Jetzt wäre es natürlich von entscheidender Bedeutung zu wissen, wie oft die Schaltzüge innerhalb dieser Nutzungsdauer betätigt wurden. Langstrecken sind da natürlich schonender als Stadtverkehr.

Mal als worst case angenommen, die 10 000 km wären mit 25 Schaltvorgängen (Stadt, hügeliges Profil) pro km zusammenzudenken, würden da ja eine Viertelmillion Beanspruchungen angefallen sein. Da "darf" dann meiner unmaßgeblichen Meinung nach jedes Material den Geist aufgeben. Auch wenn du nur 1x/km geschaltet hast: betätige mal 10 000 x einen Schaltzug. Das ist nicht nichts.

Ich finde, Verschleißteile am Fahrrad sind weder an sich böse noch ein Symptom für Unzulänglichkeit jeglicher Art. Es gibt ja auch Kollegen hier, die bauen ein gewisses Empörungspotential auf, wenn ihre Felge der Bremse nur 30 000 km Widerstand geleistet hat, wenn die Kette schon nach 3000 km fertig ist und der Reifen nach 15 000 km das Weiße zeigt. Habe ich eher wenig Verständnis für.