Hallo Liebe Leute,

auch ich beabsichtige mir ein GPS Navi anzuschaffen.

Ich hoffe ich habe es richtig beschrieben, ich kenne mich nämlich damit überhaupt nicht aus, weil ich kein Auto habe, wo viele Radler wohl schon Erfahrungen mit diesen Geräten haben.

- Das es Karten darstellen kann, setze ich voraus.
- Routenausarbeitung am PC, die ich dann in das GPS Gerät laden kann, sollte es auch können (Feld- und Waldwege eingeschlossen).

Jetzt das wichtige, ich benötige das Gerät eher für das Ausland. Ich fliege dieses Jahr auf jeden Fall noch nach Kenia / Tansania, nächstes Jahr evtl. nach Kalifornien und dann ggf. nach Namibia, auch Südostasien ist wieder im Programm u. s. w.

Welches Gerät würde da in Frage kommen?
Muss ich für alle Erdteile Kartensoftware erwerben oder wie funktioniert das?

Danke Euch schon mal.

Hallo,

dies ist mein erster Beitrag hier im Forum, also erst mal "Hallo zusammen".

Zum GPS:

Ich kann Dir das GPSmap 60CX von Garmin empfehlen, das nutze ich auch selbst bei Fahrradtouren. Das Gerät ist zwar schon etwas älter, aber dafür ist es auch günstiger geworden. Es ist wasserdicht, zuverlässig und genau. Die Routen kannst Du am PC erstellen und dann in das Gerät laden.

Die Karten für das Gerät findest Du entweder im Internet (frei und kostenpflichtig) oder bei Garmin (kostenpflichtig). Da schaust Du am besten mal im Naviboard.de vorbei, dort werden Dir alle Fragen beantwortet.

Grüße
Torsten

Danke für Deine Info.

Im Naviboard.de werde ich auf jeden Fall reinschauen.

Interessant wäre eine komplette Liste von in Frage kommende Navis für Fahrradfahrer, wo jeder seine Erfahrungen zu dem jeweiligen Gerät schreiben kann.

Hallo,

das Wiki dieses Forums hier stellt genau dazu einen Platz zur Verfügung


MFG
Roland

Wieso setzt du das vorraus? Das ist kein Muss bein Navigieren auf dem Bike. Ich fahre seit einem Jahr testweise mit GPS ohne Karte und das funktioniert bestens.
Im Gegenteil, die eigentliche Navigation nach Track benötigt gar keine Karten, Karten können aber sinnvoll sein, wenn du unterwegs umplanen willst oder musst.



Die Routenplanung erfolgt i.d.R. immer am PC und setzt spezielles Kartenmaterial vorraus was normalerweise extra gekauft werden muss, gerade bei Feld und Waldwegen. Das hat aber nichts mit dem Navi zu tun.

Schau mal im IBC (http://www.mtb-news.de/) da wird sehr viel diskutiert. Garmin bietet z.B. auch Geräte (Edge Serie) die den Radcomputer erstetzen (Trainingsfunktionen)

Ich habe mich für Garmin eTrex Vista hcx entschieden in Kombnination mit einem HAC4Pro. Ich glaube das ist eine gute Kombination wenn man die Geräe auch mal unabhängig voneinander nutzen möchte.

Vielleicht einige Punkte auf die man achten kann/soll. Gerade auch für deine Anforderungen im Ausland.

- Energiequelle (normale Battereien vs. eingebauten Lithium Akkus [benötigt Steckdose zum aufladen])
- Wetterfestigkeit
- Kompass (für die Orientierung wenn man steht, da die korrekte Richtung ansonsten nur während der Fahrt ermittelt werden kann)
- Empangsqualität (ist eigentlich [inzwischen] bei den meisten Geräten ausreichend gut)
- Karten (ja/nein s.o.)
- Größe/Gewicht/Montagemöglichkeiten am Rad
- Anschluss an den PC (Es gibt immer noch Geräte die eine serielle Schnittstelle [RS232] brauchen, das ganz kleine von Garmin)

Das waren für mich zumindest Kriterien.

Schöne Grüße,
Stefan

Danke auch für Eure Infos und Tipps.

