Auch weil hier wieder so auf dem Gesamtgewicht rumgeritten wird: Relevant für die Belastung der Gabel sollte zweierlei sein:
(1) In der Tat sowas wie die Anzahl der Lastwechsel, sprich Anzahl an Bremsvorgängen, die die Gabel ab kann. Bei uns am Tandem war irrtümlich eine leichte MTB-Gabel verbaut. Die ist irgendwann bei ner 08/15-Bremsung durchgebrochen, Dauerschwingbruch. Gut konstruiert (und sachgerecht eingesetzt) sollte der Fall bei einer Gabel nicht auftreten.
(2) Was die Gabel an typischen Spitzenkräften verdauen muss. Neben der Scheibenbremsgröße spielt da vor allem auch eine Rolle, wie die Lastverteilung auf dem Rad aussieht. Ein 120kg-Fahrer ohne Gepäck, der im Zweifelsfall nen Salto über den Lennker macht, bedeutet weniger Spitzenbelastung als 80kg-Fahrer mit 40kg Gepäck und sehr tiefem Schwerpunkt. Mit letzterem macht man eher keinen Salto, kann also bessere Verzögrungswerte reaisieren, was natürlich größere Lastspitzen bedeutet.