Zur extremen Ausfallsicherheit der Magura HS irgendwas muss ich aber anmerken, dass bei uns einmal eine Bremsleitung beschädigt wurde, weil die Räder am Campingplatz umgefallen sind. Extrem ausfallsicher schaut in meinen Augen anders aus.
Einzelfälle sind nicht gut auf die "statistische" Wirklichkeit übertragbar. Ich kann dir jedenfalls sagen, das mein Rad mit HS33 schon oft umgefallen ist, oder zusammen mit anderen Räderen in Busladeboxen transportiert wurde und da auch einiges abbekommen hat. an den Bremsen ist nie was passiert. (ist natürlich auch nur ein Einzelfall und nicht sonderlich aussagekräftig). Trotzdem bleibt meine Erfahrung mit 14 Jahren und über 60.000 km ohne Probleme sehr positiv und meine anfänglichen Sorgen, dass da nichts reparieren kann, wenn was passiert finde ich mittlerweile genauso unangebracht wie mir über brechende Rahmen oder Sattelstützen Gedanken zu machen. Wenn an meinem Rad wesentliche Teile kaputgehen, für die ich keine Reparaturmöglichkeiten habe muss ich Lösungen finden. Hätte ich eine V-Brake hätte ich einen Ersatzzug dabei, auf den kann ich verzichten. Mir sind unterwegs schon Felgen gebrochen, Schnellspanner für die Achse gerissen und gleich drei mal war das Tretlager hin, werde mir deswegen in Zukunft auch keine Ersatzinnenlager, Schnellspanner oder Felgen einpacken. Der Vergleich, Seilzug gerissen, mit Hydraulikschlauch kaput ist auch keine Gesamtbetrachtung, es gibt durchaus auch andere Teile die an einer Bremse theoretisch kaputgehen können.
Im konkreten Fall hier sehe ich wenig Vorteile einer HS irgendwas gegenüber einer V-Brake. Die Bremsleistung einer HS irgendwas ist ganz leicht besser, oft nicht einmal das....
Deshalb käme ich nie auf die Idee, am Tourenrad eine V-Brake gegen eine HS irgendwas zu tauschen.
Sehe ich wie weiter oben geschrieben genauso. Und möglicherweise wechsel ich sogar irgendwann umgekehrt auf V-Brakes aber ganz sicher nicht mehr wegen der Reparaturmöglichkeiten.
Gruß
Jörg
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