wie schon einige geschrieben haben: das Drehmoment ist entscheidend, was die Belastung des Freilaufs angeht. Und das bedeutet demnach grob: Übersetzungsverhältnis x Fahrergewicht x Kurbellänge.

22:36 ist da noch etwas kritischer als 32:51... letzteres hätte außerdem noch den Vorteil, dass die Kettenspannung deutlich geringer ausfällt. Dadurch wird die Nabe weniger auf Scherung beansprucht. Und der Rahmen im Übrigen auch.