Elektro sicher erst bei XTR und später bei XT. Vielleicht machen sie ja was richtig Geniales und lassen die Schaltung endlich mal entscheiden, welches Kettenblatt gefahren wird. Dann klingt 3x11 auch einen Hauch sinnvoller. Wer will denn 33 Gänge schalten? [...] Fein abgestufte 16-20 Gänge (oder wieviel auch immer bei 3x11 rauskommt), die ohne Gedankenkraft durchgeschaltet werden, das wäre was.
Willst du wirklich die Schaltung das vollautomatisch entscheiden lassen? Erinnert mich ein bissl an ein Automatikauto, was ich mal durch 80er-Baustellen chauffieren durfte. Nahm man ein bissl Gas weg, schaltete das (energiesparend) hoch, trat man ein bissl aufs Gas, wurde runter geschalten. Hat mich fast wahnsinnig gemacht und ich konnte glücklicher Weise auf "TipTronic" umstellen.
Der Vorteil des Getrennt-Schalten besteht ja gerade darin, dass du vorausschauend schalten kannst und das Kettenblatt dann umlegst, wo das gerade sinnvoll ist (kein voller Antritt/Wiegetritt) und nicht dauernd hin und her, weil du eben gerade in dem Geschwindigkeitsbereich bist, wo da "nach Plan" umgelegt wird.
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