Das Hauptproblem bei einer dynamischen Leuchtweitenregulierung dürfte die Erfassung der vor einem liegenden Topografie sein. Kommt ein Anstieg, sollte der Scheinwerfer in die Ferne reguliert werden, nähert man sich einer Kuppe, muss abgeblendet werden.
Ähnlich beim Kurvenlicht. Es reicht nicht nur, wenn der Scheinwerfer den Lenkeinschlag mitmacht. Er müsste im Idealfall vor der Kurve bereits in diese hineinleuchten. Und umgekehrt vor Kurvenende bereits wieder gerade aus aus der Kurve heraus.