Genau das meine ich, N viele Punkte im Track und M viele Punkte im Höhenlinienmodell macht etwa NM viele Schnittpunktberechnungen. Das scheint mir zu aufwändig, das müsste auch schneller gehen. Hinzu kommt übrigens noch die Überprüfung, ob der Schnittpunkt innerhalb der Strecken liegt oder womöglich außerhalb (was häufiger der Fall sein dürfte). Außerdem ist es gerade bei einer Straße, die in etwa einer Höhenlinie folgt, nicht unüblich, dass ein Streckenabschnitt des Tracks die Höhenlinie mehrfach kreuzt. Und viel häufiger ist der Fall, dass eine Streckensegment des Tracks gar keine Höhenlinie kreuzt. Welchen Höhenwert ordent man da zu? Alles nicht so einfach...