Ich kenn mich ja mit der Nabe nicht aus, aber da kann man sich wirklich Schaltfehler einbauen lassen? (ich vermute mal dass "einbuen" eigentlich "einbauen" heißen soll)

Klassische Dreckfehler. Selbstverständlich soll die weiche Schaltfeder eingebaut werden.

Falk, SchwLAbt

Und Schaltfehler heißt bestimmt Schaltfeder, bissel mehr Phantasie bitte! Nach Rechtschreibreform ist das bestimmt sogar richtig geschrieben. Aber was hat man denn von einer weichen solchen?

Fragt der Peter

Ein butterweiches und trotzdem sauberes Rasten der Fahrstufen. Wenn ich wieder in der Heimat aufschlage, kannst Du Dir den Unterschied bei meinen Böcken mal angucken. Das Schaltverhalten ist mit der weichen Feder wirklich angenehmer.

Falk, SchwLAbt

Fänd ich gut! Vielen Dank

Peter

Wahrscheinlich am nächsten Wochenende, so etwa ab 18. Wenn es klar ist, melde ich mich nochmal.

Falk, SchwLAbt

Hätte es anders / genauer formulieren sollen.
Es lag natürlich nicht hauptsächlich am Drehgriff, sondern an den Schaltzügen.

Ohne Schaltzüge ließ sich der Drehgriff problemlos drehen.
Nachdem ich neue Seilzüge montiert hatte ließ sich die Schaltung für einige Zeit relativ leichtgänig schalten (im Vergleich zur Kettenschaltung fand ich es immer noch schwergängig).
Wenn es nach der Leichtgängigkeit gegangen wäre, hätte ich die Schaltzüge alle zwei bis drei Monate wechseln müssen.

Ich muss dazu sagen dass ich ziemlich viel schalte um ständig eine bestimmte Trittfrequenz bei gleichem Kraftaufwand beizuhalten (also beim beschleunigen und abbremsen und auch bei flachen Steigungen und Gefällen)

Ich hatte mir die Speedhub geholt, weil ich weniger Zeit in die Wartung der Schaltung investieren wollte, aber am Ende hat sie mich mehr Zeit gekostet als eine Kettenschaltung.

Nun sag doch endlich mal, wie du die Leitungen (Züge sind was völlig anderes) verlegt hast. Offene Anteile, über das Oberrohr oder über das Tretlager oder oder oder... Wenn du es nicht sagen willst, dann halte Dich bei der Verlegung konsequent an das Handbuch.
Bei meinen Böcken ist es jedenfalls seit Jahren problemlos.

Falk, SchwLAbt

Nur zur Info: Seite 95, in "UR 2"...

Andere Leute, die andere Geschichten erzählen.
Aber du hast recht, jedem das seine.

Gruß Mario

... ohje, das gibt Senge ....


Grüsse Thomas, ein zufriedener Kettenwürgerfahrer, der bisher Rohloff und auch Alfine nur probegefahren ist

Wieso denn? Niemand sagt was. Ich habe auch überhaupt nichts gegen diese besch..... Teile! Ich bin zwar noch nie damit gefahren, aber nach meinem Urteil taugen die nix....
Das mit den Donauwegsenioren war klasse. Anwesende wie immer ausgenommen. Bitte nicht ernst nehmen und ganz ganz unten im Keller tief stapeln.
Andreas, gespannt, wie der erste richtig empörte Verteidigungskrieger auftreten wird

So ein unqualifizierter Dünnpfiff und das auch noch von einem Moderator....

Das letzte Polemikseminar scheint gut gewesen oder doch der Neid auf Rohlofffahrer groß zu sein.

....so also
Andreas

... gut und humorvoll gekontert ...

Schau, und solche Antworten regen mich hier im Forum auf. Meine obigen Aussagen kann ich alle mit erlebten Geschichten belegen, auch die Studiendirektoren a.D., die schon ungelogen 25mal von Passau nach Wien gefahren sind. Ich habe oben alle Aussagen als meine persönliche Ansicht gekennzeichnet. Aber anscheinend ist es hier im Forum bisweilen nicht möglich seine rein subjektive Erfahrung zu äussern ohne hier von anderen Leuten angepöbelt zu werden.

