Hallo Franconio

Du bist doch der, dem sein neues Norwid auch eine gute Versicherung wert ist, gell?

Natürlich bist Du's. Hast Glück, daß ich Urlaub habe und das Wetter heute schon nicht mehr so der Hit ist, wenigstens mit dem alten Rad, meine ich. Da habe ich Zeit und kann auch meine Frau nicht nerven, wenn ich hier sitz und Dir Deine Anfragen beantworte.

Ja, das mit dem Edelstahl, ist etwas kompliziert, je nachdem, wie man sich das Quattro Stagioni von der Ausstattung her wünscht. Bei komplett Edelstahl (wirklich alles, ich war da extrem!), gibt es ein paar Einschränkungen: Es geht nur mit Pallesens klassischer Gabel, nur bis 37mm Reifenbreite und vor allem nur mit dem 1" Steuerrohr. War für mich akzeptabel, da ich der Meinung bin, wenn mich meine alte 1" Dimmension aus popeligem Stahl soweit gebracht hat, ohne den Geist aufzugeben, dann brauche ich mir bei Norwid darüber keinen Kopf zerbrechen. Stabilitätsmäßig hält das auch einen Elefanten, wie mich aus. Außerdem will ich eh abspecken (aber erst mit dem Neuen ).

Dein Rad mit Scheibenbremsen wird aus Festigkeitsgründen nur mit 1 1/8 Steuerkopfrohr und Unicrown-Gabel angeboten. Da geht der Meister kein Risiko ein. Und dann kommt der Knackpunkt Edelstahl. Das Steuerrohr ist noch kein Problem, aber die dazugehörigen Edelstahl-Muffen. Die gibt es in dieser Abmessung nicht mehr. Somit wird dann auf CrMo-Stahl ausgewichen.

Man muß sich also zwischen Scheibenbremse und komplett Edelstahl entscheiden, greift hier eben zur Magura HS 33, was ich von Haus aus vorhatte. Bei mir gab es somit in der Richtung recht wenig zu überlegen. Umso mehr Gedanken machte ich mir bei den Detaillösungen.

Und damit auch zu Deiner nächsten Frage: Das Kabel des Nabendynamos läuft bei der Klassik-Gabel durch den Gabelholm. Auf meinem Bild sieht man nur die obere Öffnung. Eins der Schmankerl, die ich unbedingt haben wollte. Läßt sich jedoch wieder nicht bei der Unicrown-Version realisieren. Bin mir nicht ganz sicher warum, werde es aber bestimmt noch herauskriegen.

Wegen der Möglichkeit des Pitlock-Systems: Alles ist machbar, siehst es dann bei meinem, sogar in Verbindung mit Weber's Anhänger-Kupplung. Feine Sache für meinen knallroten Vitelli-Camping.

Apropos rot, kann das, was Chris schrieb bestätigen, dieses milanorot ist der Hammer. So wie auch die Räder, man/frau müssen sie in Natura sehen. Bilder allein schaffen es nicht annähernd, den Effekt rüber zu bringen.

Bin gespannt, wie Dir Dein Quattro Stagioni gefallen wird. Kannst uns dann ja auch etwas darüber erzählen.

Gruß Mario