Ich war mal bei Garmin auf der Seite, dort hat mir das "Oregon 300" auf Anhieb gefallen.
Dabei besonders, die hohe Farbdisplayauflösung und vor allem die Weltkarte, die mit im Lieferumfang ist.

Abgesehen vom hohen Preis, der sich noch nach unten einpegeln wird, was sagt Ihr zu diesem Gerät?

Moin,


Du solltest Dich tatsächlich mal im www.naviboard.de umschauen, dort gibt es unzählige Erfahrungsberichte zu den verschiedenen Navi-Geräten.

Insbesondere die neuen Garmins, also die Colorados, schneiden dort für den "echten Outdooreinsatz" nicht sonderlich gut ab. Gerade das Display soll nicht der Renner in Sachen Ablesbarkeit sein.
Zur Oregon-Serie habe ich bisher noch nichts gelesen (sind noch nicht auf dem Markt, oder?), aber der Verdacht liegt nahe, daß dieses Display noch größere Ablesbarkeitsprobleme haben wird, gerade wegen der Touch-Oberfläche.

Ich würde das Oregon aus zwei Gründen nicht in Betracht ziehen:
1. Gerade auf dem Rad halte ich einen Bedienung per Touchscreen für sehr grenzwertig. Würde mich nicht wundern, wenn man anhalten muß, um das Gerät zu bedienen. Denn erstens muß man genau hinsehen, wo man drückt, man kann die Tasten ja nicht "erfühlen". Außerdem ruckelt es auf dem Rad, da ist die Treffsicherheit nicht sonderlich groß.
2. Es ist ein neues Gerät, und Garmin ist bekannt dafür, ein bis zwei Jahre zu brauchen, ehe die Firmware ihrer neuen Geräte durch diverse Updates wirklich brauchbar ist. Du würdest unweigerlich den Tester spielen, keine gute Voraussetzung für einen GPS-Neuling, sich mit so einem Gerät anzufreunden.

Meine Empfehlung würde ganz klar zu einem Gerät der 60er Serie gehen. Und zwar entweder zu einem 60Cx oder einem 60CSx. Ich selbst habe das 60CSx seit 2 Jahren im Einsatz und bin sehr zufrieden damit.

Noch ein Hinweis zu der beworbenen weltweiten Basiskarte: dabei handelt es isch wirklich nur um eine Basiskarte. Du wirst darauf kaum mehr erkennen können als auf einem Globus. Also nur die größeren Städte und Überlandstraßen wie Autobahnen und Highways. Zum Navigieren auf Rad völlig ungeeignet, eher dazu geeignet festzustellen, auf welchem Kontinent man sich befindet.

Um den Erwerb hochauflösender Karten für die Länder, in denen Du unterwegs sein willst, wirst Du nicht herumkommen.

Gruß, André

Hallo,

ich vermute mal, Du wirst diese detaillierten Karten für Deine Zielgebiete (außer USA) für ein Navi (zumindest für Garmin) nicht bekommen.

Dann würde ich persönlich das GPS als Positionsfinder benutzen und normale Papierkarten benutzen. Das ist in entlegenen Gebieten sowieso viel sicherer und spart zudem Batterien. Auf den Kompass im GPS würde ich mich auch nicht verlassen, nimm einen guten normalen Kompass mit (Missweisung beachten!).

Grüße
Torsten

Hallo,

empfehlenswert ist für dich auf jeden Fall Kartenplanungssoftware wie z.B. Touratech QV. Dieses Programm habe ich schon benutzt, bevor ich überhaupt ein GPS-Gerät hatte.
Sieh dir mal das Karten-Angebot für Afrika bei Därr an:
http://www.daerr.de/GPS/GPS-Software.htm
oder bei TTQV:
http://www.ttqv.com/download/pdf/karten_afrika.pdf

Die russischen Karten findet man aber auch kostenlos im Netz, muss dann aber selbst kalibrieren.

Warum keinen Karten für das GPS?



Warum?
Hast du was gegen Technik? Klassischer Karten, klassischer kompass... ist alles okay... vor allem auch als Backup aber dann kann er auch gleich das GPS zu Hause lassen. Denn nur um die POsition zu bestimmen und dann mit Papierkarte zu planen

Sowas habe ich ja noch NIE gehört. Welche kreative Vorschläge es doch gibt.

