Fadingresistent wegen hohem Siedepunkt? Dann hast Du was vedwechselt. Die nachlassende Bremswirkung hat nichts mit Dampfblasen in der Leitung zu tun, sondern mit überhitzten Reibpartnern. Deswegen doch die Karbonbremsscheiben im Rennsport. Bei Fading wegen Überhitzung der Reibpartner leidet der Druckpunkt überhaupt nicht.

@StefanTu, denk bei der DOT-Bremsflüssigkeit einfach an Motorräder oder Pkws. Dort ist der turnusmäßige Wechsel oder ein Sidepunkttest von den Herstellern vorgeschrieben.
Für einen besonders schweren Fahrer ist zumindest die Julie in Niederdruckausführung nicht das Richtige. Das ist die Einsteigerbauart, die dürfte einfach überfordert sein. Die erreichbare Bremsverzögerung wurde vom Hersteller mal mit 5m/s² angegeben, die Hochdruckbremsen brachten es auf 7m/s², Vergleichbare Messbedingungen wurden jedenfalls genannt.

Falk, SchwLAbt