst entscheiden. Man sollte nur nicht erwarten, dass Hard- und Software dieses Problem lösen.

Gruß
Uli