Hallo Claudius,

gut das Du mich kennst, wegen der 3 linken Arme und den 7 Daumen.

Gruß
Thomas

Meines Wissens ist das in einigen Bezirken Berlins ein Schimpfwort.

Gruß
Thomas

das mag sein, bei mir hat das aber keinen bezirklichen Hintergrund, es hat sich einfach so schön gereimt

und nun BTT

laut magura kann man grünes und blaues öl bedenkenlos mischen.

job

Wie dumm von mir. Ich dachte an die hydraulische Bremse für Felgen von Magura bei der Antwort die Falk gegeben hatte. Ich wusste nicht dass die Scheiben Bremse von Magura auch eine hydraulische Bremse ist. Also sind alle Scheibenbremsen hydraulische Bremsen`?

Das Hydrauliköl ist dasselbe, die Kleinteile für die Leitung sind es bis auf die Stutzen auch.
Mit dumm hat das nichts zu tun, wenn Du die Bremsen nicht hast, kannst Du nicht wissen, was man dazu braucht.

Falk, SchwLAbt

Ein bischen ist gut! Da steht ja alles. Merci!

ach komm, sind doch oben alle schon aufgezählt worden...........

sind 10 Jahre wartungsfreier Betrieb (bis auf Belagwechsel) kein Argument?

übrigens hast Du die überschriften vertauscht.

- Bissig
- Große Belagauswahl (jedenfalls ausreichend!)
- Sehr gut zu dosieren
- Leicht
- Schick
- Wartung einfach

dies gilt alles besonders für die HS33


job

.........................gähn

wow... haut mich echt von den Socken ... wenn ich welche an hätte. Aber so schlaf ich auch ein



das unsynchrone Ausfahren hat mich noch nie gestört ... ich schau nach vorne ..und nicht auf die Bremse. Und gebremst hat sie immer so wie ich es wollte.

(manche haben echt Probleme)

und da wärn wir mitten im Religionskrieg angekommen.

[(mein extrem hilfreicher Kampfbeitrag dazu: es ist egal, welche Bremsen ihr nehmt, wenn es nur Scheibenbremsen sind)]

Inzwischen werden Koolstops ja auch schon als Erstbeläge verwendet. Bei mir brachten die Contec triple ccompound Beläge eine noch bessere Leistung und ich denke, dass kommt vom Unterschied in der Breite. Koolstops sind vergleichsweise schmal gebaut.

Aber er hat ja wenigstens geschrieben, dass er bloß Senfgeber und nicht Helfer sein will. Dann muss auch nicht mehr kommen als das allgemeine Geschwätz "muss jeder selber entscheiden" usw.
Naja, wenigstens wieder ein Beitrag mehr in der Liste...

Fragt sich nur ... wessen?

ooch, am Mountainbike kein Problem. Vielleicht neige ich aber in technisch anspruchsvollen Gelände auch zu unrundem Tritt...

Ach Quatsch... Auch wenn ich selber ein überzeugter SON-Louisen-R-Büchsen-Fanatiker bin... so dogmatisch geht's hier denn doch nicht zu, und ja, es gibt für und gegen alles gute Argumente, die man akzeptiert, auch wenn sie vielleicht persönlich nicht so ins Gewicht fallen, und schlechte Argumente, die man, egal für oder gegen was, gerne in der Luft zerreißen darf. Wenn alles von allen Seiten beleuchtet ist, entscheide jeder für sich selbst.

