Hallo,

es ist schon 'ne weile her, da sehe ich den Kollegen mit seiner Cassette und Kette am Teilereiniger* stehen. Das mache er immer so, sagt er. Da werde einfach alles wie selbstverständlich quietschesauber. Stimmt, und das ist ja auch kein Wunder. Es quietscht auch wirklich hinterher. Und es knarrt. Anstatt Fett ist nun ein kleiner Rest der Reinigungsflüssigkeit zwischen den Gelenken, und der zersetzt wirkungsvoll jegliche Schmierung, die jemals versehentlich nochmal dort hin gelangen sollte.

Kurz darauf war dann das ganze schöne XT und XTR Zeugs fertig.

Ich nehme zum Reinigen ein dünnflüssiges, aber druckfestes MOS-Öl aus der Sprühdose. Einwirken lassen und je nach Verkrustungszustand mit einem Lappen oder einer alten Zahnbürste den Dreck runterarbeiten, möglichst ohne ihn zwischen die Laschen zu bugsieren. Zwischen den dadurch ebenfalls öligen Ritzeln ziehe ich einen Lappen durch, auch die Kettenblätter, der Umwerfer und das Schaltwerk werden vom Knust befreit, der sonst direkt wieder an der frisch gereinigten Kette kleben würde. Das dünne Öl wird auch von der Kette wieder abgewischt, zur leider verlustbehafteten Schmierung kommt nur biologisch abbaubares Öl in Frage. Ich habe gute Erfahrungen mit dem Rohloff Öl gemacht. Der Auftrag erfolgt für ganz faule mit einem Zug an der Lubmatic

Grüße
'hans-albert'

*Teilereiniger: extrem entfettende Reinigungsflüssigkeit wird in einem Kreislauf durch den Stiel eines Ringpinsels gepumpt und tritt zwischen den Borsten aus, mit denen dann mechanisch gearbeitet wird. Das ganze erfolgt über einem Sieb, die Brühe läuft in einen darunterliegenden Behälter, wird irgendwie gefiltert und dann erneut gefördert