Grüße,
Stefan

Naja, ein GPS Empfänger ist nun mal dafür da, um die Position zu bestimmen.

Wenn ich für ein Land keine guten detaillierten Karten für mein GPS bekomme, dann muss ich halt auf Papierkarten ausweichen. Hier in Deutschland und den angrenzenden Ländern sind die Karten für meinen Empfänger sehr gut, ich bezweifel aber, dass es für Namibia solche Karten gibt.

Wenn ich lange Touren in entlegenen Gebieten vorhabe, würde ich immer Papierkarten nutzen, das GPS zeigt mir bei Bedarf meine Position, dann wird es wieder ausgeschaltet. Eigentlich ist das kein kreativer Vorschlag, es ist ein sicherer Vorschlag.

Grüße
Torsten

Da hast du natürlich Recht, hatte das Zielgebiet aus den Augen verloren

Danke Andrè, für Deine Einschätzung und Tipps.

Alles neue muss sich erst bewähren, da hast Du natürlich recht.

Wenn die Weltkarte nicht hochauflösend ist, nützt sie nicht viel, da hast Du ebenfalls recht.

Zum Naviboard:
Ich habe mich dort gestern angemeldet aber Login Probleme bekommen, die wohl morgen erst beseitigt sind...

Hallo

Naviboard.de kann ich auch nur empfehlen. Ansonsten nutze ich seid 2004 das Magellan Meridian Platinum, welches es leider nicht mehr gibt. Wird aber günstig bei ebay gehandelt.
Eine Europa Karte ist bei dem Gerät vorinstalliert. Es gibt bei ebay auch günstige Kartensoftware für die gesamte Welt, welche man dann auf das Gerät installieren kann.

Vorteil, das Gerät hat einen Steckplatz für eine SD Karte. Somit lassen sich zahlreiche Touren abspeichern und laden. Wobei das heute auch jedes gute Gerät hat bzw haben sollte. Würde keines ohne Steckplatz für eine Speicherkarte mehr kaufen.

Beim kauf auf alle Fälle auf die Nutzungsdauer achten. Wenn ich mit meinem Gerät unterwegs bis und einen Tag fahre, verbrauche ich gut und gerne einen Satz Batterien.

Hallo KartenFreak,

ich bin ebenfalls ein solcher, habe über 100 Papierkarten zu Hause...

Wo gibts denn das Touratech QV günstig?

Hallo Steffen,

ich denke, TTQV kannst du höchstens bei eBay günstiger bekommen.
Ich finde, das Programm ist wirklich sein Geld wert.

Aber es gibt natürlich auch Konkurrenz-Produkte. Insbesondere interessant finde ich CompeGPS Land aus Spanien. Allerdings kann es keine Garmin-Karten einlesen, was für mich ein K.O.-Kriterium wäre.

Achtung: TTQV kann nicht die CityNavigator NT einlesen, man muss die Nicht-NT-Version bestellen. Die Garmin-Karten kann man als Overlay über Rasterkarten legen, was als Vergleich bzw. Kalibrierhilfe sehr nützlich ist!

Seit kurzem interessiere ich mich auch für GPS-Geräte und war erschrocken, was die so an Batterieverbrauch haben. Bei den 60Cx bzw. CSx ist etwas von 18 Stunden Betriebsdauer mit einem Batteriesatz angegeben. Leider kann ich nicht ersehen, von welchen Batterien die ausgehen.

Gibt es Erfahrungen wie lange die mit den 2100er Eneloop Akkus laufen?

Bis dann
Eberhard

Die längsten Laufzeiten haben m.W. die etrex "Hx"-Modelle und die 60er-Reihe. Trotzdem ist bei denen nach rd. 20-25h Schluss.
Auf einer derartigen Fernreise würde ich auf JensDs Forumslader setzen, um das Gerät so weit wie möglich extern zu füttern. Sonst vergeht einem auf der Suche nach Strom der Spaß am Navigieren. Wenn ich das GPSr mit auf Tour nehme, dann nur in dieser Kombination.
Gruß, Uwe!

Hallo Eberhard

Leider nicht mit Eneloops, aber mit 2400 Varta Professional kam ic ca 20 Stunden bei ausgeschaltetem Kompass hin. In Reisetage übersetzt war das 7 Tage.

