wie schon einige geschrieben haben: das Drehmoment ist entscheidend, was die Belastung des Freilaufs angeht. Und das bedeutet demnach grob: Übersetzungsverhältnis x Fahrergewicht x Kurbellänge.
Wobei ich mich immer frage, was denn wirklich belastender ist: 22:36 und der Fahrer tritt /stampft stehend mit mehr als dem ganzen Körpergewicht (z.B. durch Zug am Lenker) in die Pedale (außer an den Totpunkten, dann herrscht kein Druck auf den Freilauf) oder mit 22:42 ruhig, aber hochfrequent sitzend pedalierend mit weniger Kraft, aber gleichmäßiger auf den Pedalen?
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