Hallo Arnulf,

ich verstehe leider nicht so recht, was du sagen willst. Wenn man von der Belastung des Nabenflansches durch die Gepäckmasse absieht, sind es doch im Kern nur zwei Drehmomente, die berücksichtigt werden müssen, oder? Nämlich jenes, was in die Nabe rein geht und jenes, was dann gegenüber dem Rahmen abgestützt werden muss. Für zweiteres könnte sehr wohl die Radmasse bzw. darüber die momentane Beschleunigung des Rades eine Rolle spielen. Aber auf das Eingangsmoment hat im Wesentlichen nur die Fahrermasse Einfluss (und Kurbellänge, Primärübersetzung). Und soweit ich weiß, ist es konstruktiv so, dass das Eingangsmoment der springende Punkt ist, die Ausgangsseite ist stabiler ausgelegt und unkritisch.