Absolut richtig gedacht, bei Pinion hat es auch dazu eine Studie 2011 gegeben: https://pinion.eu/faq/ . Aber es gibt halt weitere, nicht-technische Gesichtspunkte: Bosch kooperiert heute direkt/indirekt mit den Getriebeherstellern dadurch, dass die Systeme von den E-Bike-Herstellern im Mix verbaut werden. Der E-Bike-Hersteller erwartet Unterstützung von beiden und alle drei wissen das auch voneinander. Wenn Bosch Getriebe anfängt selber zu entwickeln, werden sie zum Konkurrenten und stehen alleine da. Benötigt sehr mutige Manager und kann auch krachend schief gehen. Shimano macht beides und trotzdem lassen sie ihre Naben- und Kettenschaltungen auch mit den Bosch-Systemen zusammen laufen. Natürlich wird Shimano den E-Bike-Herstellern sagen, dass alles von Shimano besonders gut läuft, aber wenn der E-Bike-Hersteller nicht will, warum soll man dann nicht wenigstens Ketten-/Nabenschaltungen liefern? Aber das ist eben historisch gewachsen und alle im Markt kommen damit zurecht. Eine komplette integrierte Elektronik-/Mechanik-Entwicklung - und nur so schafft man moderne Systeme - ist aufwendig. Pinion kann so etwas gegen Bosch nicht stemmen. Ach ja: und alle kaufen die Systeme der Wettbewerber ein und machen "Reverse Engineering" im Labor. Deshalb wissen ja auch alle KFZ-Hersteller der Welt seit ca. 10 Jahren untereinander ihre Abgas-Abschalttricks .