lG Matthias

das betrifft auch nur einen bestimmten Kern von Leuten hier....der rest würde gerne traut sich aber nicht bzw. entschuldigt sich gleich und verspricht hoch und heilg beim nächsten mal wirds ne SB und ne Dose....
Die Frage war warum ne Avid oder HS33 von SB war glaub ich nichtmal die Rede. Und die meisten die von V-Brake zu HS33 wechseln sagen das gleiche....kannste dir sparen, kostet mehr (ca. 2,5-fache, wiegt mehr und bremsen tut sie genauso gut wie ne V-Brake, einzigster Vorteil...etwas weniger Handkraft notwendig, also wozu dann ne HS33.
Das sind mal die ersten Fakten.....bei Reiseradlern kommt dann sicher noch die Ersatzteilversorgung außerhalb Germany dazu und die Möglichkeiten selber zu warten bzw. zu reparieren....und da ist die V-Brake nun mal wieder vorne dran, außer einem Ersatzbremszug brauchste nix mitzunehmen, Inbus ist eh immer an Board und den Rest kriegste in Europa an jeder Ecke und selbst Weltweit ist ne V-Brake ein Begriff, ne HSS33 eher nicht und von SB ganz zu schweigen.

Wer sagt das? wieviel Prozent sind denn bei Dir "die meisten"?

Was ist denn mit dem Argument "10 Jahre ohne Wartung"?

:job

Also ich stimme für die fabuleuse " Mavidshiano 007-33-HS " die hat wenigstens Rücktritt und ist viiiel besser und braucht keine Bremsklotz..(er)wartungslos!

Hallo Frank,

gegen wen oder was glaubst du eigentlich ständig dich verteidigen zu müssen? Kenne, mich eingeschlossen niemanden, der so engagiert für eine Bremsenart in den Missionsring steigt, wie dich, dabei geschickt immer noch ein fiktives Überwältigungsszenario der feindlichen Seite suggerierend. Stimmungskanonen dieser Intensität wüßte ich nur noch in Form von gewissen, inzwischen korvertierten Schaltungspäpsten und gewisser Überzeugungsschreiber aus den neuen Bundesländern hier im Forum tätig. Also: wer oder was bedrängt dich? Sags uns und wir werden dem Problem Herr werden.

Hallöle,

ich bin zwar nicht die meisten, aber zumindest einer... nur andersrum:

ich habe von HS11 auf Deore V-Brake gewechselt - aus Gewichts- und Optikgründen. Die HS11 hat mir ca. 8 Jahre treue Dienste geleistet ohne irgendwelche Probleme und die "Wartung" bestand lediglich aus Belagwechsel. Deswegen würde ich sie auch auf eine große Tour mitnehmen. Wenn sie im Alltag problemlos läuft, warum soll sie dann auf Tour zicken? Auf einer Tour in gaaanz abgelegene Gegenden würde ich noch das Reparaturset mitnehmen - oder ´ne billige V-Brake und mir dann Ersatz schicken lassen.

Bremsen tun die V-Brakes aber mal mindestens ebenbürtig - wobei ich gefühlt etwas mehr Handkraft aufbringen muss, dass gebe ich zu, aber geschmeidig über den Lenker abfliegen geht auch...
Einbau und Einstellung halte ich mal für vergleichbar. Belagwechsel dauert etwas länger, kommt aber auch nicht drei mal die Woche vor.

Mein Fazit: Beide gute bewährte Systeme die Ein Rad schnell zum stehen bringen. Die jeweiligen Vor- und Nachteile muss jeder selber abwiegen.

Gruß
Zwigges

Hallo,

genau das lese und höre ich von vielen, in den verschiedenen Radforen und auch hier, sagen viele kannste dir sparen....außer etwas mehr Handkraft (bei V-Brake) keinen Unterschied.
Wenn jetzt jemand von einer schlecht eingestellten V-Brake oder Canti auf HS33 oder SB wechselt der wird das Ding natürlich in den Himmel loben. Fakt ist, meine ist sehr gut eingestellt und läßt sich dank der SpeedDial 7 Hebel einstellen wie man es braucht, das Ding bremst von gefühlvoll und geschmeidig bis Brachial und Abflug über den Lenker (Abflug natürlich nicht wirklich getestet, warsch. wäre die Gabel eher gebrochen) und das sogar auf meiner vollbeladenen Tour (fast 170Kg) bei Abfahrten aus bis zu 2500m Höhe.
Das ganze gibts für 50.- + ca.15.- für Züge und Hüllen (XTR) macht 65.- und mehr braucht es nicht um eine hervorragende Bremse am Rad zu haben.
Warum soll ich ca. 150.- für ne HSS33 ausgeben zudem noch schwerer und klobiger. Die bremst sicher genauso gut aber um mehr als den doppelten Preis....also was solls.