LG
Detlef

Hi,

bei mir wären das 2 bis 2,5 Tage wenn ich das Gerät konsequent bei jeder Zigarettenpause ausschalten würde. Wenn ich das Gerät morgens beim Losfahren einschalte und abends bei Ankunft ausschalte käme ich auf eine Laufzeit von 13-16 h pro Tag.

Da Andreas sich so ein Legend gekauft hat - einen Forumslader besitzt, werde ich mal sehen - ob ich so ein GPS für meine Art Reisen geeignet ist. Der Test findet in Japan statt, wo es zwar genug Steckdosen gibt aber ich nicht weiß wie die auf japanisch heißen :-)

Gruß
Thomas

Ich war halt mit meiner Frau unterwegs, da sind die Etappen kürzer und die Kaffepausen länger.

Ich hab auf der Tour letzte Woche gelernt, das Ausschalten praktikabel ist. Den Gesamttrack kann man dann hinterher kopieren.

Detlef

Das wäre gerade meine nächste Frage:

Vertragen die über den Stromanschluß schwankende Strom/Spannungsquellen bzw. wird problemlos auf Batterie umgeschaltet, wenn die externe Strom/Spannungsquelle ausfällt und wieder auf die externe Strom/Spannungsquelle umgeschaltet, wenn sie genügend Strom/Spannung liefert?
Wenn ja könnte man sie ja mit lediglich einem Gleichrichter mit Glättungsschaltung und Spannungsbegrenzung direkt an einen SON anschließen, oder? Die 10 V Mindestspannung bekommt der SON doch schon bei relativ geringer Geschwindigkeit hin, oder?

Laienhafte Fragen von jemandem, der zwar manche Schaltelemente im Physikunterricht kennengelernt hat, aber noch nicht praktisch damit gearbeitet hat.

Bis dann
Eberhard

Hallo Eberhard!

Das Gerät schaltet ohne Unterbrechung von externer auf interne Stromversorgung, gibt aber eine Warnung aus, die es bestätigt haben will. Insgesamt halte ich eine "Pufferung" im Stile des Forumsladers für die sinnigere Lösung, da u.a. die Anpassung der Stromquellencharakteristik des NDs auf die Versorgung des GPSr mit konstant 5V (USB halt) effizienter erfolgt. So bekommt das Gerät bei Bedarf auch höhere Ströme und schaltet nicht dauernd um.

Gruß, Uwe!

Wenn man nur nicht zu dumm zum Löten wäre, ....

Von der Theorie kapier ich ja einige Schaltungen, aber sie zusammenzubrutzeln gelingt mir einfach nicht. Da habe ich irgendwie noch nicht die richtige Technik und evtl. auch nicht das richtige Werkzeug. Ich brech mir schon immer etwas ab, wenn ich zwei Drähte aneinanderlöten will. Bis ich da immer das Lötzinn überredet habe, den Draht richtig zu benetzen, ist der Rest drum rum schon fast verbrutzelt.

Und zu kaufen gibt es den Forumlader ja noch nicht, oder?

Bis dann
Eberhard

Hallo liebe Leute,

also ich sehe das auch so, ich schalte das Gerät morgens ein und nach Beendigung der Tour aus. Soweit müssen die Akkus reichen, ist die Frage, ob es unter dem Strich wirklich Akku Strom spart, wenn man wegen z. B. 15 oder 30 min das Gerät ausschaltet, wo es sich dann wieder neu anmelden muss bzw. den Sateliten suchen muss.
Ich denke wenn man Detlev`s empfohlene "2400 Varta Professional" Akkus benutzt und davon mind. 3 Sätze mitnimmt sollte es auch ohne Forumslader gehen??? Abends lade ich alle leeren Akkus auf, im Hotel oder wo auch immer ich übernachte... Wenn es sich anzeigt, das zeitweilig keine Akkuauflademöglichkeit besteht (Afrika) dann muss man eben auf Mignon Batterien zurück greifen. Die billigsten sollen ja lt. Test das beste Preis / Leistungsverhältnis haben.

Ich tendiere nun auch zum Vista HCx. Es hat eine europäische Basiskarte installiert. Dazu kaufe ich mir dann noch die Topo Deutschland v2. und die Touratech QV. Damit wäre man doch eigentlich schon mal für europäische Touren versorgt oder fehlt noch etwas?

