Aber es gibt ja jetzt dann die neue elektronische Dura- Ace. Wenn sich das gut entwickelt könnte das auch was werden.
Hmmm, 1000 km pro Akku. Und wie ist es bei niedrige Temperaturen? Könnte mal lustig werden bei -15C oder Tiefschnee
Wird er von Nabendynamo's gestört so wie die Funk-Tacho's? Es gab schon mal Akku-Probleme beim Testen:
http://www.light-bikes.de/website/new/2008/08/01/shimano-dura-ace-di2Was ist überhaupt das Vorteil von elektronisch Schalten?
Radl der Welt (mit einem Rohloff und Magura HS33 Bremsen),
Marc
Hi,
der große Vorteil liegt m.E. woanders. Mit der elektronischen Schaltung könnte man (ich bleibe bewusst im konjunktiv - da es bis jetzt noch nicht gemacht wird von Shimano) die Schaltbefehle - recht einfach - von jedem beliebigen Punkt am Rad abgeben. Im Prinzip sinds ja nur zwei Knöpferl. Hab mal nen Interview mit nem Shimano Entwickler gesehen, meint es wäre denkbar sowas am Oberlenker zu realisieren. Sähe ich zumindest als Verbesserung an, auch in Oberlenkerposition ohne Umgreifen schalten zu können.
mfg
Flo
Darüber hinaus könnte man, Flo, im Flugzeugbau ist dies schon immer Usus, zwei oder drei Schaltstromkreise "legen" um eine hohe Ausfallsicherheit zu erreichen.
Bei einer Hydraulikschaltung ginge das prinzipiell auch....
Ich würde auf Bowdenzüge etc. lieber heute als morgen in die Schrottkiste entsorgen.
Den bisher einzigen lebensbedrohlichen Bremsenausfall hatte ich 1988 bei einer MTB-Abfahrt vom
höchsten Berg in NRW nach
Niedersfeld, der
Bowdenzug der vorderen Cantileverbremse riss beim Anbremsen einer Forstweg-Steilkehre....
Gruß aus Münster,
HeinzH.
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