Je länger das Oberrohr, desto weniger seitensteif und daher schwingungsanfälliger ist es.
Je länger das Oberrohr, desto weiter entfernt sich der Schwerpunkt vom Vorderrad, umso leichter schaukelt sich der Vorderbau auf.
Je länger das Oberrohr, desto länger zwangsläufig alle anderen Rohre und damit verbunden eine Abnahme der Steifigkeit.
Natürlich stimmt das. Aber wenn ein Oberrohr von 600 auf 620 mm verlängert wird, sind das 3,33 %. Das hier:
Es wäre also unkritisch, wenn man einen 20mm längeren Rahmen durch einen 20mm kürzeren Vorbau ausgleichen wollte?
ganz und gar nicht. Das Lenkverhalten ändert sich
dramatisch und die Flatterneigung nimmt
gewaltig zu.
ist in meinen Augen daher
gewaltig übertrieben und unnötig
dramatisch.
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