Hallo zusammen,

Ich möchte euch hier mein Projekt:Fahrrad-Lämpie vorstellen, welches sich momentan in seiner Endphase bzw seinem Feintuning-,Teststadium befindet.



Auf den Punkt gebracht ging es dabei um Folgendes:
- Licht. Viel Licht.
- Breite Fahrbahnausleuchtung
- Dynamobetrieben + unterstützender Akkubetrieb bei Bedarf
- Straßenverkehr geeignet (keine Blendung d. Gegenverkehrs)
- Rücklichtkompatibel (später mehr dazu)
- Handlich bis einigermaßen klein (was die Sache doch erschwert hat)
- E-bike geeignet. (Akkutechnisch)
- Glaslinse
- Gehäuse: Kein Plastik
- Günstig

Weiteres:

Die Lampe (einen richtigen Namen habe ich ihr bisher nicht gegeben) wiegt ohne Kabel unter 200g, der Durchmesser beträgt 54mm, wovon die Glaslinse allerdings etwa 40mm nutzt. Das war in meinen Augen der beste Kompromiss aus Wirkunggrad und Größe.

Hintergrund des Projekts war, den damaligen Cyo zu ersetzen, mehr Licht in der Breite und auch in der Menge durch höheren Wirkungsgrad zu erhalten ohne eine Blendgranate zu entwerfen (und davon baute ich einige). Einen extrem starken Scheinwerfer auf LED-Basis im Ellipsoidgehäuse für Motorräder kann man ja für unter 200€ bekommen. Auf die Idee dort eine Led statt eines Xenonbrenners zu stecken kamen ja bereits einige. Mir ist nur damals aufgefallen, als dann etwa 50% Verluste im Reflektor gemessen wurden (erhofften waren 80% Wirkungsgrad), dass mir dieses Problem bekannt vorkam.
Aus diesem Grund - und auch weil mir die Xenongehäuse schlicht zu groß und teuer waren - probierte ich lange an anderen Lösungen herum.
Schließlich ist der Reflektor weggefallen und der Lichtaustritt wird nur durch die Linse bestimmt. Wieviel das jetzt bringt kann ich natürlich nicht sagen, jedoch bekam ich statt weniger Licht nur eine kleinere Lampe.
Das Problem, nur eine LED verwenden zu können, habe ich im gleichen Zuge auch gleich gelöst bekommen.

Von der Ausleuchtung her beleuchtet der Scheinwerfer an der breitesten Stelle in etwa eine 3-4 spurige Fahrbahn bei niedriger Ausrichtung, so dass der Gegenverkehr nicht geblendet wird.
Die Helligkeit des Lichts nimmt dabei nach oben, zur Blendkante hin, zu.

Verbaut habe ich zwei (aktuell: Cree XM-L T6) Leds die durch den Strom des Dynamos versorgt und welcher durch eine Konstantstromquelle (geschaltet per Lenkerschalter) unterstützt werden kann. Kurzzeitig sind hier sogar 20W möglich. Das ist dann schon sehr hell.

Ich teste mich momentan noch schrittweise nach oben, um zu sehen, was die Lampe thermisch dauerhaft so verträgt. Während der Photosession musste die Lampe schon einiges aushalten, die Temperatur halte ich seit einer Weile bei verschiedenen Testsituationen im Auge.


Zu den o.g. XML T6 LEDs:
Ich versuche demnächst noch eine Lampe, dann allerdings entweder mit den Nachfolger-LEDs oder der derselben Serie mit höherem Binning (also heller bei gleicher Leistung). Die XML2 sollen 20% heller sein, es wird sich zeigen ob die sich bereits lohnen.

Jetzt lasse ich aber mal Bilder sprechen:




Hier die Ausleuchtung des Scheinwerfers auf einer 2-spurigen (ohne Markierungen) Straße. Behaupten musste sie sich gegen die Osram Nightbreaker, dem vermutlich hellsten Glühobst mit Zulassung, im guten H7 Scheinwerfer.
Einmal stellte ich den LED-Treiber auf etwa 750mA, das wären ca 2,2 Watt pro LED, also geringfügig mehr als ein Nabendynamo ohne Zusatzelektronik liefern kann.
Im Anschluss erhöhte ich den LED-Strom auf 2800mA, was knappen 20W entspricht. Zuletzt das KFZ-Abblendlicht








Ein paar recht aufschlussreiche Bilder habe ich noch, die muss ich vorher noch zurecht schneiden.

Wenn ihr Schwierigkeiten beim betrachten der Fotos habt einfach Bescheid geben, damit hatte ich zuletzt etwas Probleme. Ich hoffe sie lassen sich bei allen einwandfrei darstellen.

Gruß, Steffen

So weiter gehts...
Damit es hier übersichtlich bleibt hab ich einfache Bildergalerien erstellt. Von Vorteil ist auch der bessere Vergleich beim Bilderwechsel.

#1 Ausleuchtung: Parkplatz
#2 Ausleuchtung: Straße
#3 Ausleuchtung: Stadtmitte

#4 Lichtvergleich

Bildaufnahmedaten :

. . . ISO200, Blende 5, Belichtungszeit 2 Sek. Das entspricht in etwa der Norm, die auch in anderen Foren verwendet wird und der Realität schon sehr nahe kommt. Das erscheint dann leider nicht so hell wie auf den verkaufsfördernden Darstellungen diverser Webseiten.

Bei "ISO200, Blende 5, Belichtungszeit 4 Sek. erschien das Bild schon eine ganze Ecke heller als die Lampe tatsächlich war.


Gruß, Steffen

Wann startet die Serienfertigung? Einen hellen Scheinwerfer im klassischen Alu-Metalllook such ich noch, bislang fällt mir nur der Edelux ein, Supernova kauf ich nicht nochmal.

Tolles Projekt - ich bin beeindruckt. Insbesondere die Lichtverteilung ist klasse.

Ich sags mal so...

Meine Fresse!

Gefällt mir gut, auch handwerklich. Tolle Optik und beeindruckende Bilder/Ergebnisse.

Grüße,
Felix

Danke sehr.
Ich fertige das jedoch keinesfalls alles selbst. Der Großteil besteht aus modifizierten Komponenten, angepasst und zusammengelötet. Der Großteil war die Abstimmung der Teile untereinander, damit alles einwandfrei harmoniert. Das hat allerdings ne Menge unnötige Teile gekostet, selbst die Kleinteile summieren sich da schnell.
Im Anschluss kommt die Arretierung der LEDs, was - wenns ordentlich werden soll - schon etwas zeit in Anspruch nimmt.

Serienfertigung... Ich glaub da dreht man sich als Privatperson schnell nen Strick draus, als dass man davon etwas hätte.
(Stichworte: Von Elektronikschrottverordnung ... bis zu den "richtigen" rechtlichen Barrikaden ) Ich glaub ich informier mich da mal...

Ich weiß es gibt da einen im Velomobilforum, der das als Bausatz zusammenstellt, frag mich wie der das macht?

Der Alu-Look war auch ein entscheidender Punkt der mich überhaupt zum Basteln bewegt hat. Ich glaub selbst die Cyos gibts nur in Alu-Optik oder?

Gruß, Steffen

Woow !Richtig begabt der Junge

Gruss Roberto

Ich bin beeindruckt! Falls du einen Testfahrer brauchst...

Ich glaub allzuviele davon kann ich mir aber nicht leisten *g*.
Da müsstest du aber schon genug Kilometer im Jahr fahren

Immerhin fährt schon ein Exemplar in den Niederlanden herum, da bin ich ja auch mal auf das Feedback gespannt. Ein Weiteres im Freundeskreis, da weiß ich, dass es Anklang gefunden hat.

Ich werde noch versuchen das Geschehen mal in ein aussagekräftiges Video zu packen. Falls meine Kamera dafür taugt.

Nachdem ich auch schon Lampen gebaut habe mit den selben LEDs usw. ist für mich die brennendste Frage: Was ist denn das für ein Gehäuse und wo hast du es aufgetrieben?

Viele Grüße,
Olaf

Ey, das' ja mal n wildes Teil!

Sach ma, was ist das für ein Glas? Ist das eine Linse aus einem PKW-Scheinwerfer? Oder hatte da ein befreundeter Optiker seine Finger im Spiel?

Wo kann ich mich in der Bestelliste eintragen? :-)

Hut ab!
Ich bin wirklich beeindruckt. Ich hab erst gar nicht gleich gerafft, dass der "Nightbreaker" die Highendvariante im KfZ (!)-Bereich (was Glühbirne betrifft) ist. Bei der Befeuerung erwartet man ja eher ein Motorrad als nen Radler, wenn einem sowas entgegen kommt.

Die Zutaten für den Luxwerfer würden mich auch noch mal interessieren - was hast du denn konkret verbaut? Also insbesondere die Optik und das Gehäuse?

Kombiniert mit der hohen Energieentnahme des Forumsladers könnte das Teil echt die Fahrradbeleuchtungstechnik revolutionieren. Wenn da nur nicht die leidlichen StVO-Vorgaben wären...
Aber hey, wen interessieren schon die völlig überholten Vorgaben aus der Seitenläufer-Glühobstzeit

Hallo Steffen,

ich reihe mich in die Lobeshymnen ein:
Ausleuchtung und Helligkeit sind phantastisch.
Ich melde "Dringend haben wollen" für die Wintersaison an. Dabei wäre mir egal, ob Du eine Kleinserie anbietest oder Bauplan oder Bauplan mit Komponenten. Das sollte ein Verfahren sein, dass Deine Entwicklungskosten berücksichtigt und das Herstellerrisiko (Gewährleistung ...) klein hält. Mir wären noch die Eigenschaften thermisch standfest, Regenresistent und erschütterungsresistent wichtig.
Es wäre mir eine grosse Freude, wenn Du mit dem Projetk weitermachst.

Viel Erfolg,
Christian

Bin beeindruckt!

Gruß
Thoralf

Sehr schön! Hoffentlich bleibts nicht bei Prototypen.

Moin,
wer mittels der Forums-Suchfunktion tätig ist, wird feststellen, daß von nicht wenigen Forumisten bereits die heute erhältlichen legalen Fahrradscheinwerfer als für den Gegenverkehr und für Fußgänger als zu hell und zu blendend kritisiert werden.
Gruß aus Münster,
HeinzH.

Etwa bei dem Fahrradlampengott (Name/URL fallen mir auf die Schnelle nicht ein), der schon seit einigen Jahren Lampen testet?

Bernd

Salü,
da du mit ner Asphäre arbeitest 2 Anmerkungen:
1. Wenn du die LED dezentrierst dann hast du eine ungleichmäßigere Lichtverteilung. Hört sich auf dem Papier doof an, ist aber in der Praxis besser, da du den Lichtfleck nach vorne bringen kannst ohne selbst geblendet zu werden.
2. Der LED-Tech hat jetzt die MK-R auf Star-Platine. Da brauchst du nur einen Gleichrichter und ein 12V-taugliches Rücklicht. Noch einfacher geht nicht, und du bist mit deinem Dynamo nah am Wirkungsgradmaximum. Sollten dann so 400-500lm sein.
ciao,
Micha

Was aber m.E. nicht an den Scheinerfern an sich liegt, sondern eigentlich immer an falscher Montage.

Thoralf

Zum Teil auch einfach am Überraschungseffekt bzw. am Kontrast. Wenn dir beim Joggen im ansonsten dunklen Wald ein Fahrrad mit einem hellen Serien-Scheinwerfer entgegenkommt, möglichst noch bergab, dann fühlst du dich erstmal geblendet, auch wenn der Scheinwerfer völlig korrekt eingestellt ist. Wobei für mich (auch wenn ich sehr blendemfindlich bin) in diesem Fall die Interessen des Radfahrers, nämlich den Weg zu finden und den Jogger nicht zu übersehen deutlich schwerer wiegen als die des Joggers.
Derselbe Scheinwerfer auf freiem Feld oder gar in der Stadt würde kaum auffallen.

Martina

Vielleicht wäre der Weg oder die Methode von uns allen heißgeliebten und hochgeschätzeten Forumslader eine Möglichkeit.

Persönlich plädiere ich noch für einen Forumsdynamo. Ich will endlich meine gefahrene Strecke zeitgleich in Streetview auf meinem Netbook betrachten.

Und ich möchte mich mittels google-earth-liveview direkt von oben beim Radeln beobachten!

Ludger

Hallo Steffen,

das sieht wirklich sehr ordentlich aus! Eine Frage hätte ich aber, weil man das auf den Fotos prinzipiell nicht so gut sieht: Wie hart ist denn die obere Kante der Lichtfläche? Denn eine zu harte Kante, also zu wenig Streulicht oberhalb des Hauptkegels, ist meiner Meinung nach nicht immer angenehm, weil man dann außerhalb des Hauptkegels gar nichts mehr sieht (auch weil das Auge auf den sehr hellen Hauptkegel adaptiert) und man manchmal überrascht wird, wenn ein Objekt "plötzlich" im Lichtkegel erscheint, weil es sich mangels Streulicht nicht von außen langsam "ankündigt". Wie ist das bei deinem Scheinwerfer?

