Hallo Danjel!
Ich hatte auf der Friedrichshafener Messe im September 05 die Gelegenheit, mir das Rad mal im Original anzusehen.
Die Verarbeitung war - was man so sehen konnte - wirklich sehr gut.
Leider war das Rad an 2 Fäden aufgehangen, so das ich es nicht richtig hochhebn konnte, aber der Eindruck - so aus der Waagerechten angehoben - war schon recht schockierend! Hatte den Eindruck, dass das Teil schwerer ist / war, als mein eigener "Panzer" (fahrbereit, mit Werkzeug, Akkus + Ladegerät , Schloß, etc. ca. 22,5-23kg)
Wie du in meinem Profil erkennen kannst, fahre ich - seit nun schon 3 J. / 12,5tkm - ein Delite Black, selbst zusammen gestellt natürlich Und bin wirklich immer noch zufrieden, nachdem es einmal richtig auf mich abgestimmt war! - Wo ich damit schon so war, welche Pisten ich gefahren bin (mit nicht wenig Gepäck natürlich ), da musst nur mal ein bissl im Forum graben...

Über die Suchfunktionen findest du hier reichlich zum Thema Delite, daraus kannst auch wieder viele allgemeine Infos rausziehen.

Die Konstruktion am Hinterbau machte zwar einen guten Eindruck, die Funktion dürfte auch mit Gepäck gut sein (sofern richtig eingestellt + abgestimmt!!!), aber gerade für eine längere Tour halte ich die ganzen Gelenke + Lager nicht langzeittauglich in Bezug auf Verschleiss (Lagerspiel!) + Abnutzung durch Schmutz, dadurch bedingt wieder eine schlechtere Funktion ... - Teufelskreis...

Zum Thema Luftfederungskomponenten ist an anderer Stelle schon mehr als ausreichend geschrieben worden. -> SuFu nutzen...

Zum Thema Alu / Stahl grundsätzlich: In der Materialqualität ist im höheren Preissegment - wie hier - kein großer Unterschied mehr. Die Vor + Nachteile von Stahl und Alu bleiben natürlich beiderseits.
Einen Stahlrahmen von einem "Dorfschmied" im hintersten Sibirien, schweissen zu lassen, das kannst vergessen. Die Rohrwandstärken liegen in der Regel - speziell im Bereich der höherwertigen Rahmenrohre - meist <1mm. Da ist eher ein Loch drin, als wie Riss zu...
Ein guter + zertifizierter (!!!) Schweissfachmann hier in D bzw. anderswo jemand mit ähnl. Qualifikationen und mit reichlich Praxis, der hat da wahrscheinlich keine, einen solchen Defekt fachgerecht instand zu setzen.
Bei allen anderen Reparaturversuchen, auf schweisstechnischer Basis, kann ganz schnell noch mehr kaputt gehen...
Löten wäre natürlich auch noch möglich, hier gilt aber auch dasselbe wie beim schweissen oben! Den richtigen Lötdraht solllte man dann auch mitnehmen, zusätzlich das Wissen, um welche Legierung es sich beim Rahmen handelt...
Alurahmen löten / schweissen, das ist selbst hier nur was Spezialisten...
Klar, die provisorischen Reparaturen, die unterwegs am Rahmen gemacht werden müssen (wenn denn nötig ) halten - wenn gut gemacht - auch eine Zeit lang, aber wirklich zu 100% möchte ich mich nicht längere Zeit drauf verlassen.
Ein guter Rahmen sollte halt einfach nicht brechen (äussere Einwirkungen aller Art mal aussen vor)!
Ausnahmen gibts natürlich auch, das alte Rad vom Heinz Stücke, welches zigfach gelötet + geschweisst wurde und womit er >40J. (!!!) unterwegs war... War halt noch ein richtiger deutscher (?) "Qualitätsrahmen"...

Weiterer Nachteil wäre hier der Gepäckträger, der ja voll im Rahmen integriert ist.

Für diejenigen, die es übrigens nicht erkannt haben, auch der vordere Träger / Lowrider ist an der gefederten Masse angebracht, die Gabel ist halt nur ein anderes Modell...

@Danjel: Wennst Interesse hast, ein Delite könnte ich evtl. noch vermitteln..., sogar für <2T€