Na klar, die City Navigator Europe. Mit der Basiskarte kannst du nicht viel anfangen.
Und (falls es dir nicht bewusst ist): TTQV kommt ohne Karten daher (außer grobe Länder-Übersichtskarten).

Hallo stiege2003,

m. Erfahrung nach absolut unwichtig (zumindest für Wander- oder Farradtouren)!!

o.k.

wozu?? Reicht (zunächst) nicht MapSource völlig aus?

Nein, nur Deutschland ist (mit der Topo) abgedeckt.

Topos für die zu bereisenden Länder oder ggf./alternativ City Navigator Europe

wozu?? Reicht (zunächst) nicht MapSource völlig aus?

Da kenne ich mich leider nicht aus, vielleicht schätzt das der Kartenfreak mal ein?

Gerne.

Mit Mapsource kannst du ja nur Garmin-Vektorkarten (auch freie) laden. Du könntest also überhaupt nicht das riesige Potential an Rasterkarten nutzen.
Im Moment bin ich z.B. dabei, topografische Karten von Brasilien zum Planen des nächsten Radurlaubs zu nutzen. Die gibt's kostenlos im Internet.
Auch für Europa habe ich einiges an Karten, die genauer sind als die City Navigator (Italien, Tschechien, Slowenien, Kroatien, Portugal), aber auch Karten kleineren Maßstabs (Generalkarte D+I 1:200.000) zur besseren Übersicht. Überhaupt sehen Rasterkarten etwas schicker aus als Vektorkarten.
Jede kalibrierfähige Karte kannst du einscannen und dann mit TTQV nutzen.
Und man kann nicht nur Karten laden, sondern auch Ortsdatenbanken und Höhenmodelle.

Allerdings muss ich zugeben, dass ich mich statt KartenFreak auch Pfadfinder nennen könnte, weil ich immer versuche, für MTB-Touren und Wanderungen Strecken abseits der Autostraßen zu finden.
Wenn man allerdings zufrieden damit ist, nur innerhalb (West-)Europas oder Nordamerikas auf Landstraßen unterwegs zu sein, könnte man evtl. auf TTQV verzichten.
Auch kann man ja kostenlos GPSies.com nutzen, wo man Google Maps, Satellitenbilder und neuerdings die OpenStreeMap zur Verfügung hat.

Hallo Helmut,

herzlichen Glückwunsch zur Flugbuchung nach Rio.
Bei den riesigen Distanzen im Land hätte ich evtl. eine Gabelflugbuchung überlegt und wäre ggf. von einer anderen Stadt in Südamerika zurück geflogen. Kostet oft das gleiche.
Ihr macht dann wohl eine Rundreise?

Ich denke, dass Du als Kartenfreak da eine Super Planung hingelegt hast, die maximal interessant ist? Kann ich mir Vorstellen.

Tja, ich will mir demnächst dann das eTrex Vista HCx kaufen, damit ich bei der nächsten Reise im November besser gerüstet bin als zu den letzten Reisen, wo ich fast ausschließlich auf Hauptstraßen unterwegs war.

Hier stellt sich mir dann wieder die Frage, nehme ich den TTQV oder benutze ich erst mal das kostenlos mitgelieferte Programm.

Da ich ebenfalls Fernreise- und Kartenfreak bin, weiß ich nicht ob es sich rentiert sich erst in die kostenlos mitgelieferte Planungssoftware einzuarbeiten und dann doch noch auf den TTQV umzusteigen und sich dann dort wieder zeitaufwändig einzuarbeiten.

Schwierige Sache...

Wenn du mit Rasterkarten arbeiten willst, um darauf Tracks zu erstellen, dann ist TTQV (oder Fugawi oder OziExplorer) ein Muss. Allerdings solltest du bedenken, dass mit Rasterkarten erstellte Tracks sehr ungenau sind, vor allem, wenn die Ausgangskarte einen Maßstab schlechter als 1:100000 hat.

Garmin Mapsource braucht nur wenig Einarbeitung (allerdings solltest du - wenn für dein Fahrtgebiet keine Garmin-Karten verfügbar sind - schon lernen, wie man fremde Karten in Mapsource einbindet); dafür arbeitet es perfekt auch mit den neueren Garmin-Karten zusammen.

