Die Rohloffnabe ist sicher in allen belangen, nicht nur technisch, robuster als Kettenschaltungen.
Die Zahnräder der Rohloff bekommst du mit Tretkraft nicht klein.
Von außen betrachtet gibt es erst recht keine so filigranen Teile wie z.B. das hintere Schaltwerk bei einer Kettenschaltung, welches sowohl bei Transporten als auch beim Fahren so exponiert ist, das es verbogen oder abgerissen werden kann. Eigentlich reicht da schon ein dummes Umfallen des Rades aus und wenn man Pech hat ist auch noch das Schaltauge verbogen.
Das man die Zahl der Ritzel inzwischen auf 9 oder gar 10 gesteigert hat, mach das System Kettenschaltung auch nicht robuster. Eine dünne Kette muss nun höchst präzise über ein noch dünneres Ritzel geschaltet werden und befindet sich dabei nicht wie die Rohloffkomponenten geschützt in einem Ölbad, sondern ist frei den Umwelteinflüssen ausgesetzt. (Staub, Schmutz, Salz im Winter). Da ist es nur logisch, das man die wesentlich robusteren Rohloffritzel und breiten Nabenschaltungsketten (die keine Schaltarbeiten verichten müssen und deshalb robuster ausgelegt werden können) viel weniger austauschen muss.