... und weil an Planung, Bau und Betrieb ein paar clevere Leute gut verdienen (Planungsbüros, Bauindustrie usw.). Das sind letztendlich die Initiatoren und Strippenzieher solcher Projekte, in Dänemark gibt es ja bereits eine starke Brückenbauer-Lobby (Großer Belt, Örsesund), die weiß, wie man damit garantiert verdient, weil der Steuerzahler ja evtl. Verluste ausgleichen "darf". Wenn die Gewinne privatisiert werden und die Verluste inkl. Unternehmerrisiko dem Steuerzahler wie eine heiße Kartoffel zugeschoben werden, dann ist das ja die Lizenz zur garantierten Rendite.

Waren bisher Massen von Menschen mit dem Fährbetrieb dort so unzufrieden, dass die enorme Milliardensumme für den Brückenbau gerechtfertigt wäre? Fordern Millionen Menschen seit Jahren diese Brücke? Oder geht die Initiative nur von einer kleinen Lobby aus, die beim Bau dann mächtig Kasse macht (durch Bauaufträge)?

Was ist daran so toll, wenn man auf der Autobahn von Hamburg eine Stunde schneller nach Kopenhagen donnern kann? Ist uns das wirklich so viel Geld wert?