Gruß

Igel-Radler

[/zitat] Wenn du mit Rasterkarten arbeiten willst, um darauf Tracks zu erstellen, dann ist TTQV (oder Fugawi oder OziExplorer) ein Muss. Allerdings solltest du bedenken, dass mit Rasterkarten erstellte Tracks sehr ungenau sind, vor allem, wenn die Ausgangskarte einen Maßstab schlechter als 1:100000 hat.
Garmin Mapsource braucht nur wenig Einarbeitung (allerdings solltest du - wenn für dein Fahrtgebiet keine Garmin-Karten verfügbar sind - schon lernen, wie man fremde Karten in Mapsource einbindet); dafür arbeitet es perfekt auch mit den neueren Garmin-Karten zusammen.
Gruß Igel-Radler [/zitat]

Hmm, wenn ich Dich recht verstehe, würdest Du mir ebenfalls den Mapsource empfehlen?

Ich denke auch, wenn der Mapsource kostenlos im Lieferumfang beim Gerät enthalten ist, sollte ich erst mal diesen nutzen.

Nach meinen bisherigen Erfahrungen mit im Handel angebotenen (digitalen) Rasterkarten kann ich diese Bewertung nicht nachvollziehen. Mit der jeweils zu solchen Karten passsenden und im Regelfall mitgelieferten Kartenbetrachtungs- und -planungssoftware lassen sich Touren ordentlich planen und meistens auch direkt in ein Garmin-GPSr laden.

Anders sieht das mit selbst eingelesenen und selbst kalibrierten Papierkarten oder beispielsweise mit den im Internet verfügbaren russischen topografischen Karten aus. Wenn man mit solchen Karten arbeiten möchte, dürfte TTQV eine sinnvolle Wahl sein.

Aber solange Du mit Garminkarten (z.B. CN 2008 bzw. Topo Deutschland), mit Karten der Landesvermessungsämter oder Magicmaps arbeitest, ist TTQV verzichtbar. Anfangen würde ich auf jeden Fall mit einer garmin-Karte. Wenn sich dann später weiterer Bedarf ergeben sollte, kannst Du immer noch TTQV oder ein ähnliches Programm kaufen.

Da TTQV die neuesten Versionen der Garminkarten (NT-Serie) nicht lesen kann, müsstest Du evt. eine Garminkarte in der Standardversion kaufen, um Dir alle Optionen offen zu halten.

mfg

- horst -

Hallo Horst,

also ich war z.B. ziemlich unzufrieden mit der TOP50-Software. Drucken z.B. war dort ein ziemlicher Krampf. Und die Verwaltung der Tracks war damit glaube ich nicht annähernd so komfortabel wie mit TTQV.

Aber letzten Endes kommt es auf das Kartenangebot an, welches man nutzen möchte.
Ich sehe das Ganze so: GPS richtig ausreizen tut man doch erst mit sehr genauen Karten, um außerhalb des normalen Straßennetzes unterwegs zu sein. Wenn ich z.B. mit den italienischen TCI-Karten (1:200.000) gut klar komme, benötige ich eigentlich gar kein GPS (na ja, höchstens innerhalb der Städte).
Wenn man dann aber feststellt, dass man die Militärkarten von ganz Italien (1:25.000) kostenlos herunterladen kann, kommt erst GPS und damit Software wie TTQV ins Spiel.
Das sollte nur ein Beispiel sein.

Um also die Frage nach TTQV zu beantworten, muss man wissen, welche Weltgegenden sollen bereist werden und wie genau sollen die Karten sein. Sonst bleibt diese Diskussion reine Theorie.

Ja, so ist es! Pauschale Empfehlung oder Ablehung von Software wie TTQV dürfte kaum zielführend sein. Daher mein erster Rat, wenn man sich ein kartenfähiges Garmin-GPS zulegt, mit Mapsource zu beginnen. Und wenn man andere Karten, beispielsweise die von den LVermA oder Magicmaps einsetzt, zunächst mit den mitgelieferten Tools arbeiten.

mfg

- horst -

Lieber Horst,

du hast natürlich recht, wenn es um elektronische Karten wie die amtlichen TOP oder die MagicMaps geht; speziell der MagicMaps TourExplorer 50 kann in dieser Hinsicht gefallen. Ich dachte dabei eher an gescannte Papierkarten (egal ob selbst gescannt oder aus dem Netz heruntergeladen).