Andi

Da hast Du voll und ganz meinen Beifall. Auch ich finde den Ton, der manchmal bei den - ansonsten sehr unterhaltsamen -Glaubenskriegen herrscht, unangemessen. Ich fand Deinen Beitrag humorvoll, übrigens genauso wie Ingoberts Antwort darauf. Es sollte doch möglich sein, eine abweichende Meinung zu äußern, ohne angepöbelt zu werden. Einige Mitglieder dieses Forums beherrschen das, andere leider nicht.

Grüsse Thomas

Gibt es eigentlich irgend wo eine Preis/Km Statistik von den verschiedenen Systemen?
Dann würde mich mal Interessieren wie die Garantie von Rohloff aussieht, bei den gesponserten Weltumradlern hört sich das immer gut an - Rohloff schickte mir umgehend eine neue Nabe - aber wie sieht das bei mir aus? Für den Preis erwarte ich eigentlich eine enorme Garantieleistung und sehr sehr langen Service... Denn wenn das ding wirklich wie beschrieben 90000Km ohne jeglichen verschliss Läuft und ich außer Kette/Ritzel und Öl keine kosten habe wird die Nabe Interessant für eine Lebens Anschaffung

Hm, war eben dabei mir Laufräder mit Speedhub zusammen zu stellen.
Jetzt habe ich nachdem ich den ersten Beitrag von 2blattfahrer gelesen habe nochmal drüber nachgedacht und denke dass eine Kettenschaltung für _mich_ wohl die bessere Schaltung ist.

Ich fahre nun seit zwei Jahren ein Rennrad mit Campa Centaur und finde dass es bezogen auf Wartung und Schaltkomfort die beste Schaltung ist die ich bisher gefahren bin.
In den zwei Jahren musste ich nur einmal mit der Hand an der Schraube des Schaltwerks drehen um es zu justieren.
Sonst musste ich nur bei Verschmutzung oder nach Regen die Ketten ölen und die Ritzel reinigen.

Richtig vergleichbar mit dem MTB ist es nicht, da ich viel weniger fahre als früher und das Rennrad nicht so starkern Schmutz ausgesetzt ist.
Dafür schalte ich mit dem Rennrad öfters und brutaler (beim vollem Antritt rauf und runter) als ich bisher mit allen anderen Schaltungen geschaltet habe.


Den Vorteil den ich bei einer Speedhub am Reiserad sehe, ist dass man einen kompletten Kettenschutz montieren kann.

Und das Rad sieht aufgeräumt aus.


Nachteile sind der Drehgriff (selbst wenn er leichtgängig ist, lässt er sich nicht so komfortabel bediehen wie Rapidfire oder ein Rennrad schalthebel (wenn man viel schaltet))

Wenn auf einer Tour an der Schaltung was kaputt gehen sollte, wird ein kleiner Händler wohl eher Ersatzteile für eine Kettenschaltung haben, als für eine Nabenschaltung.

Die kosten an Geld und Zeit für die Anschaffung und Instandhaltung der Schaltung sollte man auch nicht vergessen.

Glaub ich werde mir doch lieber eine XT montieren und warten bis es Rapidfire für die Speedhub gibt und eine Lösung für die Schaltzüge gibt (am besten wäre wohl eine offene Verlegung wie bei einer Kettenschaltung)

Ich möchte hier keine Diskussion über Ketten vs. Nabenschaltung auslösen.
Nur für _mich_ ist die Speedhub wohl nicht die ideale Schaltung.

PS: Nachdem ich den Thread vor dem abschicken nochmal aktualisiert habe, scheint der Krieg schon ausgebrochen zu sein

Die korrekte Bezeichnung für dieses Maschinenelement ist Bowden- oder Seilzug!
Auch in Leipzig.

job

Hab mich jetzt nach langen überlegen doch für eine Speedhub entschieden.
Ob die richtige Entscheidung war werde ich hier nach dem Sommer posten.
Wenn's fertig aufgebaut ist, werde ich ein Bild in Forum stellen.

Herzlichen Dank für eure Antworten.

Bevor der Sommer kommt,
bitte deine PN lesen!

Gruß Mario

Welch eine Tragik. Wieder einen ins falsche Lager verloren...
Andreas, der guten Einbau und nur unproblematische km wünscht