Christian

Hallo zusammen,

wow jetzt bin ich aber beeindruckt von dieser Resonanz.
Ich versuche mal einigermaßen gegliedert/übersichtlich zu antworten. Seid mir nicht böse wenn ich etwas vergesse.

Das erste o.g. Testexemplar ist bei keinem niederländischen Fahrradgott gelandet, wobei ich da auch nur ne Ahnung habe wer gemeint is.




Zur 'Dringend haben wollen'-Anmeldung

Tja, ab da wirds für mich komplizierter als der Bau der Lampe war, da blick ich ja noch nicht so ganz durch und möchte wie gesagt nicht am Schluss durch einen Fehlgriff Unsummen draufbezahlen.
Aber irgendwie hats mit dem Forumslader ja auch funktioniert.
Spätestens bei der Gewährleistungsfrage wird man dann unsicher. An den Ersatzteilen solls nicht liegen, die sind ab gewissen Mengen recht günstig falls mal etwas kaputt gehen sollte.
//Edit: Ein erster Hoffnungsschimmer, man hat mir bereits ein paar Hilfestellungen zu diesem Thema zukommen lassen.


Aufbau

Als "regenresistent" ist die Lampe durchaus zu bezeichnen, das Gehäuse ist dafür gut geeignet gewesen, einzig die Verbindungsschraube zwischen dem Gehäuse der Lampe und der Halterung ließe Wassereintritt zu und wäre ein bisschen aufwändiger abzudichten. Da es außer beim Einsatz als Tauchlampe nicht stört spare ich mir den Aufwand.
Den Hochdruckreinigertest habe ich noch nicht durchgeführt, wüsste aber nicht warum das nicht gehen sollte.
Auch die Kabelführung ist keine Schwachstelle, das bekommt man ganz gut dicht.
Zur Erschütterungsresitenz, da kann ich bisher doch einige Kilometer über Stock und Stein vorweisen, die mein Laufrad nicht so ohne Weiteres weggesteckt hat.
Die ganze Konstruktion ist aber auch so einfach wie möglich gehalten, damit weniger kaputtgehen kann. Eventuell verklebe ich die Lötstellen noch, nur um ganz sicher zu gehen. Jedoch erst wenn ich sicher bin nichts mehr ändern zu müssen.

Die Halterung, die recht einfach zu verstellen ist, hat sich ebenso gut geschlagen. Das konnte ich auch gut mit einfachen Mitteln lösen ohne dass die Lampe dabei unansehnlich wurde.
Außerdem beschäftige ich mich mal mit dem Forumslader, wenn ich heute Nacht heimkomme, das wollte ich schon vor einiger Zeit tun. Das dürfte ja doch interessannt sein dessen Möglichkeiten mal genauer zu untersuchen.


Neue LEDs
Da warte ich zuerst die XML2 ab, die MK-R hab ich zwar auch schon lange im Auge, möchte sie aber lieber vorher noch in meiner "kleinsten" Lampe ausprobieren. Da werkelt momentan eine XML EZW drin, die die MC-E abgelöst hat und der würde die MK-R besser stehen. Für die jetzige Lampe, bei der ich auch 2 getrennte LEDs (und damit die größere Fläche) nutzen kann habe ich mir was anderes überlegt. Dafür wird zwar eine kleine Eektronik nötig,
dafür kommt das dem Maximum, was der Dynamo hergibt, aber schon sehr nahe.
Nur muss ich vorher noch einiges testen, ausprobieren. (inkl Prüfstand für den Nabendynamo um mir etwas Zeit zu sparen etc)



@ mgabri

Diese andere, kleinere Lampe [link Re: LED Warmweiss ? (Ausrüstung Reiserad) ] verwende ich übrigens mit einem "12V Rücklicht". Eigentlich schalte ich nur eine Zener-Diode in Reihe um das Rückicht zu schützen. Die verschenkte Leistung blieb dabei sehr gering.
Dein vorangegangener Hinweis ist bereits berücksichtigt Leider sieht die Lampe durch dieses Verschieben und ihre tiefere Ausrichtung etwas ungewohnt aus. Mich störts nicht, damit kann ich leben. Gibt aber bestimmt Leute, die sich damit nicht anfreunden könnten.


Blendkante
Ganz scharf ist sie aktuell nicht, machbar wäre es aber. Ursprünglich war mir das eigentlich gar nicht so recht. Weil ich die Testfahrt aber nicht erwarten konnte probierte ich es trotzdem aus und tatsächich - wie du sagtest- empfand ich es als recht angenehm. Auch die Entgegenkommenden beschwerten sich nicht, sahen zwar Interessiert hin, aber schienen nicht geblendet zu werden.
Ich reiche da auf jeden Fal noch ein Video nach, gestern Abend ergab meine Testfahrt mit der Kamera jedoch kein zufriedenstellendes Ergebnis. Deswegen wiederhole ich es (vielleicht heute Abend?) nochmal mit einer besseren Kamera.


Da ich sowieso alles penibelst genau teste und dokumentiere dürfte es nicht an Bildern mangeln.
Ein Bilder der aktuellen Ausleuchtung (und anderen Varianten) fehlt ja schießlich noch.
Symetrisch ist sie aber nicht, was dem Gegenverkehr auch ganz gut tut denke ich.
Horizontal abgeschnitten ist sie ebensowenig, anfangs wolte ich das zwar erreichen, aber
vernünftig betrachtet hab ich jetzt doch eine größere Reichweite erlangt und kann auch auf unserem Radweg "links" neben der Autobahn entlang fahren.
Wieder mit Verweiß auf das in Kürze kommende Video.

Achja, wie bereits richtig hinzugefügt wurde, Zitat:"Nightbreaker, die Highendvariante im KfZ (!)-Bereich" sind wirklich stark, gerade als H7 Ausführung mit knapp über 1500Lm laut ...ADAC?!


So jetzt ists doch recht lang geworden, ich hoffe das schreckt nicht ab.

Gruß, Steffen

PS:

Ich arbeite dran *g*.

Wenn Du wie schonmal angefragt einfach nur die Komponenten nennen könntest, wäre den Bastlern unter uns schonmal viel geholfen. Sieht schicker aus als mein U100-Doppelhalbe und wäre mal wieder ein Projekt für lange Winterabende.

Rechtlich gesehen bist du mit einem Bausatz am besten dran.

Mensch Steffen,
krasses Teil, jetzt biste vor mir fertig und legst auch noch die Messlatte viel zu hoch.
Mal so aus Interesse gefragt - Du kommst ja ohnehin nicht drumrum Bausätze und Lampen anzubieten - planst Du perspektivisch für deine Lampe ein Standlicht und wie siehts denn mit warmweissen LEDs( ) aus?
Da Du ja noch einen Namen suchst, "thunderstruck" würde passen.

Gruß,
Sebastian

mgabi schrieb:
>Rechtlich gesehen bist du mit einem Bausatz am besten dran.

Seh ich auch so. Was im Moment relativ große Kreise zieht ist Open-Source Hardware.
Du gibst die Konstruktion frei, andererseits verkauftst du ein oder zwei Bauteile die sich nur schwierig in der entsprechenden Qualität herstellen lassen (zB. der Ästhetik wegen). Damit wäre die Gewährleistung erschlagen.

Wäre ein Grund, warum mich bisher noch keiner verflucht hat. Die Lampe ist zwar hell, aber um sie herum (und damit vorallem auch die Straße vor ihnen) ebenfalls, so dass sich die Augen gut dran gewöhnen können. Letztens kam mir einer entgegen, der hat mich vermutlich mehr geblendet als ich ihn ohne selbst etwas zu sehen. Ich zeig euch später den Unterschied, gäbe ein recht interessantes Beispiel.



Was Neues vom Lämpie.. zumindest zum jetzigen Zeitpunkt nur soviel:
http://youtu.be/8-JZHNp-lQs (Upload dauert noch ein paar Minuten)
Zum Darstellen von zwei verschiedene Stufen der Lichthupe und dem Fahrgefühl allgemein.


Gruß, Steffen

Hi.

gekürzte Fassung: Youtube Testfahrt
Das oben versprochene Beispiel ist enthalten (Stelle 2min 25sek). Achtet mal auf die Ausleuchtung des linken Fahrers. Der Rechts hatte überhaupt keine - war ja schließlich direkt auf mich ausgerichtet.



Beim Losfahren prüfe ich an der Wand ob die Lichtgrenze niedriger liegt als mein Scheinwerfer montiert ist. Während der Fahrt kontrolliere ich dann nach, so
dass ich den Entgegenkommenden höchstens bis zum Lenker anstrahle. Deren Köpfe erkenne ich dadurch zwar nicht, aber es fühlt sich keiner geblendet.
Dadurch muss man sich keinesfalls mit 10 Meter Reichweite zufrieden geben - würde ich jedenfalls nicht. Ist eigentlich kein Problem..

Der Cyo ist in dieser Beziehung nicht so einfach. Schmales Licht, eigentlich hell genug, aber nimmt den Augen die Fähigkeit außerhalb es Lichtkegels viel zu erkennen.
Die Blendkante ist nicht schlecht, allerdings trübt die in meinen Augen unglücklich gewählte Lichtverteilung den "Blick nach vorn".
Die Einstellung - oder besser gesagt der Kompromiss - als Abblendlicht mit etwas Reichweite oder brauchbarer Ausleuchtung des Nahbereichs hat mich immer gestört. Beides
war nie vereinbar. Naja, gibt aber auch schlimmere Lampen. Mich hatte es angesichts des fast 3-stelligen Preises schon gestört.

Was die Sache wahrscheinlich ebenso verschlimmert ist der kurze Radstand des Fahrrads im Vergleich zum Auto. Das resultiert bei Unebenheiten darin, dass der Lichtkegel noch mehr angehoben wird.






Ich mich auch, eine Bodenwelle und ich hab hinein gesehen. Selbst neue Xenons regeln nicht sooo schnell nach unten. Aber nicht so schlimm wie diese China-xenons in
Reflektorscheinwerfern, bei denen weder die Blendkante noch sinnvolle Lichtverteilung (manchmal fast rotationssymmetrisch) vorhanden sind. Wir haben hier in der Stadt viele davon, spätestens wieder
seit Kinostart der neusten Fast and Furious Fortsetzung.

Apropos nachregeln, ich habe hier irgendwo die bewegliche Scheinwerferaufnahme entdeckt und mittlerweile auch bei mir am Rad umgesetzt.
Bequem vom Lenker aus zwischen Abblendlicht und Fernlicht wechseln und zwar ohne Verluste durch Klappen, Blenden und sonstigem Blödsinn im Scheinwerfer.


@Christian und jeden der darauf gewartet hat.
Hier die Kante der Lichtfläche. Hoffentlich auch aussagekräftig genug zum Thema Leuchtdichte/ kleine Leuchtfläche bzgl. Überraschungseffekt und Kontrast zwischen hell/dunkel Flächen

(Mehr in Kürze)

Gruß, Steffen

Da ist dir ein wirklich tolles Licht gelungen! Hut ab! Ich war auch immer auf der Suche nach einem Licht, dass einigermaßen breit ausleuchtet. Ich hab mich aus Mangel handwerklichen Geschicks geschweige denn Wissen für drei Scheinwerfer von Bumm entschieden und bin ganz zufrieden. Gut, jetzt wo ich deinen Scheinwerfer gesehen hab ist mir klar geworden was möglich ist, wenn man was kann.

Hallo,

ich schätze ich schulde euch noch ein paar Bilder von der Lampe selbst.






Die Halterung habe ich folgendermaßen gelöst. Einfach, aber sehr stabil und trotzdem gut verstellbar. Ich bin nicht gleich auf diese Art der Umsetzung gekommen und habe auf der Suche im Web einige abenteuerliche Lösungen entdeckt. Daher dachte ich es hift vielleicht jemandem eine Lenkerlampe an der Gabelhaterung zu befestigen.
Die Weiterentwicklung dieser Halterung ist mit einer einfach nachzubauenden Niveauregulierung (oder Höhenverstellung) ausgestattet,
die sich vom Lenker aus bedienen lässt. Bilder folgen natürlich noch, ich überlege auch die Verstellung in einem Fahrtvideo zu demonstrieren. Flutlichtfunktion + verstellbaren Lichtkegel, das halte ich für das Optimum.

Der ein oder andere hat sich bereits als Testfahrer angeboten und ich bin daher bei der Anfertigung einiger Exemplare. Wenn jemand Interesse hat sich an dem Projekt als Testfahrer zur Verfügung zu stellen, kann er mir gern schreiben. Da ich gern weitere Vergleiche durchführen würde: Sind hier Leute anwesend, die in der Gegend von Saarbrücken herumradeln und mit stärkeren Lampen (Luxos und Co, Hagemann-Scheinwerfer oder Sonstige) einen Vergleich bieten könnten?