Gruß

Igel-Radler

Welche City Navigator Europe meinst Du?
Hättest Du da einen Link?

Hallo,

na, diese hier: http://www.garmin.com/garmin/cms/site/de/karten/strassen_karten/city_navigator_nt

Gruß
Andreas

Na dann mal Vorsicht. TTQV und Garmin NT vertragen sich leider nicht. Wenn man nur Straßen- und topografische Karten von Garmin nutzt, ist TTQV eigentlich verzichtbar. Wenn TTQV dennoch eingesetzt werden soll, sollte man zumindest die Garmin-Straßenkarten in der "klassischen" Version kaufen. Die NT-Version kann von TTQV nicht gelesen werden.

mfg

- horst -

[/zitat] TTQV und Garmin NT vertragen sich leider nicht. Wenn man nur Straßen- und topografische Karten von Garmin nutzt, ist TTQV eigentlich verzichtbar. Wenn TTQV dennoch eingesetzt werden soll, sollte man zumindest die Garmin-Straßenkarten in der "klassischen" Version kaufen. Die NT-Version kann von TTQV nicht gelesen werden.
[/zitat]

Ja, das wurde weiter oben schon mal bescheinigt, das TTQV nicht mit der NT Version klappt, welche Version wäre das dann, die klassische Version?

Hallo,



City Navigator 2008 Europa. Also ohne "NT" im Namen. Die Variante ohne NT ist allerdings auch größer, man kann etwa 30% weniger Kartenabdeckung auf die Speicherkarte im Gerät packen. Normalerweise macht das nicht so viel, Du kannst immer noch locker 5-6 Länder der City Navigator sowie die halbe Topo Deutschland auf eine 2 GB-Speicherkarte packen.

Gruß
Andreas

- und was ist wenn ich eine 4 oder 8 GB Speicherkarte nehme?

Hi, Stiege,
kann passieren, daß Dein Gerät nur bis 2 GB verkraftet - also erkundigen vor dem Kauf - Gruß Peter

P.S.: Ein Vornamen Deinerseits zur Anrede ist m.E. wünschenswert - P

Hallo,

mit dem Vista HCx oder dem GPSMAP 60 CSX kannst Du sinnvoll nur Karten bis 2 GB verwenden. Einige 4 GB-Karten funktionieren zwar auch, aber die Kartendaten dürfen höchstens 2 GB groß sein.

Beim Colorado ist es wohl so, dass man mehrere Kartensätze mit jeweils höchstens 2 GB draufspielen und dann umschalten kann, welches man haben will. Diese Information ist aber ohne gewähr, ich habe das Colorado nicht (und ich will es auch nicht).

Gruß
Andreas

Hallo Andreas,

eine Obergrenze für die Größe der Kartensätze ist beim Colorado nicht bekannt. Ich habe aktuell CN2008 komplett + TOPO D V2 komplett mit insgesamt 2,97 GB auf der Speicherkarte im Colorado. Es ist auch kein Geschwindigkeitsunterschied zwischen größeren und kleineren Kartensätzen feststellbar. Zudem lassen sich mehrere Kartensätze sowohl in den internen Speicher, als auch auf die Speicherkarte laden.

Das sollte reichen, 2 GB, wenn man auf Tour geht, man braucht ja meistens nicht unbedingt ganz Europa im Maßstab 1:25000 auf der Karte mitführen, wenn es soetwas überhaupt gibt. Wenn ich z. B. nach Kenia oder Mexiko fliege brauche ich auch nicht Europa auf der Karte installiert haben.

Es wäre natürlich sehr Wünschenswert, wenn man z. B. über ein Firmware Update, Mini SD Karten bis 8 GB nutzen könnte, so das man seinen ganzen Kartenvorat auf der Karte Speichern, immer und überall nutzen kann, so wie auf einer Festplatte im PC.


PS: Peter, ich schreibe deshalb keine Namen in der Anrede im Posting, weil ich nicht nur an eine Person antworte oder frage. Danke Dir aber für den Hinweis, werde ihn soweit möglich berücksichtigen.