Ohne da Spezialist zu sein - aber ich kann mir nicht so recht vorstellen, dass es tatsächlich im Betriebsablauf "offene" Gleisanfahrten sind, dass also, überspitzt gesagt, morgens entschieden wird, ach, den TGV aus Strasbourg lassen wir heute mal auf Gleis 9 einfahren.
Das war auch immer mein Argument, aber ich wurde eines besseren belehrt. Zumindest früher war das wohl tatsächlich so. Das war auch einer der Gründe für den Unfall 1988 am Gare de Lyon:
Keine wusste, wohin der Zug ohne funktionierende Bremsen von der Automatik geleitet wird, weil es eben keinen festen Gleisplan gab.
Das mit dem TGV ist m.E. ein unpassendes Beispiel, weil wohl in Frankreich Hochgeschwindgkeitszüge grundsätzlich eigene Gleise befahren. Davon wird es nicht so viele im Bahnhof geben.