Hallo Job,

Zitat:
damit misst Du vor allem aber den Unterschied zwischen einem leicht und einem prall aufgepumtem Reifen.

ganz genau. Denn WENN der effektive Umfang von der Belastung abhaengt (also von der Eindellung), DANN ist der Effekt hierbei am ehesten nachzuweisen. Mir ging es ja erstmal nur darum, zu checken, ob ueberhaupt eine Abhaengigkeit vorliegt. Zu erwarten ist, dass der Effekt irgendwo zwischen den beiden hier diskutierten Extrema liegt (der effektive Radius liegt zwischen gemessener Achshoehe bei Belastung und gem. Achsh. ohne Belastung). Interessant waere nun, wie stark das Ergebnis von der Kreisformel fuer die Achshoehe (unter Belastung) abweicht.

Wenn du gleich den fuer den Alltag relevanten Fall nimmst, dann kann es dir passieren, dass der Effekt so klein ist, dass er in deiner Messungenauigkeit verschwindet (also sagen wir weniger als 2mm).

Gruss,
Maik