Außerdem werden die bisher genutzten Leds meiner jetzigen Lampe abgelöst und durch etwas hellere xml U2 ersetzt, da es vom Preis keinen Unterschied macht.
Weitere Infos zu Komponenten:




Forumslader
Was ich ganz interessant fand war die Idee einiger Forumsmitglieder , die mit mir Kontakt aufnahmen, mal den Forumslader an der Lampe zu testen. Das wollte ich auch unbedingt probieren und hoffentlich klappt auch dieser Test. Das angestrebte Ziel ist eine Dauerleistung wie in den vorgestellten Fotos auf der niedrigen Stufe (mit ca 4.5Watt.). Das liegt etwas öberhalb des Dynamostroms bei schnellerer Fahrt.
Der Forumslader soll also auch als Standlicht diese Leistung zwischenpuffern und während der Fahrt zusätzliche Energie in die Akkus laden. Vergleichbar wie beim Auto. Zusätzlich wäre rein von der Akku/Forumsladerleistung ein Flutlicht mit bis zu 20W realisierbar. Das wäre ein Ansatz ein recht nettes Zusatzlicht zu erhalten. Leider besitze ich keinen FL und kann deshalb noch nichts Genaueres sagen.
Könnte aber ganz andere Möglichkeiten ergeben. JENS? *ruf*


Da ja anscheinend etwas Nachfrage besteht, erkundige ich mich welche Schritte eingeleitet werden müssten um die Lampe überhaupt anbieten zu können.
Vermutlich fällt die Lampen unter keine Verordnungen, die einen Verkauf als fertig aufgebaute Lampe erschweren würden.
Einigen hab ichs ja schon geschrieben: Voraussetzung wären natürlich neben objektiven und hoffentlich positiven Rückmeldungen, die ich gerne abwarten möchte, auch verbindliche Zusagen.
Dann lohnt sich auch der Schritt zur Gewerbeanmeldung, den ich sicherheitshalber gehen müsste. Was den Preis angeht, kann ich den Bereich auf etwa 65-70 Eur eingrenzen.

Gruß, Steffen

Hallo Steffen,
das ist etwa genau der Leistungsbereich den ich mit meinem eigenen Scheinwerfer am Forumslader realisiere (hatte ich Dir glaube ich auch geschrieben)- etwa 4.5W als Dauerlicht und 21W für Kurzzeitbedarf. Wie lange "Kurzzeit" dann ist hängt vom Pufferakku ab- bei mir sind das 1.5h damit ich einen vollen Arbeitsweg auch "Aufgeblendet" schaffe (ich drehe aber nur die Helligkeit hoch).
Da Du auch 2 LEDs in Serie betreibst (wie ich auch) passt das eigentlich 1:1 auch für Deinen Scheinwerfer.
Ich habe das bei mir über eine getaktete Konstantstromquelle realisiert (PCB-Components Micro) und diese etwas gepimpt damit ich 2 Stufen schaltend realisieren kann. Es wird auch andere Hersteller geben, ausserdem müsste auch stufenlose Stromeinstellung möglich sein... ein weites Feld.
Ich fahre jetzt seit vielen Jahren mit so einer Radelektrik rum- eigentlich hat der Forumslader in seiner jetzigen Form darin eine sehr wesentliche Ursache, ich brauche/möchte immer maximales Licht verwenden können ohne ein externes Ladegerät zu nutzen (das würde ich garantiert vergessen).
Es müsste auch möglich sein, den Scheinwerfer regulär über den Forumslader zu betreiben und falls der Puffer leer wäre nur noch den Dynamostrom direkt zu nutzen- mein Cousin hat sowas neulich für seine Gattin gebastelt (ich suche mal die Doku dazu).

Viele Grüße von
Jens.

Hallo Jens,

richtig du hattest mir da was geschrieben. Die 4.5W nutze ich mit meiner Konstantstromquele fest auf 750-800mA eingestellt. Da dein Forumslader das ja wirklich spielend zu erreichen scheint: Kann man an deinem Lader nicht auch einen zusätzlichen Anschluss in der Nähe des Glättungskondensators einbauen, mit dem man überschüssige Leistung ohne Akku-Zwischenspeicherung nutzen kann?
Denn einfach parallel zum FL angeschlossene Lampen laufen ja ohne Schwingkreis, der FL lädt dabei in der kleinen Stufe nach, drängelt sich beim Strombedarf nicht in den Vordergrund oder? Schließt man eine Lampe mit SerienKondensator zum FL dazu wirds wieder kniffelig.

Die Frage stelte ich mir, weil mich jemand fragte ob die Lampe kompatibel mit dem Forumslader sei, der jedoch keinen 12V Anschluss zu besitzen scheint. Außer der Versorgung einer Led durch einen der USB Anschlüsse, eine Lösung durch weiteres Zwischenpuffers im Zweitakku oder Step-Up Wandler (Limitiert wieder durch den USB Strom) sind mir noch nicht viele Lösungen eingefallen. Werden sicherlich keine getrennten USB-Wandler sein, die man in Reihe schalten kann, bzw je ein Ausgang an eine Led.
Was wären deine bevorzugten Anschlussarten oder wie schießen die Leute ihre Lampe(n) überhaupt am FL an?


Gruß, Steffen

Du verwendest Cree XML des höchsten Binnings und Schottky-Dioden. Da wäre ich gar nicht drauf gekommen.


Verstehe, scheint sich mehr um eine Werbeveranstaltung zu handeln. Schade, so ein Forum lebt i.a. vom Erfahrungsaustausch.

Der 12V-Ausgang ist zwar bei mir optional- aber es fehlt immer nur das Kabel (auf jeder Platine ist 12V fest vorgesehen und immer vorhanden). Da gehören solche Lampen auch dran. Deshalb müsste dieser FL halt um ein Kabel ergänzt werden und anschliessend wieder neuer Schlauch drüber...

Viele Grüße von
Jens.

Hallo.

Ich denke Sammy hat es ganz gut beschrieben.
Es ist richtig, dass ich bislang nicht alles verpulverte, was ich mir die letzten Monaten zusammen getüftelt hab', aber das tue ich nicht grundlos.
Natürlich tut es mir dann um einzelne Leute leid, die freundlich und interessiert nachfragten, so wie beispielsweise Olaf K. und Patola. (Nein, Ich hab euch nicht übersehen.)
Anstatt mich und mutmaßliche Strategien zu analysieren sieh dir doch bitte mal deinen erste Antwort hier zum Thema an und vergleiche sie mit denen, die mir hier sonst geantwortet hatten. Auch wenn das etwas empfindlich klingen mag, so reagiere ich nun mal bei einem vorwurfsvoll angehauchten Unterton und man könnte hier bereits damit rechnen, dass es sein Gegenüber schnell in den falschen Hals bekommen könnte.

Ich nehme dir jetzt auch deine letze Aussagen nicht übel, denn du wirst sicherlich ebenso deine Gründe haben.
Schließlich würde es mich nicht wundern wenn das Forum von Gewerblichen bereits zweckentfremded wurde und hier aufgrund schlechter Erfahrungen entsprechend genauer hingesehen wird. Aber dazu kann ich nichts sagen. Im letzten Jahr, welches ich mir hier meist als stiller Leser verbrachte, hab ich keine derartigen Vorfälle mitbekommen.
Dabei, den annähernden Materialpreis zu veröffentlichen, hab ich mir nichts weiter gedacht.

Von meiner Seite war mir eine öffentliche Antwort lieber als Einzelnen, die mir schrieben und mich in meinem Projekt gerne ermutigen wollten, per PN zu antworten.
Darin erzählte ich hauptsächlich, dass dieses oder ein vergleichbares Projekt unter 100€ zu realisieren sei, wenn man es rein auf die Lampe herunter rechnen würde. Ansonsten hab ich eigentlich bisher nur Stundenlang Hilfestellungen und Basteltipps gegeben, was ich im Allgemeinen gerne tue, sofern meine Freizeit es erlaubt.

Genau genommen hab ich mich nach einigen Gesprächen überreden lassen notfalls die paar Euro für den Wisch zu investieren und einem freien Nachmittag zu opfern um ihn auf dem Amt zu verbringen sofern tatsächlich Mehrere mit dem SW etwas anfangen könnten - denn ich hab einfach keine Lust mir später selbst wegen 3 selbstgebastelter Fahrradlampen Probleme mit dem Finanzamt einzuhandeln.
Nichts anderes war mit "Gewerblich" gemeint. Kam offensichtlich falsch an.

Ganz davon abgesehen, dass ich soviele Testlampen momentan einfach nicht mehr brauche führen sie sowieso nur in Versuchung mich von noch anstehenden Prüfungen selbst abzuhalten. Zwei kommen an meine Räder, das reicht. Zum Testen hatte ich mehrere, sonst hätte sich der ganze Aufwand auch nicht gelohnt. So, ich hoffe ich jetzt ist die Sache etwas durchsichtiger. Ich äußere mich gern weiter per PN dazu und lasse mich ggf aufklären, wenn ich unbedingt noch etwas wissen sollte.


Um meinen letzten Beitrag zu ergänzen, welchen ich nicht zum Abschluss gebracht hatte, noch was Visuelles zum Thema: http://www.youtube.com/watch?v=Ch8FvkeHJt0

Youtube - Höhenverstellung
Wenn auch noch nicht die aktuellste und ansehnlichste Version. Funktioniert hat sie von Abblendlicht über Fernlicht zu blendendem TFL .
Mit Dank an Denjenigen, der den Cyo mit Winkel und 2 Federn veröffentlicht hat. Ich weiß es nicht mehr von wem ich mir das abgeguckt hatte.

Gruß, Steffen

Moin Steffen,
es handelt sich zwar nicht um einen B&M Cyo sondern um einen BASTA ??, aber könnte es trotzdem sein, daß Du die Scheinwerferverstellung meines FLEVOBIKES meinst?



Wenn ja: Gern geschehen!
Heute würde ich übrigens ein kleines RC-Servo zur Verstellung nutzen....
Gruß aus Münster,
HeinzH.

Hallo Heinz,

Jawoll. Du hast mir die Flausen sogar noch vorher in den Kopf gesetzt und warst damit maßgeblich mitverantwortlich, dass ich die Verstellung unbedingt haben musste.
Gestern war ich noch auf deiner Homepage und habe nach Fotos gesucht. Habs aber nicht mehr gefunden zum Verlinken.

Welches Bild ich noch hatte, aber nicht mehr zuordnen konnte war dieses hier: Verstellung Cyo.
Die Verstellung hab ich sogar nachgebaut - auch mit Cyo- weil sie sich eher für die Gabelhalterung eignete und dann für meine aktuelle Beleuchtung abgeändert (nur dieses mal mit dem Zug einer Nabenschaltung ohne Rasterung).

Mit dem Servo hab ich auch schon rumgespielt, aber irgendwie schreckt mich jedes elektrische Bauteil ab. Gibt ja auch im Youtube einen aus dem MTB Forum, der das per Servo gelöst hatte. Erst per Blende mit wohl relativ viel Verlust an der Linse und später dann durch Verstellung des kompletten Scheinwerfers. Auch wenn's damals vielleicht noch nicht ganz optimal war. Oder bist du schon weiter und hast eine aktive Leuchtweitenregulierung mit Sensor?

Gruß, Steffen

Hallo,

ich möchte das Thema nochmal aus der Versenkung holen um ein paar Fortschritte zu zeigen. Das technische Gerede versuche ich auf die ersten Zeilen und anschließend auf ein Minimum zubeschränken.

Versuchsweise habe ich bei meinen Tests mit den Xml2 Leds (also die Nachfolger der bisherigen Leds) auf Led-Tech zurückgegriffen und deren Kupfer-Ausführung ausprobiert, die die Wärmeableitung deutlich verbessern "soll".
Da ich bei solchen Optimierungen ja eher kritisch bin (immerhin kämpfen wir nur beim Dynamo um jedes halbe Watt, betreiben aber die Leds weit unter ihrem Limit.) versuchte ich die Lampe auch an anderer Stelle etwas anzupassen, um auch wirklich sichtbare und keine messbaren Verbesserungen durch optimierte Kühlung zu erhalten. Den arretierbaren Einsatz habe ich deswegen aus Kupfer statt aus Alu gefertigt. Das Ergebnis überzeugt mich absolut.
In der Praxis nutze ich jetzt nicht mehr als ein zuschaltbares 5W-Flutlicht. Der Unterschied war dermaßen spürbar, dass ich es für übertrieben halte "mehr" auf Radwegen einzusetzen.
Wie bei den damaligen Vergleichsbildern hatte ich die gleichen Led-Treiber für die Fotosession dabei und wollte verschiedene Stufen demonstrieren. Wieder nutzte ich eine dieser Konstantstromquellen um das dynamoerzeugte Licht bei mittlerer Geschwindigkeit zu simulieren. Da ich den größten Treiber, mit dem ich das Limit der Leds gewöhnlich zeigte, aber vergessen hatte nutzte ich einfach 2 Kleine Treiber mit 4.5W.

