Message-ID: <u3kmr3lnp56reh2mfq3j8sr8ib1j09pvrb@4ax.com>

Bei mir geht der Link, vllt. funktionieren irgendwelche Kekse nicht bei euch. Im Liegeradforum hat sich auch noch keiner beschwert. Ansonsten halt über die Google-Groops-Suche nach dieser Message-ID suchen.

Ein breiter Reifen hat bei gleichem Druck deswegen einen niedrigeren Rollwiderstand, weil er eben nicht so stark einfedert und deshalb kaum walkarbeit hat. Weil er aber nicht so stark einfedert, wäre ein 50mm-Reifen mit 8bar zwar minimal leichtlaufender als ein 25mm-Reifen mit 8bar, aber gut doppelt so hart.

Das merkt man doch sofort wenn man mal Big Apple mit Maximaldruck fährt. Bei 5bar sind sie immer noch nicht so leichtlaufend wie ein 25mm Reifen mit 8bar (man darf breite Reifen nämlich gar nicht mit gleichem Druck fahren), sind aber gleichzeitig so hart, wie ein 25mm mit 10bar. Ich hab Erfahrung mit Big Apple hier auf Leipziger Kopfsteinpflaster. Das wird nur komfortabel wenn man nicht max-druck fährt, dann ist der Rollwiderstand aber noch miserabler.

Und wenn die Reifen einfedern. Also z.B. der Druck so gewählt ist, dass bei gleicher Kraft, beide Reifen um 1cm einfedern, wird bei dieser Einfederung, beim breiten Reifen viel mehr Material gewalkt.

EDIT:
@Henning/HVS: Du hast Recht, schmale Reifen haben als Nachteil den geringen Federweg. Bei starken Schlaglöchern muss man aus dem Sattel gehen, oder braucht z.B. am Liegerad ne Vollfederung. Dafür gewinnt man aber Federkomfort bei allen Schlaglöchern wo man nicht aus dem Sattel gehen muss, und das sind ja von der Anzahl her herheblich mehr, und man gewinnt Leichtlauf.