@Job
was denkst du mache ich in 10 Jahren an meiner V-Brake....soll ichs dir sagen, NICHTS, außer Belagwechsel und am Schräubchen oben drehen wenn die Beläge sich langsam abfahren.
Ich hab an meinem alten MTB (Bj. ca. 1991 mit Cantis) in 17 Jahren nichts weiter gemacht als neue Beläge und glaube 1x neue Züge...fertig. Vor 2 Jahren ca. komplett Umbau auf V-Brake und neue Schaltung (SLX 9-fach) + Laufräder neu.
Thema Wartung...Belagwechsel kostet ca. 14.- v/h komplett (bei KoolStop Belägen), Splint raus-alten Belag rausschieben-neuen Belag reinschieben-Splint rein fertig. Sache von ein paar Minuten bei den Bremsschuhen (ist Standard bei SD7). Ausrichten der Beläge (bei Neueinbau)....frag Claudius....Sache von ein paar Minuten und eigentlich einmalig da wenn alles stimmt dies nicht mehr verändert wird solange die Laufräder gleich bleiben.
Die simpleste Bremse überhaupt,auf Tour hab ich nen Ersatzbremszug dabei (noch nie gebraucht),sonst nix. vielleicht noch zu erwähnen bei 19mm Maulweite Felgen wechsle ich den schmalen Distanzring (weiß nicht wie das sonst heißt) am Bremsschuh von außen nach ihnen so das die Bremsarme senkrechter stehen, im eingebauten Zustand.
Beläge: Ich rate zu KoolStop andere sagen Swisstop oder andere, warsch. alle sehr gut, Hauptsache keine Shimanobeläge. Gründe sind bekannt.

Ob jetzt einer lieber ne Shimano V-Brake verwendet sei mir mal egal, warsch. bremst die bei richtigem Belag genauso gut, ich lese aber immer wieder das dann zeitgleich die Avid SpeedDial 7 Hebel empfohlen werden.....da frage ich mich dann warum nicht gleich ne SD7 komplett, ist warsch. billiger als der Mix zw. Shimano und Avid.

du gehörst z. B. zu denen die gerne so Sätze wie weiter oben loslassen wie "nur weil du schadlos unten angekommen bist"
Solche Sätze sollen suggerieren das man wohl Glück hatte heil unten angekommen zu sein mit ner Felgenbremse, sorry, aber das ist weit unter Niveau, verunsichert allerdings Einsteiger stark, aber das ist ja Zweck des gesagten,nicht wahr.
Solche Sachen kommen hier sehr oft vor und erweckt manchmal den Eindruck man befindet sich nicht unter Erwachsenen mit einem gewissen Grad an Vernunft und Interesse am gemeinsamen Hobby, sondern im Kindergarten-Forum.
Wenn jemand nach Kettenschaltung Shimano oder Sram frägt und als Antwort bekommt er soll sich ne Rohloff kaufen dann ist das ne Antwort die niemand wollte und am Thema vorbei ist, so ist es hier oft....Zitat von dir: "wenn es nur Scheibenbremsen sind" danach hat hier niemand gefragt, du wirst es nicht erleben das ich mich in einem SB-Brems Thread zu Wort melde wenn einer nach ner Elixir oder ner Gustaf frägt mit den Worten kauf dir ne Felgenbremse, wie komme ich dazu.
Außer man ist daran interessiert möglichst weit in der Tabelle oben zu stehen (siehe unten) da ist natürlich jeder Kommentar wichtig!, egal wie sinnlos.


Daten aus dem nur für Mitglieder zugänglichen Bereich dürfen nicht veröffentlich werden. Die Daten können von Mitgliedern über die Mitgliederliste eingesehen werden.