Die Erkenntnis: Die neue Lampe kommt mit weniger als 10 Watt in Bereiche, die vorher fast die doppelte Leistung benötigten. Aus diesem Grund nutze ich das Flutlicht nun mit etwa 1/3 der bisherigen Leistung, das möchte ich in den ersten 4 Bildern zeigen.

Ebenfalls dabei (Nr.6), der Luxus U mit aktiviertem Flutlicht.

Das vorletzte Bild (Nr.5) zeigt die jüngste Optimierung. Leider konnte ich es nicht mehr ganz nachstellen, daher der veränderte Winkel.
In den Tagen, die zwischen Diesem und den anderen 5 Bildern liegen, habe ich einen neuen Reflektor fertig gestellt, der nun ähnlich wie beim Luxos für Streulicht im Nahbereich sorgen soll. Dieses zarte Licht außerhalb des eigentlichen Leuchtfeldes soll der Orientierung auf wirklich dunklen Radwegen zu Gute kommen, ohne dabei auf rotationssymetrische nur-Offroadtaugliche Blendgranaten zurück greifen zu müssen. Die Blendkante bleibt erhalten. Das war bisher die größte Schwäche (wenn auch Gemecker auf hohem Niveau), die ich der Lampe einräumte. Ich vermute, dass ich bereits ohne Flutlichtfunktion mindestens genauso viel Streulicht erreiche.
Mehr dazu gleich.



Was direkt auffällt ist der Bereich ausserhalb des Lichtkegels. Obwohl bei der alten Version nichts direkt angestrahlt wird findet man sich durch das zurückgeworfene Licht der Straße auch dort einigermaßen zurecht. Ganz zufrieden war ich damit aber nicht. Nach der Änderung am Reflektor erkennt selbst die Kamera nun das Geländer neben dem ebenfalls sichtbar gewordenem Gehweg. Geblendet wird aber weiterhin keiner.



Die Blendkante bleibt erhalten, der Reflektor wirkt sich nur im unteren Bereich des Leuchtfeldes aus. Der Unterschied zwischen Abblend-Stellung und Fernlichtstellung ist weiterhin mehr als deutlich. Dabei ist es egal ob ich die normale Lampe mit scharfer Grenze nutze oder Die mit sanften Übergang, welche eher etwas angenehmer bei weitsichtiger Fahrweise ist.

Meine Ergebnisse für den Unterschied der weichen und der harten (Blend)Grenze können sich Leute mit geübtem Blick für sowas hier ansehen:
Die "wide" Ausführung ist in dem Falle etwas mehr abgegrenzt nach oben. Ebenfalls interessant fand ich, dass man das Tagfahrlicht des 40er Cyos als Panoramalicht im Wald zweckentfremden konnte. Auch wenn er mir jetzt kein Grinsen ins Gesicht zauberte, den Unterschied im Geäst konnte ich schon wahrnehmen.

Link Vergleich zwischen Cyo, Luxos, mk3



Hier etwas größer:

abgeblendet: http://helmut-schadt.de/S/jens/DSC_0151.JPG
aufgeblendet http://helmut-schadt.de/S/jens/DSC_0152.JPG


Jetzt zum Streulicht
Auf dem Bild sollte auffallen, was ich vorhin angesprochen hatte und im oberen Vergleich versuchte zu zeigen.
Genauso auffällig: Durch die Linse fällt das Streulicht sehr weit nach hinten, auf dem Stativ sogar etwas "hinter" die Lampe. Auf dem Rad fällt durch die Schräge der Gabel sogar noch Streulicht bis auf Höhe des Tretlagers.

Das fühlte sich bei meiner ersten Proberunde an als würde das Streulicht relativ wenig auffallen. Da die Nacht aber nicht sonderlich durch den Mond erhellt wurde, wie ich zuerst annahm, lag es wohl eher daran, dass das Streulicht weiter als mein Blickfeld scheint. Ich muss den Kopf schon ganz schön verrenken um wirklich in die tiefschwarze Dunkelheit zu schauen.



Hier nochmal etwas größer:

Ohne Flutlicht http://helmut-schadt.de/S/jens/DSC_0200.JPG
Mit Flutlicht http://helmut-schadt.de/S/jens/DSC_0199.JPG


So, bevor ich garnicht mehr aufhöre..

Gruß, Steffen

Hallo Steffen,

das Teil ist wirklich genial, Gratulation!

Danke Bernd.

Hallo,

Ich habe mich mal wieder ans Testen gemacht: Nach langem Experimentieren und viel Löterei habe ich eine kleine (in meinen Augen recht sinnvolle) Schaltung ergänzen können. Einige fragten mich nach der sinnvollsten Möglichkeit die Lampe mit dem Forumslader zu kombinieren, dies könnte eine sein.

Normalerweise nutze ich neben der Dynamoversorgung einen zweiten Eingang an der Lampe, der Gleichstrom bis über 48V verträgt. Ab etwa 9V steht die volle Leistung bereit, darunter dimmt sich die Lampe, darüber geht die Stromaufnahme langsam zurück, der Wirkungsgrad bleibt konstant.
Funktionierte soweit ganz gut, wie in den Diagrammen dargestellt schaltet man auf die Weise zu den etwa 4.5Watt (bei 20 Km/h) vom Dynamo nochmals etwa 5 Watt (versorgt aus dem Akku) dazu. Entweder ein vollwertiges konstantes Standlicht, oder ein Flutlicht, welches bei 20 Km/h etwa 10Watt an die Leds abgibt.
Ohne Nabendynamo betreibe ich die Lampe (meist mit einem ausgedienten Laptopakku oder als NimH-Pack) dann als normalen Akkuscheinwerfer.
Mit dem Forumslader möchte ich das nun aber etwas einfacher handhaben:

Am sinnvollsten erscheinten mir folgende Merkmale:
-(natürlich) Flutlicht-Stufe.
-Konstante Licht-Stufe bei aktiviertem Forumslader über dessen 12V Anschluss.
-Einstellbarer Strom für die kleine Stufe, je nach Fahrprofil
-Schutzfunktion für die Akkus des Forumsladers, d.h. unterhalb von 10V dimmt sich die Lampe automatisch und der Akku wird stärker geladen .
-Weiterhin die Möglichkeit des Anschlusses am Nabendynamo, falls mal ohne Forumslader unterwegs.
-Bei zuletzt genannter Anschlussart die Möglichkeit den Stepdown zur Erhöhung der Lichtleistung zu nutzen. (Vergleiche Diagramm)

Diese Funktion soll es ermöglichen durch höhere Spannung vom Dynamo die Leds mit mehr Leistung zu betreiben, als bei direktem Anschluss. Normalerweise begrenzt der Dynamostrom die Möglichkeiten, so dass etwa (5-600mA) 1.8W bei einer Led, 3,6W bei zwei Leds ... usw anliegen. In der Praxis habe ich tatsächlich kaum mehr als 400mA gemessen. Die endlose Reihenschaltung bringt bei 4 Leds höchstens noch über 20 Km/h Vorteile und ist ansonsten eher von Nachteil.

Optimal erschien mir den Dynamo auf etwa 10V arbeiten zu lassen. Darunter wird der Stepup gedimmt. Allerdings resultieren unterhalb dieser Grenze keine wirklichen Nachteile im Vergleich zum normalen Anschluss.
Ich hänge mal meine Ergebnisse an. Schön erkennen kann man den Zuwachs der Serienkondensatoren. Leider beschränkt man sich dabei immer auf einen bestimmten Bereich. Ein Problem, was der Forumslader ja geschickt umgeht und zu seinem Vorteil nutzt.

Die orangefarbene steht für den direktan Anschluss an den Dynamo.



Hier etwas übersichtlicher

Bei direkten Anschluss an den Forumslader (oder dessen 12V Ausgang) sind als Flutlicht etwa 8 Watt möglich. Um die Energiebilanz positiv zu halten wird ein geringerer Strom über ein Poti eingestellt. Den sollte der Forumslader bei jedem Fahrprofil problemlos bereit stellen können. Sobald die eingestellte Spannung trotzdem mal unter den eingestellten Wert von etwa 10V fallen sollte, dann wird nochmals gedrosselt um nicht im Dunklen zustehen.
Ohne Forumslader gelten dann die gezeigten Diagramme.


Gruß, Steffen

PS: Die Diagramme sind auf Lampen mit 6V-Basis übertragbar.

Hallo Steffen!
Wann ist es denn möglich deinen Scheinwerfer zu kaufen?

Hallo!

so genau kann ich das garnicht beantworten. Ich sehe jedenfalls zu, dass ich noch viele Testkilometer fahren kann und probiere verschiedene Anwendungsfälle durch um ganz sicher zu gehen - obwohl ich meine bisherige Zusammenstellung für sehr ausfallsicher halte.

Zum derzeitigen Stand:
Mein Exemplar welches zur Zeit in NL vermutlich unter den härtesten Bedingungen unterwegs ist hat jetzt den ersten Nabendynamo überlebt (Kontakte am Dynamo vom damals neuen (!) Rad inzwischen komplett vergammelt, scheint zusätzlich aber im Inneren noch etwas defekt zu sein, Laufleistung schwer abzuschätzen). Da war jemand über die getrennte Akkuversorgung sehr froh, so dass jetzt 1-2mal pro Woche die AA NimH Akkus geladen werden bis der neue Dynamo/oder das neue Fahrrad kommen.
Die Leds waren übrigens noch schwächer als die Aktuellen, bewusst im Flutlichtmodus so gewählt, dass sie z.T. mit 50% über dem Limit - also unter ständiger Überlast - laufen. Von Helligkeitsverlust kann keine Rede sein. Die Jetzigen sind dagegen bei 25% bzw 50% mit Flutlicht eigentlich überdimensioniert, obwohl ich sie hauptsächlich wegen dem hohen Wirkungsgrad einsetze.
Cree gibt bei verschiedenen Messungen nach 6000 Stunden noch 96-99% der ursprünglichen Lichtleistung an.
Soviel dazu, weil ich gerade gefragt wurde nach wievielen Stunden man die LED wohl wechseln müsse. Da mache ich mir also keine Sorgen.


Bisher schlägt sich der SW auch im Witterungstest gut. Trotzdem möchte ich nichts überstürzen. Nebenbei beschäftigen mich natürlich noch allerhand Dinge vor der Anmeldung für das Kleingewerbe, das Ganze ist doch extrem zeitraubend. Immerhin möchte ich mir später keine Probleme einhandeln nur weil ich eine Kleinigkeit übersehen habe und für mich ist das komplettes Neuland.


Zurzeit betreibe ich den Scheinwerfer mit dem Forumslader, der sich in meinem Fall als die ideale Ergänzung herausstellte.
Hatte sich leider verzögert weil der FL nicht am Stück in meine Gabel passt und ich den Akku deswegen mit Verkabelungen über dem Tretlager entlang laufend ins Sattelrohr verlegen musste.

Jetzt ist alles unsichtbar untergebracht und die Ladeleistung ist schon überzeugend. Hätte ich nicht erwartet wieviel Mehrleistung plötzlich bereitsteht, denn bislang hatte ich den Dynamostrom lieber möglichst direkt genutzt um Verluste der Akkuladung zu vermeiden. Absolut unbegründet, wie sich herausstellte.

Ein Stabilitätstest hat bereits stattgefunden, wenn auch nicht ganz freiwillig (Salto über die Motorhaube), der Scheinwerfer läuft noch und dem Testfahrer gings einige Tage später auch wieder gut.
Jetzt bin ich erstmal am Grübeln was ich vorher unbedingt noch ausgiebig testen sollte. (Anregungen erwünscht!)


Viele Grüße,
Steffen

Hallo Steffen,

Kleiner Denkfehler- Du nutzt jetzt beim Formslader immer noch den direkten Dynamostrom, lediglich der nicht "verleuchtete" Überstromanteil geht (wenn vorhanden) in die Akkus und wird bei Mehrbedarf von dort wieder entnommen. Damit fallen Umladeverluste (unter 10% bei LiMn, bei grossen Akkus deutlich weniger) nur beim Überschuss an und nicht beim normalen "Lichtstrom".

Ich teste Steffens Lampe gerade und bin (obwohl sehr verwöhnt durch meine eigene U100DoppelHalb) vorsichtig begeistert. Aktuell habe ich Steffens Normalausführung am Rad, ein Testexemplar mit (auf meinen Wunsch) besonders breiter Ausleuchtung ist noch nicht am Rad getestet.

Der Scheinwerfer gefällt durch seine breite und extrem gleichmässige Ausleuchtung. Er ist damit (meiner Meinung nach) jedem Serienscheinwerfer für Fahrräder mit regulärer Zulassung erheblich überlegen.

