Hallo Theodor,

ich schätze mal, dass die meisten noch das alte Radl ohne Rohloff rumstehen haben und die Woche ohne Rohloff damit überstehen. Die wenigsten werden die 900,- EUR ausgegeben haben ohne sich vorher mit 'ner Kettenschaltung herumgeplagt zu haben.

Ich fahre meine seit ungefähr 4 Wochen. Auf der ersten Fahrt (25 km) habe ich ernsthaft überlegt wie ich sie ohne Gesichtsverlust wieder loswerde (Nachdem ich überall erzählt hatte, was ich für eine tolle und schweine teure Schaltung ich mir anzuschaffen gedenke.) Es lag aber auch daran, dass das Rad komplett neu war. Die Rohloff lärmte, kostete scheinbar Kraft, ebenso die Federgabel und irgendwie war's nicht mein Rad.

Seit ungefähr 3 Wochen, möchte ich weder Vollfederung noch Rohloff missen, von den Scheibenbremsen ganz zu schweigen. Der Umstieg auf's alte Rad ist eine Qual. Wobei ich glaube ein sehr gutes Exemplar der Rohloff erwischt zu haben. Der 7. Gang wurde schon innerhalb der kürzesten Zeit leiser, ist lärmtechnisch nicht mehr vom 6. zu unterscheiden und die Tretkurbeln drehen sich beim Schieben nicht mit. (Könnte auch am Kettenspanner liegen, der wg. Hinterradfederung notwendig ist.) Die unteren 7 Gänge sind insgesamt relativ leise. Kann natürlich auch am Rahmen liegen. Durch die Hinterbaufederung ist die Rohloff vielleicht akustisch entkoppelt. Ich bereue den Kauf in keinsterweise.

Beim Lesen deines Beitrags hat sich mir die Frage aufgedrängt:

Ist der Theodor die Nabe selber schon mal über eine etwas längere Zeit gefahren oder bekrittelt er etwas, was er aus eigener Erfahrung gar nicht kennt?

(Sorry, ich habe jetzt nicht jeden deiner Beiträge gelesen um das herauszufinden.)


Gruß

Wolfgang