Den Eindruck habe ich bei Deinen Beiträgen mittleweile auch. Da werden sich die Argumente zusammengezimmert wie man sie gerade braucht. Da werden "Erfahrungen" berichtet, die so unglaublich sind, das sie eigentlich im Guinnes-Buch stehen müssten und wenn das alles nichts hilft, wird man persönlich und holt die Keule raus, das "der oder die anderen" ja nur deshalb schreiben um einen möglichst hohen Beitragsstand zu haben.....

:job

Nein, das sollen sie überhaupt nicht. Das ist im Gegensatz zu der weiter unten zitierten Stelle eine rein wertneutrale Aussage und auch so gemeint gewesen. Denn wir sind uns ja wohl einig, daß deine Bremse nicht schlecht oder untauglich ist. Dennoch gibt es durchaus Unterschiede im Wieuntenankommen. Und mit Rücktritt und Stempelbremse wärest du eben nicht schadlos unten angekommen, um mal was Extremes zu bringen, nicht weil ich dir das andichten will.

Naklar habe ich das gesagt, aber das war vielleicht nicht bierernst gemeint? eher als Reaktion auf deine Verteidigungshaltung, wo dich niemand angegriffen hat. Haben wir uns eben gegenseitig hochgeschaukelt. Hätte dringend ein Smiley dazugehört, stimmt. Sorry. Es gibt hier auch Leute, dir vertreten die Meinung: ist mir egal, welche Farbe ein Rad hat, wenn es denn nur schwarz ist. So auf diesem Blödelniveau lag meine Bemerkung.

Ich blödel gelegentlich gernemal, s.o. Aber auf die Idee, weit oben in der Liste zu stehen, bin ich noch nie gekommen. Aber danke für den Tip, werde dran arbeiten. [( Blödelsmiley )]
Also hängs einfach eine Regalebene tiefer, dort, wo die Religionsbücher stehen, ist es fehl am Platz.

der Markt bei MTBs gibt auch fast nix mehr anderes her....ich sehe im Radgeschäft keine MTB mit V-Brake mehr.....
Allerdings habe ich mal irgendwo gelesen das es wohl einige geben soll die mit V.Brakes fahren aus Gewichtsgründen...bei Rennen wohlgemerkt.
Aber um MTB gehts hier eigentlich weniger....sondern um Reiseräder oder Trekkingräder und da hat man noch Möglichkeiten zumindest wenn man sein Rad beim Händler Konfigurieren kann oder selbstaufbaut.


Professionell bedeutet bei mir MTBler die Rennen/Wettkämpfe fahren....nicht die ganzen Hobbyradler am Wochenende die ein paar holprige Wadwege fahren, von denen kenne ich ne Menge.

@iassu
auf die Sache mit der Beitragsliste hier Forum haben mich hier andere drauf Aufmerksam gemacht....ich wäre auch nie auf so etwas gekommen obwohl es mich gewundert hat warum sich hier manche fast überall melden ohne das es dem Thema weiterhilft.

@Kosta

da geb ich dir recht und jeder kann sich wegen mir auch noch ne Rohloff als Vorderradnabe einbauen und noch nen Satz SB zusätzlich an die Ohren hängen (ich möchte auch lieber ne Avid SD7 als ne poppelige Deore Bremse haben obwohl warsch. beide gleich gut bremsen) um das dreht es sich nicht.
Mich stört gewaltig das man speziell Anfängern die sich auch als solche outen (keine Ahnung und rumschrauben will und kann ich auch nicht, aber Radreise planen durch z.b. Asien) genau dieses Zeugs empfiehlt.
Es muss doch wohl jedem klar sein das wenn ein Problem auftritt genau die Gruppe völlig aufgeschmissen ist mit dem High Tech Gelumpe und auch vor Ort kaum jemanden finden wird der einem dort helfen kann, mit V-Brake und Kettenschaltung sieht die Welt da viel freundlicher aus.
Wer sein Rad mit Rohloff selber aufbaut,technisch sehr versiert ist und jede Schraube an seinem Rad kennt hat da weniger Probleme mit, das sind aber die wenigsten Radfahrer (Kollege hat ne Rohloff aber weiß nich was ne externe und interne Ansteuerung ist).
Und Threads in denen welche am anderen ende der Welt mit Rohloff stehen geblieben sind gibts leider mehr als genug den besten finde ich ist der (in GB)....man lese den letzten Beitrag genau.... Link
Komisch das dann niemand mehr geantwortet hat????