Die Helligkeit ist sehr hoch- dies bin ich aber bereits gewohnt weil mein Eigenbauscheinwerfer mit ähnlichen LEDs arbeitet.
Ich betreibe den Scheinwerfer am FL mit der bisherigen umschaltbaren KSQ, damit läuft der Scheinwerfer normal mit 3.8W, aufgeblendet mit 16W. Abgeblendet reicht damit der Strom am 4-er FL auch für Rücklicht (0.7W abgeblendet) und Defy+ (ca. 2W b. voller Helligkeit) am SP-PV8 und 24-27km/h Dauertempo.

Die mechanische Ausführung des Scheinwerfers ist robust- die optischen Eigenschaften sind sehr gut (Glaslinse!). Dies ergibt zwangsläufig ein höheres Gewicht wie sonst gewohnt. Ungewohnt ist die optische Ausrichtung des SW, er wird sehr tief eingestellt um die obere Lichtkante auf der Strasse zu lassen. Eine relativ hohe Anordnung des SW am Rad erscheint mir sinnvoll- oder aber recht weit vorn um die schöne Ausleuchtung nicht mit dem Schatten von Vorderrad und (bei mir) Lowriderbügel zu stören.

Der SW ist für meinen Arbeitsweg durchgehend geeignet für volles Tempo in der Nacht- der Radweg bzw. die Strasse ist breit genug ausgeleuchtet um auch engste Kurven (Drängelgitter!) sicher und nicht im Blindflug zu durchfahren.

Über den Winter werde ich die beiden SW weiter gründlich testen und immer mal berichten.

Viele Grüße von
Jens.

Hmm ja mit rechtlichen Dingen kenn ich mich nicht aus. Geht es da um Garantieansprüche? Die Kombination aus Akku und Dynamo überzeugt mich sehr! Könnte man auch einen alten/neuen Laptop/Smartphone Akku verwenden? Den könnte man dann auch sehr gut unter dem Gepäckträger befestigen und länger im Flutlicht-Modus fahren.
Was du mal testen könntest wie der SW sich macht, wenn man ihn mal tiefgefriert und wieder auftaut usw. und dann mal anschalten und zu überprüfen, ob das Kondenswasser wichtige Bauteile beeinträchtigt? Hast du schon mal probiert wie das ist, wenn man zwei oder drei SW parallel am Dynamo betreibt? Ob man da eine Akkuregelung finden könnte, die es ermöglicht alle SW mit genügend Strom zu versogen, dass sie möglichst hell leuchten? Ich fahre an meinem Fahrrad drei SW um ne möglichst breite Ausleuchtung hinzubekommen. Falls dein SW oder am besten zwei SW meine aktuelle Scheinwerferkonfiguration unnötig machen, würde ich mich sehr freuen.
Vor Testfahrer-angeboten wirst du dich wahrscheinlich nicht retten können, aber falls du noch jemand gebrauchen könntest meldest du dich einfach bei mir.

Wenn es Dir mit den 3 Scheinwerfern nur um die breite Ausleuchtung geht dann hast Du wohl mit der Lampe vom Steffen den richtigen Kandidaten gefunden. Aber mit fast perfekter homogener Ausleuchtung.
Gesamthelligkeit dürfte auch höher sein vermute ich mal.

Viele Grüße von
Jens.

Hallo,

leider ist mein schöner, mühevoll ausgearbeiteter Beitrag von heute Mittag für die Katz gewesen (Windows Update musste den PC während meiner Schreibpause unbedingt herunterfahren), dabei wäre ich fast fertig gewesen. Ich hoffe ich bekomme noch alles zusammen.
Also von der rechtlichen Lage stünde wohl nichts mehr im Wege. Die Forumsleitung habe ich angeschrieben und hoffe die sind mit dem Vorhaben einverstanden.


Das könnte sein. Wenn es wirklich zuviele wären könnte ich den Bedarf aber vermutlich garnicht decken.

Deinen Tipp mit dem Gefrierfach werde ich probieren, danke! Danke auch dir Jens, für deine Berichterstattung.
Ich mache mir übrigens keine Sorgen um die Kurzschlussgefahr, da habe ich mir schon Gedanken gemacht - Die Elektronik ist wasserdicht vergossen. Ich überlege nur ob man beschlagene Linsen ganz sicher ausschließen könnte wenn man die Lampe annähernd wasserdicht bekäme. Oder ob man die Bohrung doch offen lassen sollte. Mir ist sowas nie passiert und bis Feuchtigkeit von der hinteren Kammer nach vorne zu den Leds käme... Das geht eigentlich nicht.

Zu den techn. Fragen
der Parallelbetrieb macht beim Dynamo wenig Sinn, was aber in jedem Fall zu einer Steigerung der Dynamoleistung führt ist die Serienschaltung. Mit zwei Scheinwerfern ist der Dynamo optimal ausgelastet. Nur bedeutet das auch in etwa doppelte Kosten.
Die Led-Treiber sind da ebenfalls sehr flexibel einsetzbar:
Jede Lampe bekommt von ihrem Treiber knapp 5W. Ein Treiber kann aber auch zwei Lampen in Reihe versorgen und versorgt beide mit jeweils ~5W.
Zwei Treiber können eine Lampe zusammen mit etwa 10W versorgen, können aber auch 2 Lampen in Reihe mit jeweils 10W versorgen (macht zusammen 20W). Einzige Bedingung: Akkuspannung muss bei Reihenschaltung höher liegen, vermutlich gehts im Bereich von 14V los.
Vom Dynamo kommen in Reihenschaltung durch die höhere Spannung nochmal etwa 2x3W dazu.

Akkubetrieb:
Einen Laptopakku kann man nutzen, diese haben meist 3-4 Zellen verbaut und arbeiten vollgeladen mit 12.6-16.8V.
Die Lampe benötigt etwa 9V um den vollen Ledstrom zur Verfügung zu stellen, darunter werden die Leds gedimmt. Bei höherer Spannung geht die Stromaufnahme entsprechend zurück und der Wirkungsgrad bleibt konstant. Auch E-Bike Akkus kämen in Frage. Beim Smartphoneakku musst du schon genauer werden, da bin ich nicht auf dem Laufenden. Wobei es da wohl auch den Trend nach oben gibt um den immer größer werdenden Energiebedarf mancher Geräte noch decken zu können. Von einer 9V Batterie dürftest du dir z.B. keine Wunder erhoffen. Diese bricht in der Spannung ein und liefert nur einen sehr geringen Strom. Vermutlich kann man damit aber einige Stunden lesen. Muss nicht verkehrt sein. :-)
Die 8.4V Akkupacks von den Chinalampen funktionieren - aber ebenfalls gedimmt durch die geringere Spannung. 2 Stück in Reihe dagegen funktioniert wieder. Das habe ich auch schon benutzt weil es einfach zu Laden und Anzubringen war, eine Schutzschaltung verbaut hat und sowieso rum lag.

Eine günstige Möglichkeit wäre einen Batteriehalter - mindestens 8 Zellen mit normalen AA/Mignon-Akkus, zb Eneloop oder etwas günstiger die Tronic Eco (die Lidl öfter im Angebot hat, ca 1€/Akku) auzustatten. Damit wären je nach Akku etwa 2 Std Akkulaufzeit auf voller Helligkeit und etwa 30-60 Min mit langsam dimmender Beleuchtung möglich. Wie lange genau - da müsste man definieren:"wann ist das Licht dunkel". Ausgehen wird es nicht, aber ich schone meine AKkus auch. Dazu eine schöne "Kameratasche" aus der Bucht und fertig ist der Akkupack.
Für die Li-Ion-Lösung gibt es diesen Batteriehalter mit 4 Zellen für ebenfalls 1-2€. Da würde ich nach günstigen Zellen mit integriertem Tiefentladeschutz schauen. Je nach Kapazität ergeben sich mit solchen Akkus ordentliche Laufzeiten. Ich hatte zeitweise einen sehr belastbaren Li-Polymer Akku genutzt, aber nur weil ich den mit höheren Strömen in etwa 15 Min vollladen konnte. Jedoch benötigt man dafür entsprechende Ladegeräte und sollte wissen was man da tut. In der Praxis kam ich mit allen Lösungen schon über die Woche, da der Akku ja nur das Flutlicht versorgt, welches man in der Summe nur wenige Minuten nutzt. Schließlich fahre ich mit Nabendynamo. Bei einer reinen Batterielösung macht es eher Sinn sich Gedanken über mehr Kapazität zu machen.

Zu den 3 Scheinwerfern müsstest du mir auch nochmal etwas ausführlicher schreiben. Ich bin selbst immer mit viel Licht gefahren und bin so gut wie nie mit nur einer dieser Magicshine-Klone aus dem Haus. Aber trotz dem üblichen Abstumpfen fahre ich momentan, ähnlich wie Jens es tut, mit knappen 4W bzw Aufgeblendet etwa 15W. Da merke ich schon wie sich die Augen anpassen und deshalb vermute ich dass ich den Unterschied zwischen 2 und 3 Lampen garnicht mehr wahrnehmen würde. Aber ich weiß nicht was du so an Scheinwerfern gewohnt bist. Grundsätzlich gibt es aber auch Lösungen solch eine Offroad-Lampe bei Bedarf zusätzlich zu betreiben.

Zum Forumslader schreibe ich einen eigenen Beitrag, sonst würde das hier zu unübersichtlich werden. Abgesehen davon muss ich erst mal alle Gedanken und Möglichkeiten dazu ordnen - solangsam kommen erst die Ideen, die sich mit dem Lader überhaupt umsetzen lassen. Anfangs war ich nur auf eine Nachladefunktion für die Akkus aus - aber ich muss schon sagen, alles komplett versteckt verbaut (Stadtfahrrad!) hat schon seine Vorteile. Vorallem weil der Lader stark genug ist die Lampe mit entsprechenden Leistungen zu fahren.

So bevor´s zu lang wird...

Viele Grüße, Steffen

Hallo,

da mich immer mehr Anfragen zum Scheinwerfer (oder eines Lampenbausatzes) erreichten habe ich mich in den letzten Tagen/Wochen mal schlau gemacht.

Die Forenleitung ist mit meinem Vorhaben einverstanden, solange ich den öffentlichen Bereich nur für technischen Support nutze.
Inzwischen habe ich ein Kleingewerbe angemeldet und wurde hier im Forum entsprechend als gewerblicher Teilnehmer gekennzeichnet. In welcher Form ich in Zukunft über eventuelle Neuerungen im Forum berichten darf weiss ich noch nicht so richtig.

Ich darf also den Scheinwerfer nun offiziell als Bausatz anbieten.

Viele Grüße
Steffen

Hallo,
dann lass mal hören: Wo, wie, wann, wieviel?
Interessierte Grüße

Es gibt für Felgen und Nabendynamos bereits Seiten im Wiki, die genau über Typ/Funktion informieren. Was spricht dagegen, diese auch für mobile Ladegeräte und Lampen zu erstellen? Zumindest wenn man die gängigsten Kunkurrenzprodukte dort aufzählt.
Könnte man nicht in der Signatur das letzte Datum der Produktaktualisierung nennen?

Hallo zusammen!

Genau, da hat der Jens absolut Recht. Ich muss meine Antworten nun natürlich auch etwas neutraler formulieren und kann nicht mehr so wild drauf losschreiben wie früher bei Diskussionen zu Basteleien. Denn Vieles wird -nur weil ich schreibe dass es es "machbar" ist- ja schon irgendwie zur Werbung zählen, sobald ich darüber Bezug zu meinem Scheinwerfer nehme.

Aber so wars abgemacht und wenn ich weiterhin über Technisches berichten darf ohne dass es wegen meiness Gewerbescheins unterbunden wird kann ich damit leben. Daran werde ich mich halten und das finde ich auch sehr entgegenkommend. Funktioniert beim Forumslader ja genauso, auch wenn ich manchmal meine dass Jens gerne mehr über seine Neuerungen und Erweiterungsmöglichkeiten schreiben würde.
Entsprechende (An)Fragen per PN zu beantworten ist für mich jedenfalls kein Problem.

Wo wir gerade davon sprechen, tut mir leid wenn ich jemandem -vor allem bei spezielleren Fragen- NICHT oder zu knapp geantwortet habe. Vermutlich hab ichs dann einfach übersehen oder mir fehlte die Zeit das Thema zu vertiefen. Zur Not einfach nochmal schreiben.
Manchen wirds aufgefallen sein, die bisherige Seite habe ich auch vorsichtshalber ersetzt um mir keine rechtlichen Schwierigkeiten einzuhandeln. Das kostete alles ziemlich viel Zeit, aber ich denke dort kann ich schonmal Stück für Stück die Fragen beantworten die als erstes gestellt werden.
Macht mir persönlich nichts aus die gleichen Fragen mehrfach zu beantworten, vorallem weil zum Teil lustige Ideen dabei entstanden sind. Aber manche Sachen, wie z.B. zum Anschluss oder günstige, geeignete Einzelteile, versuche ich so übersichtlich wie möglich zusammen zufassen. Verteilt auf mehrere Seiten Foreneinträge, da findet sich auf Dauer dann doch keiner zurecht.

