Persönlich bin ich der Meinung, dass gute Baterielichter z. B. basierend auf Leuchtdioden, wo die Batterie- bzw. Akkuladung sehr lange hält, im normalen Alltagsverkehr gleichwertig zu einer Dynamobeleuchtung sind. Auch bei einer dynamobetriebenen Beleuchtung kann das Dynamo oder die Lampe den Geist aufgeben. Dann muss man eben schieben, ebenso wie bei einer leeren Batterie. Allerdings interessiert leider die persönliche Meinung nicht, wenn es dann ernst wird. Ich kann mich noch erinnern, dass ein Bekannter nachts einen Unfall hatte. Bei seinem Fahrrad fehlte die Dynamo-Beleuchtung, er hatte aber eine durchaus gute Batteriebeleuchtung installiert und in Betrieb. Dennoch machte ihm die Versicherung, obwohl er an dem Unfall unschuldig war, erhebliche Probleme. So wie ich mich erinnern kann, wurde am Ende nur ein kleiner Anteil der entstandenen Kosten durch die gegnerische Versicherung übernommen. Hier wurde sich auf die vorschriftsmäßige Verkehrssicherheit berufen, wobei nur der erste Teil, "vorschriftsmäßig" relevant war.

Da man aber gerade mit dem Alltagsrad immer wieder einmal in die Situation kommt, dass man - anders als geplant - doch einmal im Dunkeln fahren muss und dann schnell einmal die Aufstecklichter vergessen wurden und man doch versucht ist, die paar Kilometer doch ohne Licht zu fahren, halte ich die Dynamo-Regelung nicht für totalen Unsinn. Selber habe ich daher an meinem Tourenrad und an meinem Stadtrad ein Nabendynamo. Die Beleuchtung ist zuverlässig, man kann sie nicht vergessen und sie ist deutlich bequemer (kein Anbringen und wieder Abbauen, ...). An meinem Mountainbike und dem Crossbike habe ich kein Dynamo. Wenn ich jetzt am Wochenende einen Ausritt mache, so nehme ich eben sicherheitshalber Batterielichter mit, falls es doch später werden sollte. Ansonsten würden mich fest installierte Lichter bei meinen zum großen Teil "off-road" durchgeführten Touren nur stören.