Die Unterschiede der Karkasse gehn im Rauschen unter und machen höchstens was aus, wenn die Seitenwand beleidigt wird (Randstein und so).
Am meisten machen die Pannenschutzeinlagen aus (aber die erhöhen auch den Rollwiderstand, ist ein Spagat das hinzubekommen) und dann doch die Dicke des Profils.
M.E. spielt die Dicke des Schlauches kaum eine Rolle, nur wenn man mit grausam zuwenig Luft oder gar keiner unterwegs ist.
(Hab neulich das Rad ~2km geschoben und mir so in einem ganz dünnen Schlauch ein paar weitere Löcher eingefangen).

Ich hab' das Gefühl daß sich Schwalbe da ganz schön ins Zeug legt, pannensichere Reifen mit wenig Rollwiderstand herzuzaubern.

Ich kontrollier in Mußemomenten bisweilen die Reifen auf Eindringlinge, entferne diese und verklebe die Schlitze von außen mit Sekundenkleber. Mir kommt vor, daß die auseinaderklaffenden Schnitte viel eher kleine Steinderln etc. einfangen.
Und wanns nix hilft, so schadets auch nix (mit einer Ausnahme).

Zurück zu den großen Äpfeln: Am Alltagsrad meiner Frau hatten die anfangs ein paar Reifenpannen und seit zwei Jahren ist Ruhe. Hatte den Eindruck daß die noch ein bisserl reifen mußten...(vulgo nachvulkansieren)