Viele Grüße
Steffen


Wenn das an mich gerichtet war, dann ja, zumindest extern werd ich das einfügen.

Ich habe mir heute Abend den ganzen Thread nochmals durchgelesen. Viele Fragen, die ich noch hatte, wurden dadurch beantwortet, aber die Möglichkeiten der Stromversorgung sind mir noch etwas unklar.

Erstmal: der Scheinwerfer hat weder Tagfahrlicht noch Standlicht, richtig?
Allerdings kenne ich auch Leute mit Edelux, die einfach tagsüber mit Licht fahren, quasi wie auch Motorräder. ✓
Wie schaut's aber mit Standlicht aus, nachts an der Ampel?
Da kommt dann der Akku ins Spiel, der eigentlich fürs Flutlicht ist?


Hat man mit Akku im Stehen dann volles Flutlicht, oder nur die Hälfte?
Mit anderen Worten: füllt die Schaltung mit dem Strom vom Akku immer auf 10 W auf, oder gibt sie immer nur 5 W hinzu, egal wieviel grad vom Dynamo kommt?

Und was hat es mit "kleine Stufe" auf sich, wer kann da wie was einstellen?

Eigentlich wollte ich Flutlicht nur in unbeleuchteten Gefilden einschalten, und nicht an jeder Ampel einen Schalter fürs Standlicht betätigen müssen oder den Akku schon auf beleuchteten Straßen leeren.
Gibt es für diesen Wunsch eine Lösung?


Vielleicht sollte ich mir zum Scheinwerfer auch gleich noch einen Forumslader zulegen?
Bisher fühlte ich keinen Bedarf, weil mein IQ Fly Tagfahrlicht und Standlicht hat und ich kein Smartphone habe.

Hätte ich mit Forumslader die Möglichkeit,
* mit etwa Dynamoäquivalent beim Radeln zu leuchten
* im Stand etwas ähnliches helles, und zwar automatisch, nicht manuell
* bei Bedarf im Fahren eine Flutlichtstufe zulegen zu können
?


Ich hoffe, meine Fragen gehen in die richtige Richtung und stiften nicht Verwirrung weil ich etwas missverstanden habe.

(Der IQ Fly reicht mir in unbeleuchteten kurvigen Gegenden nicht. Seine schmale Lichtkeule ist prima für schnelles Geradeausfahren, aber ich muss immer befürchten, hinter einer Kurve Fußgänger oder Hunde nicht rechtzeitig zu sehen. Ansonsten mag ich ihn; seit ich ihn vor einem halben Jahr angebaut habe, habe ich keinen Schalter betätigt, er schaltet automatisch zwischen Tag- und Nachtmodus um.)

Hallo Robert,


Ja das geht. Ich habe es an meinem Rad bereits seit vielen Jahren genau so in Betrieb und dies war für mich ein wesentlicher Anreiz den Forumslader immer weiterzuentwickeln (ein Smartphone habe ich auch erst seit einem Jahr).

Aber- grundsätzlich würde bei der Kombi Forumslader + MK3 der Forumslader die Energiegewinnung und Speicherung vom Dynamo übernehmen- mehr erstmal nicht. Es bedarf also noch etwas Technik zwischen 12V-Anschluss des Forumsladers und der Lampe von Stefan. An einer Realisierung dieser Technik arbeitet Stefan gerade.

Der Scheinwerfer MK3 hat sehr leistungsfähige LEDs verbaut (erstmal wegen der hohen Lichtausbeute von LEDs im Teillastbereich)- für mich wird der Scheinwerfer aber dadurch besonders interessant weil er auch erheblich höhere Stromleistungen wie die sonst üblichen 3W verträgt, ich nutze ihn abgeblendet mit 4W und als Flutlicht mit 16W.

Das ist hier alles etwas verwirrend weil man den Scheinwerfer MK3 natürlich erstmal am Dynamo betreiben kann- dafür hat Stefan schon viel entwickelt. Viele seiner Ideen gingen einen seeehr ähnlichen Weg wie die Eingangsstufe des Forumsladers, deshalb tauschten wir uns darüber aus.

Zu den möglichen Varianten des direkten Dynamobetriebes und den daraus entstehenden Eigenschaften seines Scheinwerfers soll aber Stefan selber was sagen.

Viele Grüße von
Jens.

Ich bin auch ziemlich verwirrt. 4W, 16W, 10W, wenn ich mir die Kurve hier

http://www.helmut-schadt.de/s3/images/ksq.jpg

anschaue komme ich wiederum auf 875mA*6V = 5,25W an der Lampe, wobei die Eingangsleistung allerdings ca. 6.8W ist, also ca. 77% Wirkungsgrad des Wandlers ?

Ich betreibe habe meinen U100-Doppelhalbe (mit XM-L T6) übrigens wahlweise mit 1.2W (200mA) oder 5.4W (900mA), bei der hohen Stufe empfinde ich den Hell-Dunkel-Kontrast auf der Strasse schon fast als unangenehm, wozu braucht man da 16W (außer vielleicht zum Downhill im finsteren Wald)?

Hi Dirk,
lustiges Bildchen, da steht aber was von Akku drunter. Und vom Strom über der Diode.
Alles etwas seltsam.

Das Bildchen an sich ist gar nicht so seltsam, die 75-80% Wirkungsgrad decken sich mit meinen Messungen kommerzieller Step-Down-Konstantstromquellen - ein Grund, weshalb ich von dem Konzept weg bin. Was mich verwirrt sind mehr die verschiedenen Watt-Angaben und wie das mit dem Zusammenschalten mit dem Dynamo gehen soll, wenn nicht einfach der FL geladen und alles aus dem Akku genommen wird.

Kommerzielle Stepdowns kranken daran daß sie keinen Synchrongleichtichter haben, sondern nur eine Freilaufdiode. Zusätzlich verbraten sie zuviel Leistung am Sense-Widerstand.
Kann man aber alles lösen, sogar recht einfach.

Hallo Dirk,

meine Angaben der Leistung beziehen sich nur auf meine eigene Lösung- ich habe vom Stefan Scheinwerfer ohne Elektronik genommen und betreibe diese wie früher den U100Doppelhalb an einer umgebauten Konstantstromquelle von PCB-Components (Micro 2800mA) . Da habe ich den originalen Messshunt gegen einen passenden fürs Dauerlicht ersetzt (würde sagen es waren 0.3Ohm). Parallel zu diesem Shunt einen weiteren per Schalter dazu (0.1Ohm?).

Ich betreibe nur Forumslader am Dynamo und dann an der 12V-Leitung hängt dann KSQ + Scheinwerfer.

16W brauche ich auch nicht, nur selten als Lichthupe.

Stefan hat mit seehr unterschiedlichen Elektroniken vor der Lampe experimentiert- ich beschreibe nur meine (im Grunde uralte) Beschaltung mit Energie ausschliesslich aus dem Forumslader.

Sorry wenn ich jetzt mehr verwirrt habe.

Viele Grüße von
Jens.

Verstehe. Hast Du eigentlich mittlerweile auch die neuen, effizienten Crees im U100 ? Wenn ja, wie schlägt sich denn der Uralt-Reflektor gegenüber der neuen Linsenlampe?

Ich habe vor nem Jahr einen U100DoppelHalb für meinen Cousin gebaut und da die damals beste Cree eingesetzt (XM-L, keine Ahnung welches Binning). Das war sehr viel besser wie meine alte MC-E (logisch, älter und 4-er Chip). Ein direkter Vergleich des U100DoppelHalb vom Cousin und meiner jetzigen MK3 steht noch aus- wir müssen uns mal im Dunkeln treffen dafür .
Die Helligkeit wird aber ähnlich sein- die Lichtverteilung ist aber anders. An der neuen MK3 gefällt mir die sehr gleichmässige grossflächige Ausleuchtung (keine Streifen mehr wie durch die Streuscheibe des U100!!). Die Hell/Dunkel-Grenze ist jetzt deutlich schärfer. Das Fernlicht ist am U100 besser, auch die seitliche Beleuchtung (durch die seitliche Abstrahlrichtung der LEDs ist ja beim U100DH praktisch 180° Ausleuchtung durchs Streulicht da). Der U100DH macht viel mehr Streulicht überallhin- die Blendwirkung für den Gegenverkehr ist nur deshalb erträglich weil die Reflektorfläche so riesig ist, der MK3 blendet weniger.

Gesamturteil- der MK3 ist deutlich besser (auch wenn ich das ungern zugebe ). Gesamtlichtmenge wird sich wohl nix nehmen- sehr viel Licht hatte ich auch vorher durch sehr ähnliche LEDs mit gleichhoher Wattleistung (ich nehme ja die alte KSQ).

Ich will mal bei Gelegenheit gegen den Luxos B testen- der soll ja ganz gut sein und ich habe einen erworben um elektrische Rückwirkungen zwischen ihm und dem Forumslader im Parallelbetrieb zu erforschen (seltene Abstürze mit Neustart des Kontrolleurs im FL so alle 100km). Davon hatte Cyberman berichtet- inzwischen aber sein Problem selber durch Umpolung der Dynamoleitung des Forumsladers gelöst...

Viele Grüße von
Jens.

Wahrscheinlich hast Du die XM-L-T6, meine Lampe stammt auch von vor ca. 1 Jahr. Die Streifen sind ein bißchen unschön, aber eigentlich nicht wirklich so hell, daß sie störten. 180° Ausleuchtung durch Streulicht sind mir noch nicht aufgefallen. Vielleicht solltest Du die U100 auch mal waagrecht teilen Hell-Dunkel-Grenze ist zugegeben ein Schwachpunkt, würde ich mir auch besser wünschen. Wenn Du Dich mit Deinem Cousin triffst, gib mal Bescheid, vielleicht mache ich bei schönem Wetter mal eine Nacht-Tour nach Cottbus, dann könnte man einen Dreier-Vergleich starten.

Nein, die Streifen stören nicht- aber ohne ist doch schöner. Stimmt- Du hattest ja waagerecht geteilt. Dann hast Du den erhöhten Streulichtanteil vermutlich direkt nach oben und unten.

Viele Grüße von
Jens.

Hi,

dann mach ich mal die Zusammenfassung:


Standlicht per Kondensator ist möglich





Zusammengefasst: Forumslader und Mehrleistung? Ja! Aber mit etwas Aufwand. Mit Plug&Play-Lösungen kann ich da nicht dienen. Man sollte also entsprechend wissen was man da tut.
Außerdem ist es ratsam den Forumslader zu modifizieren, so dass der gleichgerichtete Eingang die Versorgung des 12v-Ausgangs übernimmt wenn dieser wegen geringer Akkuspannung mal abschaltet. Dafür benötigt man zwei weitere Dioden und ein Stück Kabel.
Wird der Forumslader für das Flutlicht des SW verwendet ist in jedem Fall der 12V Ausgang zwingend notwendig. Mit den 5V des USB Ausgangs kann die Lampe nicht betrieben werden. Höchstens durch weitere Maßnahmen (Stepup-Wandler), dann aber weit unter ihren Möglichkeiten.




Die 5 Watt sind die fest eingestellte Akkuunterstützung. Das ist wirklich mehr als genug und wird eigentlich benötigt um nachts in der Stadt mehr Aufmerksamkeit zu erregen und den Scheinwerferkegel auf der Straße stärker zu beleuchten, falls man das Gefühl hat "übersehen" zu werden, oder um im Wald aufgeblendet (und hochgestelltem SW) zu fahren. Um sich auf dem Radweg zurecht zu finden ist das Flutlicht nicht nötig.
Zwischen 0 und 20 Km/h erreichst du also 0 bis 4.5 Watt. Mit eingeschaltetem Flutlicht 5-10 Watt zwischen 0 und 20 Km/h. Mehr schafft der Dynamo auf diese Weise nicht. Bei 10 Watt am Scheinwerfer hat man gleichzeitig ideale Fahrtwindkühlung und muss sich keine Gedanken machen. "Auffüllen" würde nur der Forumslader. Guter Treiber, Modifikation gegen Abschaltung, größere Akkus vorausgesetzt.
Mehr als 5Watt, z.b. 10 Watt verkürzen die Akkulaufzeit. Man muss beachten, dass ab einer gewissen Grenze der Akku bei höherer Stromabgabe weniger Kapazität liefert. Im Extremfall könn(t)en zwei identische Akkus gleichzeitig angeschlossen die 3-fache Leuchtdauer ergeben! Umgekehrt kann es passieren, dass der Akku bei doppeltem Flutlicht deutlich weniger als die halbe Laufzeit erreicht. Vom Sinn solcher Leistungen mal abgesehen.




