Naja, das 11er Ritzel verwendet man fast nie und das 30er auch eher selten. Aber die beiden 13%-Sprünge im „normalen“ Bereich hab ich defintiv gemerkt und dann oft zwischen großem und kleinem Kettenblatt hin- und hergewechselt um irgendwie eine passende Übersetzung zu finden. Mit 12–27 Kassette wechsle ich das Kettenblatt wirklich erst dann, wenn ich zu schnell bzw. langsam bin.
Blöderweise komm ich um die 11–34 Kassette für Radreisen bzw. Mountainbiken trotzdem nicht herum. Die Notwendigkeit für so einen Kompromiss wird man am Reiserad leider immer haben, egal ob Nabenschaltung oder Kettenschaltung.

Wobeiii … fährt eigentlich irgendjemand mit einem fetten Ritzel als Rettungsring? Bei 11–28 das 11er weglassen und ein 36 oder gar 40er draufmachen wäre für den Fall der Fälle doch interessant? http://www.gear-calculator.com/#KB=36&RZ=12,13,14,15,17,19,21,23,25,28,36&GR=DERS&TF=100&UF=2099&SL=2
Gabs doch früher bei den Trekkingrädern in die Richtung.

29% Gangsprung? Ich verspreche dir "Sensibelchen", dass dich dieser Sprung nerven wird. Sicher, du kommst damit wohl so ziemlich überall rauf, aber du hast keine Chance wenn es weniger steil ist, einen dickeren Gang aufzulegen. Wird dann quasi ein Bergfixie. Das wäre definitiv nichts für mich.
Außerdem solltest du bedenken, dass 7 oder 8 km/h bei der Passauffahrt einen wesentlich größeren Einfluss auf deine Tagesdurchschnittsgeschwindigkeit haben, als 21 oder 24 km/h auf gleich langer ebener Strecke. Und diesen Geschwindigkeissprung sollte jede noch so unsensibel gestufte Kettenschaltung eigentlich mitmachen.

Wäre ja nur für die Auffahrten, die man im Wiegetritt auf Biegen und Brechen nimmer schafft.

Am Rennrad fahre ich sowas:

13-14-15-16-17-18-19-21-23-28

Der oberste Gangsprung beträgt 22%. In den Fällen, in denen ich das große Ritzel wirklich brauche, ist das völlig in Ordnung.

Meine Aktuelle Übersetzung, 11-12-14-16-18-20-22....28-32-36, perfekt wäre es für mich wenn da noch ein 13ner Ritzel dazwischen wäre.
Aber 11fach tue ICH mir bestimmt nicht an. Kettenblätter von sind 24-39-50.

Dann überleg mal, ob Du nicht auf 11-13-14... umrüstest. Habe ich bei der 12-27 9-f so gemacht, ein Heizgang, dann fein. Im Flachen dertret ich 12 auf dem Großen eh nicht, berab bringts weniger als das 11.

ciao, Christian

So was ähnliches hatte ich mal versucht, von 12-13-14-15-17... umbauen auf 12-14-15-16-17...

Dabei hat die Kette auf dem 12er Ritzel immer am 14er geschliffen. Der Schräglauf war zu groß.

Wie klappt diese Übersetzung in der Praxis?

Laut Ritzelrechner "wird eine Schaltung mit einer Kapazität von 51 Zähnen benötigt".

Welches Schaltwerk hast du?

Gruß

Mike

Eigentlich ist es immer das Selbe Spiel, entweder ist die Übersetzung zu dünn oder der nächste ist dann schon zu viel. 11-12-13-14 wäre für mich perfekt, wobei das 11er ja nur bedingt fahrbar ist, auf dem vorderen Mittleren Blatt.
Eventuell noch mal zur Ergänzung, ich fahre das auf dem Tandem und die Meisten Stoker von mir können das nicht leiden wenn man mit hohen Trittfrequenzen über die Piste donnert.

Schaltwerk ist ein XT RD-M786 10-fach. Das geht gut, man muss nur dran denken das man auf dem Großen Kettenblatt vorn natürlich nicht die Ritzel über 20 Zähne hinten schaltet, warum auch. Aber eigentlich ergibt sich das eh nicht, da der Kettenschräglauf schon zu heftig ist.
Gleiches Spiel wenn die Kette vorne auf dem kleinen Blatt aufliegt. 22-28-32-36, alles kein Problem, aber eigentlich ist hier der Umwerfer die Bremse. Ich fahre einen älteren XT Umwerfer, der schafft das gerade noch so.
Bei dem Shimano 105 Umwerfer FD-5703 3-/10-fach, ist bei 24 vorn und 28 hinten bei mir Schluss, die Kette liegt am Umwerferkäffig auf. Der Umwerfer ist dafür ja auch eigentlich nicht gemacht.

Ich war zwar nicht gefragt, aber sowas geht schon. Ich habe auch schon 22-36-48 + 11-32 verbaut. Das sind 47 Zähne Kapazität. Man darf dann nicht unbedingt groß-groß schalten, also 48:32. Das sollte zu schaffen sein. Und man darf auch nicht erwarten, dass die Kette bei klein-klein, also 22:32, noch straff gespannt ist.

Es klappt sogar noch extremer mit 12-36 und 24-42-52. Das Schaltwerk hat damit die wenigsten Probleme.

Martina