Das Problem ist vielleicht, dass die Fahrradhersteller selbst nicht alles testen können. Gerade bei den hochwertigeren Fahrrädern, die nach Kundenwünschen konfiguriert und bestellt werden können, ist es u. U. schwierig, alle denkbaren Kombinationsmöglichkeiten zu testen. Und dann entsteht vielleicht die Situation, dass sich der Vorbau X mit dem Lenker Y nicht verträgt usw., oder ein anderes Drehmoment für die Schrauben erfordert, und keiner wusste es vorher; Ein Fahrrad ist recht komplex, da können "Seiteneffekte" irgendwo entstehen, wo man sie gar nicht erwartet.

Zwischen den einzelnen Fahrradherstellern gibt es dazu noch große Unterschiede, wie umfangreich getestet wird. Auf Anfrage verkündet gerne jeder Hersteller, dass er seine Produkte ausführlichst/überdurchschnittlich testet blablabla ... , dass einzige, was dann aber überdurchschnittlich ist, ist die Marketingabteilung/Imagepflege, und zum Glück gibt's genügend Käufer, die auf die Herstellerprosa reinfallen. Die haben dann auch ein Problem, wenn irgendjemand am Image der Firma kratzt, bei der man gerade gekauft hat (man kauft sich ja auch das Image ein).

Im "Billigsektor" wird ein Fahrradmodell in großer Auflage produziert, mit billigeren und schwereren Standardteilen. Dieses Modell kann durchgetestet werden und anschließend wird es an die Norma geliefert. Dieses Fahrrad kann dann, mit der bei "Baumarkträdern" meist dringend nötigen Nachbehandlung in der heimischen Werkstatt (meist "Montagepfuschbeseitigung", die dann den Kostenvorteil wieder auffrisst), durchaus sehr sicher sein, wenn auch nicht langlebig und ergonomisch etc. ;