Jupp, wie Jens schon sagte sind die Werte unter verschiedenen Bedingungen und Zusammenstellungen entstanden.
Sicher gehen auch geringere Leistungen, wobei mir aber 1,2W zu wenig sind. Zumindest nachts in der Stadt würde ich mich da unsicher fühlen (außer frontal, da reichts allemal) neben Autos zu fahren. Da wird man doch gerne mal übersehen beim Spurwechsel. Weiteres Beispiel: Regen. Da kann etwas Reserve nie schaden.

Downhill fahre ich nicht, vom Licht würde es aber schon gehen. Selbst im Gelände wird soviel Licht selten benötigt, trotzdem habe ich Spaß daran ab und zu 10W (oder aktuell halt etwas mehr) verfügbar zu haben. Ich denke auch nicht, dass Jens unbedingt Änderungsbedarf sieht und seine KSQ schnellstmöglich drosseln wird weil er mit dem vielen Licht nicht zurecht kommt - auch wenn er vielleicht nicht nochmal unbedingt 16 Watt bräuchte.
Den Punkt hatte ich spätestens bei 4 Ampere erreicht. Wobei ich dir grundsätzlich Recht gebe, dass "mehr Licht" irgendwann keine Option mehr ist. Stelle ich nun den Scheinwerfer hoch komme ich schnell an den Punkt wo 3 Watt etwas knapp werden, das kann mit 5 Watt schon deutlich besser funktionieren, mit 7-10 Watt bin ich aber sicherlich mehr als ausreichend beleuchtet unterwegs. Man muss dazu sagen, dass auch bei 3 Watt rechtzeitig die Lampe runtergedreht werden muss, sobald man einen Lichtkegel hinter der nächste Ecke warnimmt, um niemanden zu blenden. Dabei wird derjenige -falls es doch mal vorkommt- aber noch weniger geblendet als mit einem hochgestellten Cyo. Vielleicht liegts am kleinen Lichtkegel des Cyos, der außer dem Gesicht des Entgegenkommenden kaum etwas ausleuchtet. Je heller die Umgebung, desto weniger fühlt man sich vermutlich geblendet.

Ich hab das mal versucht darzustellen und einen Vergleich zu den Chinalampen erstellt.
Man erkennt (ich hoffe es zumindest) hier, dass mit relativ wenig Leistung (wie Dirk schon schrieb) ein mehr als alltagstauglicher Bereich ausgeleuchtet und auch genug Reichweite "in gewissen Grenzen" erzielt werden kann. Erhöht man die Leistung und stellt die Lampe tiefer erreicht man eher das Gegenteil. Man kann jedoch über 25m Ausleuchten ohne jemanden zu blenden. Will man jedoch "mehr" Reichweite wird irgendwann ein höherer Ledstrom nötig. Ebenso wenn man wirklich im Gelände unterwegs ist und möglichst das gesamte Sichtfeld ausleuchten will (bitte nur ohne Gegenverkehr). Wird die Lampe hoch genug gestellt komme ich ohne meine frühere Chinalampe zurecht. Optimal also auf kleiner Leistung die mittlere bzw. bei Flutlicht die höhere Ausrichtung.

Zum Vergleich (Den Link habe ich als eigenständige Seite ohne Verweise für einen möglichst neutralen Vergleich erstellt. Ich hoffe das ist so i.O.)

So, jetzt habe ich vermutlich alle Klarheiten beseitigt *g*.
Viele Grüße,
Steffen

Es werde Licht.

Ich bin seit kurzem Besitzer eines MKIII mit Standlicht, bisher Bum. Einsatzbereich Alltag und Tour. Hier meine ersten Eindrücke:
Allein im Dynamobetrieb ist das Licht schon eine andere Liga. Akkuunterstützung konnte ich noch nicht richtig testen, da mein Lader nicht genug Spannung liefert- aber für dieses Licht werde ich mir einen FL zulegen. Das Lichtfeld ist breit, weit und sehr gleichmässig, selbst bei regennasser Fahrbahn ist alles hell, Streulicht vermisse ich nicht.
Gediegene Alukonstruktion, solide verarbeitet. Stecker, Schalter, Schrumpfschlauch, Lager für die Verstellung, Halterung- alles dabei.
Als Verstellhebel habe ich einen alten Lenkerendschalter ohne Indexierung verwendet. Diese Schalthebel haben eine sehr feine Rasterung mit der man die Lampe schnell und sehr genau einstellen kann. Der Anlenkhebel an der Lampe muß dazu allerdings verlängert werden, sonst ist der Verstellweg am Hebel zu klein. Durch die stabile Lagerung und Halterung wackelt und verstellt sich auch bei mieser Fahrbahn nichts.
Die ganze Konstruktion ist erstaunlich ausgereift.
Was den Preis angeht: Selbst fürs doppelte Geld kriegt man nichts Besseres. Und wenn ich dann noch bedenke, dass es sich um handwerkliche Einzelfertigung handelt...
Gesamturteil bisher: Herausragend!

Hiermit möchte ich Steffen ausdrücklich danken für die Mühe, die er sich gemacht hat um Leuten wie mir, die sich keinen geilen Scheinwerfer selbst bauen können, endlich zu vernünftigem Licht am Rad zu verhelfen.
Und: Nein, ich bin weder bestochen noch am Umsatz beteiligt, aber was gut ist, darf gelobt werden.

Gruß Dennis

Was bitte ist denn der halbe vom doppelten Preis, für den man nix besseres kriegt? Sprich: Was kost'n das?

Ich wollt schon seit Wochen was schreiben, bin aber in letzter Zeit noch nicht mal mit dem Lesen des Forums nachgekommen, nicht zuletzt auch wegen der derzeit hier fast jedes Wochenende stattfindenden Forumstouren.

Ich fahr seit ca. vier Wochen mit dem Teil (davor mit einem IQ Fly senso plus).
Erst fix angebracht, dann nach einem halben Samstag basteln mit Höhenverstellung. Auch ich musste den Hebel durch einen viel längeren ersetzen, um neben dem Abblendlicht ein Fernlicht zu haben, das nicht viel zu hoch leuchtet.

Zum MKⅢ: die Abblendkante ist leicht gebogen, in der Mitte schätzungsweise 30 cm höher als 3 m daneben. Das heißt, auf fast gleicher Linie entgegenkommende Radelnde (Parkweg) werden leichter geblendet als welche auf einer zweispurigen Straße. Der Bogen hat aber einen Vorteil: wenn man sich in die Kurve legt, ragt der Lichtkegel nicht weiter hoch, jemand am Kurvenäußeren wird nicht geblendet.
Die Kante ist sehr scharf: so eingestellt, dass kein erkennbares Licht auf die PKW-Motorhauben fällt, leuchten mir trotzdem die Nummernschilder auf mehr als 100 m Entfernung entgegen. Wie versprochen wird also viel Licht in die Ferne geworfen.

Das Licht ist gleichmäßiger als beim Fly, und zu den Seiten je einen gefühlten Meter breiter. Auch zu den Seiten ist eine scharfe Kante. Auf meinem kurvigen Heimweg gibt es daher immer noch Stellen, wo das um die Kurve liegende im Dunklen liegt. Was da oft hilft, ist mit Fernlicht zu fahren das ganze Areal schon vorher einzusehen, bevor ich um die Kurve biege. (Es versperren dort keine Büsche die Sicht.)
Nachdem ich da mit dem neuen Scheinwerfer etliche Male lang gefahren bin, bezweifle ich, dass eine breitere Ausleuchtung sinnvoll wäre: sie müsste quasi seitlich hochstehende „Lichtohren“ haben, damit das eine „Ohr“ bei der Kurvenneigung waagerecht beleuchet; dann würde aber das andere „Ohr“ sehr hoch aus der Kurve ragen und dort blenden.

Beim Standlicht hat der Fly wenig überraschend die Nase vorn. Beim Anhalten blendet dieser seine separaten Tagfahr-LEDs auf, die ganze Eingangstür wird beleuchtet, das Schlüsselloch ist sehr gut sichtbar. Beim MkⅢ, der auf meinen Wunsch hin mit Kondensator ausgestattet wurde, bleibt es naturgemäß bei der Abblendkante, und das Licht ist auch dunkler (weil der Kondensator die Hochleistungs-LEDs treiben muss?)
In einer Unterführung beleuchtet das Fly-Tagfahrlicht die Decke, das Fernlicht des MKⅢ tut dies nicht.

Nach ein paar Stunden weiterer Bastelei an einem späteren Wochenende hatte ich auch den Booster in Form der Akkuunterstützung fertig. (Platz am Lenker schaffen, Schalter und Stecker verkabeln und verschrumpfschlauchen, …)
Akku sind bei mir 8 Mignon-Zellen.
Ich glaub, mit einem Forumslader oder ähnlichem könnte ich gar nichts anfangen, da der zu wenig Spannung bekäme als dass er seine Akkus laden könnte. Ich fahr nämlich mit Tagfahrlicht (was beim MKⅢ kein extra Modus ist).

Meist fahre ich aber rein mit Dynamo. Mehr Power kann hilfreich sein bei Licht aus anderen Quellen, Laternen z.B.
Neulich bin ich mit Fernlicht durch ein dunkles Stück Wald gefahren: da hat’s mit dem Dynamo schon für die Fernsicht gereicht, und auf dem Boden vorm Rad war auch alles zu erkennen.
Auf hellgelbem Herbstlaub war das Dynamolicht schon fast zu hell.

Ein Vergleich mit z.B. dem Edelux steht noch aus: der dunkle Teil der Forumstouren fand stets in Restaurants statt…

Ich bin ziemlich glücklich mit dem Ding.

Hallo Robert, sehr schöner Beitrag- ich bin fast vollständig Deiner Meinung.
Aber die Kombi FL + Tagfahrlicht an der MK3 geht gut- Ich fahre ja auch so (auch wenn ich das Licht nicht immer an habe- aber ich könnte). Letztlich muss nur der Stromverbrauch der Lampe niedriger sein als die Energieerzeugung mit dem FL und der Scheinwerfer wird dann direkt nur an 12V des FL gehängt. Mein Licht ist so dimensioniert, dass das Licht etwa 3.5W verbraucht. Damit erzeugt der FL bei meiner Fahrweise genug Strom um dauerhaft das Licht und auch ein Motorola Defy zu versorgen.

Es geht also- erfordert aber gewisse Erfahrung bezüglich des eigenen Tempos weil damit die Energiebilanz optimiert werden kann. Ideal wäre ein in gewissen Grenzen stufenlos in der Lichtstärke verstellbarer Scheinwerfer, das habe ich bei mir aber noch nicht realisiert bekommen.

Viele Grüße von
Jens.

Jens, meine Bemerkung bezog sich auf den Anschluss des Dynamos an den Wechselstromeingang des MKⅢ, also an einen Parallelbetrieb mit einem Ladegerät. Wenn es es richtig verstanden habe, dann können die Ladegeräte typischerweise ihren Akku nur laden, wenn die Spannung hoch genug ist (Akkuladespannung plus dem was die Elektronik benötigt). Ein Scheinwerfer zieht die Spannung nach unten, so dass das Ladegerät das Nachsehen hat.
Liege ich mit der Vermutung richtig, dass ein Parallelbetrieb nicht sinnvoll ist?

Inwieweit es sinnvoll ist, den Forumslader an den Dynamo und den MKⅢ an den Forumslader anzuschließen weiß ich nicht. Standardmäßig hat der MKⅢ einen Wechsel- und einen Gleichstromeingang, auf denen er 4,5 bzw. 5 W zieht.

Wie du ja schon weiter oben schriebst, hast du keinen Standard-MKⅢ, sondern einen mit eigener Elektronik, ich vermute ohne Wechselstromeingang und ohne feste 5-W-Gleichstrom-Leistungsaufnahme?

Unter der Annahme, dass im Forumslader kein Perpetuum Mobile eingebaut ist und die Elektronik nicht verlustfrei arbeitet, kann entweder bei der Lampe weniger ankommen als direkt am Dynamo, oder die Akkus müssen extra nachgeladen werden, entweder beim Fahren ohne Licht oder aus externer Stromquelle.
Da ich in der Stadt mit Tagfahrlicht fahren möchte, bleibt – mit einem Standard-MKⅢ – die externe Stromquelle.
Mit externer Stromquelle dürfte meine Lösung mit Akkupack einfacher in der Handhabung sein als ein Akkupack mit Forumslader dran?

Ich wünschte, ich könnte auf einfache Art und Weise das <1 Watt abknapsen, das mein Garmin mit 20% Hintergrundhelligkeit zu benötigen scheint. Dann könnte ich in der Stadt, nur mit Dynamostrom, mit dauerhafter Hintergrundbeleuchtung fahren, ohne Sorge, dass dem Navi der Strom ausgeht.