Gleichzeitig wird dann versucht, eben von den Verfechtern von HighTech Zeugs, es so darzustellen wie wenn ne V-Brake geradezu Lebensgefährlich sein und ne Kettenschaltung an Wartungskosten pro Jahr Millionensummen kostet plus mind. 3 Monate Werkstattaufenthalt nur um Anfängern Angst zu machen und sie zum Kauf einer Rohloff zu bewegen...mittlerweile glaube ich auch schon was mir mein Nachbar mal sagte (liest hier manchmal mit)...."wer weiß wer hier gesponsert wird".
Wenn einer am Trekking oder Reiserad alle 1000km ne Kette braucht und alle 2000km die Ritzel fertig sind ist ne Nabeschaltung warsch. die beste Lösung für ihn, ich kenne auch jemanden den ich nie in meine Whg. lassen würde da er schon beim Betreten die Türklinke abgerissen hätte (2 linke Hände und alles Daumen...absoluter Grobmotoriker....kriegt alles kaputt) das ist aber sicher nicht der Massstab, bei mir hebt z.b. ne Kette (HG93) ganz locker 3000km und mehr, jetzt probier ich gerade ne C9 und hab nach fast 2000km mit Rohloff Caliber fast keinen Verschleiß und Ritzelpakete weiß ich nicht mal genau..das kommt so wenig vor. Wer natürlich noch im Winter fährt und Salz dazukommt mit Schneematsch wird mehr Verschleiß haben ist mir auch klar, aber Winterfahrer gibts kaum....ich sehe hier bei mir nie Radfahrer im Winter und die paar hundert die es Deutschlandweit vielleicht gibt sind nicht die Regel und da ist ne Nabe vielleicht auch sinnvoll aber da langt vielleicht auch ne günstige Alfine um ins Geschäft oder einkaufen zu fahren und nicht gleich ne teure Rohloff. Für so etwas hätte ich ein altes Zweitrad.

Ich würde mir hier wünschen das wenn jemand ne Frage stellt zu z.b. einem Schaltung/Bremse oder seinem Wunschaufbau genau auch darauf geantwortet wird und nicht kauf dir lieber ne Rohloff und ne Magura Gustaf oder Otto oder sonstwas...die Frage nach der Schaltung/Bremse stellt jemand weil er ne Vorauswahl getroffen habe und jetzt will er wissen wers auch hat und ob er zufrieden ist oder nicht und wenn nicht, wo macht das Teil zicken.
Alle die dazu nix beitragen können sollen einfach weiterblättern.
Aber vielleicht sollte ich mich auch in jedem Rohloff Thread zu Wort melden mit dem Hinweis das er das Problem bei ner Kettenschaltung sicher nicht hätte...

Und dann gibt es noch einen der es als seine von Gott gegebene Aufgabe sieht andere auf ihre Schreibfehler aufmerksam zu machen....das ist schon sehr ärmlich und verstößt gegen die Nutzungsregeln. Aber wenn er sonst nix ihm Leben hat...

Gott sei Dank ist der Kreis derer die ich oben beschrieben habe sehr klein und der Rest hier hat mir und anderen schon sehr viel geholfen. Dies werd ich im Rahmen meiner Möglichkeiten (V-Brake und Kettenschaltung) sicher auch tun....

Entweder deine Aufnahmekapazitäten sind begrenzt oder du schreibst das wider besseren Wissens um der Provokation willen. Das finde ich nicht in Ordnung. Die einzige Stimmungsmache zum Thema Bremsen hier im Forum kommt seit Jahr und Tag von dir selber. Und den Schwachsinn mit dem Sponsoring kannste mit derselben Plausibilität auf dich selber und deinen Avid-Wahn und die Shimano-Phobie anwenden.

