So wild ist es mit der Anfälligkeit und Unreparierbarkeit der Dualdrive nicht. Im Inneren der Nabe steckt eine simple Sachs-Dreigangnabe. Wenn es um Feldreparaturen geht, dann solltest du die Schraubachsversion nehmen, falls es sowas noch gibt. Im Störungsfall schraubst du das Laufrad mit der rechten Seite außerhalb des Rahmens in das linke Ausfallende und hast einen erstklassigen Feldschraubstock. Denk aber an die eingeschränkte Bergtauglichkeit wegen eventuell zu hohem Eingangsdrehmoment.
Ansonsten kann ich den Tipp, auf ein R-Gerät zu sparen, nur unterstützen.

Falk, SchwLAbt