Hallo Robert,

der Forumslader entnimmt dem Dynamo zwar mehr Leistung wie die sonst üblichen 3W- aber bei 5W direktem Lampenverbrauch hast Du Recht. Da müsste mit dem FL doch durchgehend recht zügig gefahren werden damit noch zusätzliche Energie für ein Telefon übrig bleibt.

Richtig- Parallelbetrieb zwischen FL und Scheinwerfer bringt speziell beim FL nahezu nix für den FL-Akku weil der Scheinwerfer Vorrang hat (das ist nicht bei allen Dynamoladern so- manche funktionieren trotzdem noch leidlich und der Scheinwerfer wird halt entsprechend dunkler).

Viele Grüße von
Jens.

Hallo Schaddiiieee, ich habe Dir gestern Abend eine PN geschickt, und schreibe jetzt hier nochmal. Vielleicht wirst Du ja per Mail benachrichtigt. Bis später.

Hallo Jens,

genau das suche ich!
Wenn aber du es nicht realiseirt bekommst, verunsichert mich das bezüglich meiner Idee sowas selbst zu bauen.

Kannst du mir ganz grob sagen wo das Problem liegt?

Gruss Heinrich

Hallo Heinrich,

meine verwendete Konstantstromquelle ist laut Hersteller über PWM stufenlos einstellbar. Dieser Hersteller bietet dafür einen PWM-Baustein an und ich bin auch der Meinung, beides korrekt nach Anleitung miteinander verlötet zu haben- funktionierte aber trotzdem nicht. Also entweder ein Bauteildefekt oder ein Aufbaufehler- ich habe aber nicht weiter rumgeforscht weil ich den Scheinwerfer ganz dringend brauchte.... also schnell das Teil auf meine altbewährte Weise auf 2 Helligkeitsstufen umgelötet und fix ans Rad gebaut.

Mit einem Tag mehr Zeit hätte es vermutlich jetzt funktioniert- so sind aber auch die alten 2 Helligkeitsstufen für mich ausreichend. Auch mein alter Scheinwerfer war in der "niedrigen" Helligkeit deutlich heller wie alle Fertigscheinwerfer (jedenfalls alle welche ich kenne), beim MK3 ist es jetzt ebenso (aber die Lichtverteilung ist beim MK3 erheblich gleichmässiger und damit schöner).

Viele Grüße von
Jens.

Danke Jens,

dann bleibt also Hoffnung.

Gruss Heinrich

Jetzt noch mal zum Forumslader:

Wenn die Akkus nicht voll sind, er also am Laden ist, und ich an 12V eine Ladegerät (welcher Art auch immer) oder anderen Verbraucher hängen hab, bevorzugt der FL dann den 12V-Ausgang? Oder müsste ich zu diesem Zweck einen direkten Ausgang mit "Umgehung" der internen Akkus haben?
Und umgekehrt: wenn der FL-Akku voll ist, bekomme ich dann am 12V-Ausgang die direkte Leistung oder sind da die Ladeverluste dabei weil der Akku dazwischen hängt?

Eventuell wäre sonst vielleicht sinnvoll einen Schalter zu haben mit dem ich den internen Akkupack trennen kann, um extern laden zun können auch wenn der Interne noch leer ist.

Beispiel:
Der FL-Akku ist "leer", ich brauche einen vollen Akkupack am abend zum Kochen. Wenn der FL vorrangig erst sich läd, müsste ich solange fahren bis er voll ist und dann den Exterenen geladen hat.

Ich hoffe irh versteht was ich meine?

Gruss, Heinrich

Oh sorry, ich habs im falschen Faden geschrieben.

Die Frage gehört in den "Forumslader in Ahaed" Beitrag

Gestern war es endlich so weit: nach der Forumsadventstour gab noch eine Nachtour auf unbeleuchteten Wegen.
Mit dabei ein Edelux 2 an einem SON 28.
Der Edelux 2 ist zwar einen Tick breiter in der Ausleuchtung, aber dafür ist er ganz erheblich dunkler als wie der MK&#8546; (im reinen Dynamobetrieb am Shimano 3N72, d.h. ohne Akku-Booster).
Im gleichmäßigen, hellen Licht des MK&#8546; waren die nach dem Sturm über die Forstwege verstreuten Äste deutlich besser zu erkennen.
Ich mag nicht mit dem Edelux 2 tauschen.

Mal eine ganz blöde Frage Wenn ich diese Lampe jetzt bestellen würde über die HP, was bekomme ich da, was muss ich dann noch machen mit meinen 2 linken Händen ( bin Rechtshänder) ? Vielleicht steht das ja da irgendwo, aber irgendwie finde ich es nicht

Im Zweifelsfall mal nachfragen, bei solchen Individualprojekten ist immer ganz viel Ausgestaltung möglich.

Viele Grüße von
Jens.

Meinte auch mehr die Standardversion , wenn es denn eine geben sollte

Die Standardversion ist ein fix und fertiger LED-Strahler, den Du genauso anschrauben kannst, wie z. B. einen BUMM. Der hat dann halt kein Fernlicht. Das ist genau das, was ich verstanden habe.

Hallö.

Zuerst möchte ich mich mal ganz herzlichST für mein Nikolausgeschenk, von Hermann - dem Osterhasen, bedanken.
In freudiger Erwartung auf die effektive Steigerung von kreativen Denkprozessen durch die ersten Schlückchen PfH20Wn, wie es offenbar bei Jens und seinem Cousin auch schon funktioniert hat. Hab mich sehr über den Brief gefreut. Klasse Idee ...

Bedanken möchte ich mich übrigens auch für die Rückmeldungen der Lämpie-Besitzer.
Freut mich wenn der Scheinwerfer gefällt.
Übrigens sehe ich das ähnlich, der Dynamobetrieb "reicht" eigentlich - selbst wenn der Boden mal nass ist und ne Menge Licht schluckt steht man ohne unterstützendes Flutlicht nicht gerade im Dunkeln. Aber 4,5 Watt oder 5 Watt - das hört sich einfach nach zu wenig an .

Zwischenzeitlich haben sich ne Menge Fragen angesammelt, damit hab ich echt nicht gerechnet. Wird wohl nochmal Zeit für nen längeren Text. Werd ich schnellstmöglich nachholen, wobei mein Hauptproblem wohl darin liegt, dass ich Übersichtlichkeit und Informationsflut nicht optimal vereint bekomme.

Viele Grüße,
Steffen

PS: Für das Flutlicht wird nur ein Akku benötigt. Ob der aus einem Akkupack, PedelecAkku oder einzelnen NimH-Zellen besteht, die zumindest in dem verlinkten 2,50€ Halter untergebracht werden müssten, ist eigentlich egal.

Die einfache Version: Die erwähnten acht AA/Mignon funktionieren ganz gut und reduzieren gegen Ende der Laufzeit den Led-Strom. Schützt die Akkus und man wird ans Akkuladen erinnert.
Die ausführlichere Version: Ab stabiler 8.8V Versorgung liegt der volle Led-Strom im Flutlichtmodus an. Darüber hinaus bleibt die Leistungsaufnahme gleich, es wird also kein Strom "verbraten". Steigt die Spannung wird weniger Strom benötigt.
Die 8.8 Volt entsprechen bei 8 AA NimH-Akkus also 1,1V je Zelle, die an dem Punkt demnächst irgendwann nachlassen. Der gedimmte Betrieb unterhalb dieser Spannung sorgt also für etwas Reserve.

So, da es um diesen Faden still geworden ist, wollte ich nochmal einen Praxisbericht anbringen.

Ich habe den MKIII schon eine Weile am Rad, bisher aber fast ausschließlich innerstädtisch und nicht bei völliger Dunkelheit eingesetzt. Vor allem die Installation der Leuchtweitenverstellung in Kombination mit dem Einsatz von Canti-Bremsen hat mir immer wieder Probleme bereitet. Auch die Lampe wackelte dabei ursprünglich wie ein Lämmerschwanz. Mittlerweile gibt es eine Konstruktion aus einem Aluprofilvierkantrohr, einer "Pipe" von einer V-Bremse, der starken Feder die Steffen den Lampen beilegt und einem Point-7fach-Schalthebel die ganz passabel funktioniert. Befeuert wird die Lampe direkt vom Forumslader (alte 2-fach-Version), als Unterspannungsschutz kann ich mir leider lediglich den Akkustand anzeigen lassen. Per Schalter lassen sich zwei Helligkeitsmodi realisieren.

Letztes Wochenende gab es endlich die Bewährungsprobe mit ca. 7-8h Nachtfahrt. Was soll ich sagen? Sonst lasse ich mich ja nicht gleich zu Begeisterungsstürmen hinreisen, aber ich bin echt beeindruckt!
In beiden Helligkeitsmodi macht die Lampe extrem viel Licht und die Verstellmöglichkeit des Lichtkegels sind durchaus in den einsamen Wäldern Brandenburgs sehr nützlich. Am überzeugendsten ist aber das sehr homogene Lichbild. Ich hab mal ein Foto gemacht. Ist immer schwierig den Eindruck mit ner Knipse festzuhalten, aber wenn ich dazusage, dass das Bild aus der Hand bei einer Verschlusszeit von 1/8s und ISO800 selbstredend ohne Blitz entstanden ist, dann spricht das eigentlich für sich.

Man erkennt, dass die Ausleuchtung vom linken bis zum rechten Fahrbahnrand der Landstraße reicht und auch der Bereich neben der Fahrbahn bekommt noch Licht ab. Ca. 40m vor dem Rad ist es absolut hell, ein Reh ist sicher auch in 60m Entfernung zu erkennen. (Ich stehe genau auf Höhe eines Straßenbegrenzungspfostens, die ja einen Abstand von etwa 50m haben.) An den Straßenbegrenzungsposten kann man abzählen, dass Reflektoren in 300m Entfernung noch zurückstrahlen.

Die Lampe scheint trotz der überzeugenden Lichtmenge nicht zu blenden (vielleicht auch, weil ich sie meist konservativ nach unten eingestellt habe) - zumindest bin ich noch nicht gelichthubt worden. Aber eine ältere Dame habe ich auf der Tour überholt, die sprach mich am kurz darauf folgenden beschrankten Bahnübergang an: "Sie haben ja ein LICHT, dass ist ja so hell, dass man dabei Zeitung lesen kann." Tja, wo sie recht hat...
Ich bin übrigens den ganzen Tag mit einer orangenen Sportbrille gefahren und dass ich diese im Dunklen noch auf hatte, fiel mir erst auf, als ich die GPS-Beleuchtung doch höher stellen musste, als ich es erwartet hatte. Die MKIII ist definitiv Sonnenbrillentauglich.

Vielleicht noch ein Wort zum Verbrauch: Mit vollem Pufferakku (Akkustand 14,2V) bin ich zunächst eine Stunde mit Volllicht (ca. 1,3A Strom an der LED) bei abgeschaltetem Forumslader rumgefahren. Danach war der Akkustand bei 12,2V (10 Eneloop-Zellen). Jetzt habe ich auf die kleine Helligkeitsstufe (etwa 0,6A) umgeschalten und bin so die restlichen 7h mit eingeschaltetem Forumslader unterwegs gewesen. Der Akkustand ist dabei nicht weiter gesunken, aber auch nicht mehr merklich angestiegen. Dabei war ich verhältnismäßig zügig (um 20 km/h) unterwegs. Wer vor hat wirklich ausgedehnt nachts unterwegs zu sein und den MKIII am alten Forumslader betreiben möchte, sollte sich eventuell überlegen eine etwas weiter gedimmte Stufe zu verwenden, sonst kann es bei langsamer Fahrt sein, dass der Forumslader mit Nachladen nicht mehr hinterher kommt.
Den Helligkeitsunterschied kann man eventuell sehen, der fällt aber subjektiv nicht dolle ins Gewicht. Das Ausleuchtungsbild bleibt in der dunkleren Stufe ja fast identisch (sowohl in der Breite, als auch in der Länge), es ist halt nur eine Brise weniger hell.

Hallo Sammy,

hast Du Deinen MKIII zufälligerweise mal auf die Waage gelegt? Falls nein: Wie würdest Du das Gewicht schätzen im Verhältnis zu einem Cyo?

Dank und Gruß
Johannes

Waage ginge nur mit Demontage. Aber ja, das Ding ist kein Leichtgewicht, der Cyo ist definitiv wesentlich leichter (vielleicht halb so schwer oder gar noch leichter). Die Ellipsoidlinse am MK3 ist aus Glas und der Körper aus unverwüstlichem Alu, beides setzt natürlich gewichtsmäßig Optimierungsgrenzen. Je nach Konfiguration musst du auch noch den Akku und die Leuchtweitenregulierung in die Überlegung mit einbeziehen. Cyo vs. MK3 ist aber ein Äpfel-Birnen-Vergleich. Wenn dir das Licht vom Cyo reicht, dann nimm diese kostengünstige Massenware. Wenn es dir auf Licht und Ausleuchtung ankommt, dann ist der MK3 allerdings ziemlich konkurrenzlos.