Korrekt. Ein 4. Vorteil ist noch, dass hinterkreuzte Speichen seitlich in einem etwas kleineren Winkel auf die Felge treffen, somit muss der Nippel sich etwas weniger in die Richtung der Speiche drehen.

Das mit der Automatisierung könnte auch erklären, weshalb Systemlaufräder häufig nicht hinterkreuzt sind.

Alles in allem, denke ich aber auch, dass es nicht extrem wichtig ist, zu hinterkreuzen. Nur wenn ich schon ein Laufrad baue und manuell einspeiche, dann nehme ich doch gerne diese (potentiellen) Vorteile mit. Denn abgesehen von der komplizierteren Automatisierung, die in dem Fall irrelevant ist, sehe ich auch keine Nachteile.