Meiner Erinnerung nach waren die ICE Scheiben dazu gedacht, die höhere Wärmeleitfähigkeit des Aluminiums auzunutzen. Also gerade für überdurchschnittliche Belastungen.

Was deine Meinung zu XT angeht, sehe ich das etwas differenzierter. Die Adresse für diese Zielrichtung dürfte viel eher XTR sein. Die Deore XT wurde eingeführt als grundsolide, technisch herausragende und zuverlässige Schalt-Brems-Gruppe für Nutzer, die ihrem Rad dauerhaft mehr abverlangen wollen als der Durchschnitt. (Sorry für diesen bescheuerten Marketingsprech, aber ich finde, das traf es genau - damals.)

Später gewannen die Kalkulationsfuzzies auch in Osaka einen Mit-Sitz am runden Tisch in der Teppichetage und beschlossen die Gleichteilestrategie, die ihnen viel Geld sparte. Wer nur einigermaßen durchblickte, kaufte LX oder Deore und erhielt mehr oder weniger dasselbe Material. Die Fertigungsqualität wurde dabei auf eben Deoreniveau runtergeschraubt. Das ist besonders auffällig, wenn man mal alte Komponenten in die Hand kriegt. Gegen das Santé Schaltwerk, welches ich mal besaß, sind die heutigen Schaltwerke schon krass billig gemacht, auch XT.

Dennoch hat die XT den grundsätzlichen (Ausnahmen gibt es immer) Sorglosstatus nicht verloren. Sicherlich sind tieferrangierende Komponenten oft ebenbürtig, aber nicht immer ist der Preisunterschied so gewaltig oder es gibt eben doch kleine Unterschiede. Nicht jede Bemühung um Gewichtsersparnis ist per se unseriös, das sollte man, auch in einem Gewicht-spielt-keine-Rolle-Forum schon mal beachten. Und ich oute mich gerne: mir macht bei der Bedienung eine XT-Komponente einfach mehr Spaß als das Alivio-Pendant.

Eine Schickimickigruppe ála Leica, Vertú, Maybach, Hermés oder Gucci ist die XT nach wie vor ganz sicher nicht, weder preislich noch qualitativ.