1. am Schalter sitzt auch nur ein Mensch, der nicht alle Züge und Fahrradmitnahmemöglichkeiten auswendig kann.
Ist doch wohl Sache der Bahn, wenn ihr System das nicht richtig rausfinden, oder der Mensch das nicht richtig bedienen kann. Als ich das letzte Mal von DD nach Berlin Bahn&Bike fuhr, hat die Frau ebenfalls eine mittlere Ewigkeit gebraucht, bis sie den Punkt im 27. Untermenu ihres schicken Windows-Klicki-Bunti-Programs gefunden hat. Das ging im schlichten Textmodus vor einigen Jahren definitiv schneller.
2. Die meisten verkaufen nicht jeden Tag Radkarten ins Ausland und müssen sich erst informieren, um keine Fehler zu machen
Siehe Punkt 1.
3. Wenn du dir vorher im Internet schon geeignete Verbindungen aussuchst, bist du gut vorbereitet und kannst Sicherheit und: "ich weiß, was ich will" vermitteln
Versuch mal, am Schalter eine Fahrkarte von Erbach/Odw. nach Dresden (oder auch Leipzig) über Wiebelsbach/Heubach zu bekommen mit der schlichten Begründung:
- es dauert genauso lange und
- ist ein paar Euro billiger
als über Frankfurt. Ist ne echte Schwierigkeit.
Letzte Version hab ich schon oft für unsere Touren erprobt, Bahnfahren ist entspannender als Autofahren, für mich jedenfalls
Mit dem Rad war es das mal - Seit es keine Interregios gibt und man die entsprechenden Wagen offenbar größtenteils dem Altmetall zugeführt hat, um daraus Neige-ICEs zu bauen, bei deren Dröhnen und Schaukeln es mir so schlecht wird, wie zuletzt den 70er Jahren, als mein Vater so einen weichgefederten Renault fuhr.
Ich finde DD-Ffm in 8-9 Stunden, oder 7 1/2h über Nürnberg gegen 1/3 Aufpreis jedenfalls eine Zumutung.
Dirk
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