Hallo Flo!

Die Wahrheit liegt doch darin, dass Andreas kein Gelenk (Dreieckspitze) eingebaut hat, sondern den Abstand verkürzt hat (also in der Mitte ). Wenn ich die Befestigung bei meinem Cargo zugrunde lege, etwa um den Faktor 4 bis 5. Entsprechend wirkt bei Torsion an den Klemmen eine 4 bis 5-fach größere Kraft, die der Träger ohne größere Verformung wegstecken dürfte. Ansonsten wird das Drehmoment unverändert zur Rahmenbefestigung weitergeleitet. Das Gesamttorsionsverhalten ändert sich daher kaum. Mal abgesehen davon treten resultierende Drehmomente nur bei ungleichmäßiger (einseitiger) Beladung auf.

Ändernde Querkräfte sind sicher die Hauptursache für schlingernde Gepäckträger. Wenn es gelingt den Träger bezüglich der Querkräfte steifer zu gestalten, verbessert sich das Schlingerverhalten. Die Trapezbefestigung ist dafür ein geeignetes Mittel. Und je kürzer die Grundseite wird, desto seitenstabiler. Genau so hat Andreas seinen Gepäckträger erfolgreich stabilisiert.