ich finde es gar nicht so einfach sich vorzustellen, ob und inwiefern die Verbindung der führenden und folgenden Speichen an der äußersten Kreuzung einen Vorteil bringt.

Nachteilig ist sicherlich der erhöhte Aufwand und bei Effizienzjunkies das zusätzliche Gewicht und die schlechtere Aerodynamik.

Beim üblichen HINTERkreuzen ist es einfacher: Dieses bringt dem Rad mehr seitliche Steifigkeit und es gibt eigentlich kein Argument dagegen.