In dem Kreis sitzt du aber mittendrin.

Hi,



manche schrauben andere fahren . Warum man sein Rad selbst reparieren können sollte, ist mir unklar... (Wenn's fährt - muß man nicht schrauben, Wenn man's nicht kann muß man halt das Problem halt andersweitig lösen)...denn sonst müßte ich selbst zum Supermarkt laufen

Gruß
Thomas

Na, dann viel Spaß. In der Gobi ist der nächste Supermarkt ja quasi "umme Ecke".
Gruß
Uli

Hi,

ich meinte ja die 2 km hier im Ort. Was da alles passieren kann...

Und auf Asphaltstraßen in der Wüste kann so'ne Bremse auch mal ausfallen.

Gruß
Thomas

Meine Güte...

Wenn du schon dauernd die Rohloff ansprichst (die hier gar nicht Thema ist und nur von dir immer wieder ins Spiel gebracht wird): Das mit weitem Abstand größte Spektakel rund um die Nabe haben die veranstaltet, die ihr skeptisch gegenüberstehen. (um es ganz neutral zu formulieren, ich möchte hier aus Höflichkeitsgründen nicht sagen, was ich wirklich davon halte)
Im Gegensatz zu den zwei Entrohlofffizierten hast du aber wohl nie eine besessen, so das das die Rohloff-Phobie besonders absurd wirkt.


Wenn jemand nach Schaltung und Bremse fragt, dann ist doch wohl selbstverständlich klar, das dies auch Nabenschaltung und Scheibenbremse sein kann und wenn jemand nach einem Reiserad fragt, dann kann das auch ein Liegerad sein.
Prinzipiell kann man auch etwas anderes empfehlen, als das, was sich der Fragende zunächst vorstellt. Denn bei vielen ist die Vorstellung eher vage und so mancher entscheidet sich nach einer Beratung anders, als er zunächst dachte. (und das jetzt in beide Richtungen)
Wenn der Fragende dagegen klipp und klar sagt, das er etwas bestimmtes will und nur dazu Antworten, dann wird das in der Regel auch akzeptiert. Das Forum ist doch weit besser, als du es hier darstellst bzw. die Diskutanten nehmen das Ganze etwas lockerer.

Nun, das lustige an diesem Thread ist, dass der ursprüngliche Fragesteller sich schon vor Tagen entschieden hat, das ganze also sowieso schon lange nix mehr mit Hilfestellung zu tun hat, sondern nur ein ganz allgemeiner Bremsenthread ist.



Suse

Aber wenn ich am A... der Welt ein technisches Problem habe, welches eine weiterfahrt unmöglich macht, dann hilft ein wenig Kenntnis in Sachen Radtechnik schon. Klar gibt es Pannen, da geht´s nicht weiter (Doppelter Rahmenbruch oder so) aber zumindest ein Platter, oder Kettenriss sollte die Tour nicht beenden.

Gruß
Zwigges

Hi,

es hilft ist aber keine Voraussetzung

Im Oman - am Rande der Wahiba Wüster - sind wir lieber auf der Ladefläche eines Pick-ups zum nächsten Reifenflicker gefahren (ca. 10 km). War echt angenehm dem bei einem Glas Tee bei der Arbeit zuzusehen, anstatt bei 51°C in der Sonne das selbst zu erledigen

Gruß
Thomas

Hallo Thomas, diese deine spezielle Haltung zelebrierst du aber, seit ich im Forum bin, mit koketter Genüßlichkeit. Sie wird durch die Wiederholungen nicht so richtig weniger exotisch. Aber mag sein, vielleicht bewundert dich auch jemand ob dieser Verweigerungshaltung. Ich denke nur: Technik ist relativ, einen Tacho würde ich auch nicht öffnen wollen, schon garnicht bei 51°. Aber gehst du auch zum externen Spezialisten, wenn eine Blechgabel verbogen ist? Sag jetzt bloß nicht: zum Dorfschmied, sonst muß ich meine Tastatur reinigen (lassen natürlich).