Hallo miteinander,

ich grübel gerade darüber, wieviele Ketten, Kassette, mittleres Kettenblatt für eine Radreise von D nach Vietnam mit Deore XT wohl sinnvoll wären mitzunehmen, wenn ich den Antrieb ein bisschen sauber und gut geölt halte. Ist ja meist trocken/staubig.

Würde mich über Erfahrungen und Ansichten freuen ! Dachte an zwei Ketten und eine Kassette und diese nach etwa 5.000km zu tauschen und dann alles einfach platt zu fahren.

Grüße
Peter

Mein Vorschlag: 0-1 Kassette, 0-1 mittleres Kettenblatt (evtl. auch nicht nötig), 5-10 Ketten. Ich würde 7 Ketten vorschlagen, weil die bei mir ziemlich zuverlässig 2.000 km halten. Sagen wir sicherheitshalber 8. Außerdem würde ich so viele Ketten nicht mitnehmen, sondern unterwegs nachkaufen. Da kommt sonst doch einiges an Gewicht und Volumen zusammen.
Was ich wegen der Ketten mitnehmen würde: Eine Kettenverschleisslehre. Und dann konsequent wechseln. Die letzte Kette kannst Du notfalls wohl auch 5.000 km oder so fahren - danach ist dann halt wahrscheinlich die Kassette hinüber und evtl. auch bei den Kettenblättern viel Verschleiss vorhanden.

Servus Peter,
vorab, wir radeln meist in Afrika auf Lateritstraßen, auch weitestgehend mit XT/XTR Teilen, Dura Ace Ritzeln und Middleburn Kettenblättern auf MTBs. Ich würde, je nach Deiner Routenwahl, aber das mußt Du selber sehen, gar nix mitnehmen. Wenn Du denkst, daß Du was brauchst, laß es Dir zu einem Depot der großen Versender, also TNT, UPS usw in eine Stadt Deiner Wahl schicken, mußt mal schauen wessen Depots halt günstig liegen. Außerdem dürften neue Teile, abgesehen von der Kette, die Tour eh so halbwegs überstehen. Shimano oder KMC Ketten kriegst Du in Asien immer auch irgendwo nachgekauft, vielleicht nicht die Top Qualitäten. Wir gehören zugegebenermaßen zu der Light - Fraktion und fahren oft nur mit Rucksack.
Rudi

Nix.

Hier alles neu und Kettenbläter/Kassette etc. so auswählen, dass Du sie auch nutzt. D.h., wenn Du hier eh fast nur auf dem mittleren Blatt fährst, ist an der Abstufung was falsch.


Unterwegs alles runterfahren, unterwegs in einer Hauptstadt, wenn Du auf ein Visum wartest, ev. etwas erneuern.

Denn: es geht ja v.a. um laaaaangsamen Verschleiss und damit sich laaaaangsam verschlechternden Schaltkomfort. Das ist ein sehr subjektives Problem und keins, dass "Schaffen oder Scheitern" bedeutet.

Am ehesten eine Kette, vermutlich aber nur ein paar Glieder.

Zum Versand: In China (Kashgar) und Laos (Vientiane) problemlos an das dortige Postamt postlagernd schicken lassen, Laufzeit jew. ca. 10 Tage. 2kg ca. 20€, +- .
Die Radgeschäfte in Großstädten Zentralasiens und China sind ganz ok sortiert, 10-fach ist jetzt auch nicht mehr so neu, aber bei Verfügbarkeit vorzukaufen, eine Kette würde ich einpacken. Hab mich weitgehend aus Interesse in den Läden umgeschaut, da Dose.

Hallo Peter,

ganz so 'locker' wie manch ein Vorredner würde ich es nicht nehmen (spreche aber nur von eigenen Erfahrungen nach Asien).

Klar, so wenig wie möglich, allerdings gar nix mitzunehmen würde ich lassen, es kann immer wieder passieren, dass Du (gerade in entlegeneren Gebieten) ewig auf Deine Sendungen wartest und manchmal geht halt doch etwas verschütt und Du musst wieder warten oder auf "schlechtere" Qualität zurückgreifen.
Irgenwie kommt man immer weiter (nur wie?) - das ist kein Problem - aber um sicher zu gehen, würde ich schon 1 Ersatzkette, sowie 1 zusätzliche Kassette mitnehmen (allerdings auf ein Ersatzkettenblatt verzichten), falls Du HTII-Innenlager fährst, auch 2 Ersatzinnenlager (wiegen ja nicht viel).

Als 10fach Fahrerin würde ich genau 4 Ketten, keine Kassette und auch kein Kettenblatt mit nehmen.

Bei mir hebt eine Kette 4000-5000 Kilometer, die letzte Kassette habe ich nach 28 000 km wegen Umstieg auf 11fach ausgesondert, Kettenblatt auch noch keine wegen Verschleiß gewechsel.

Ich fahre aber vorne zweifach und recht gleichmäßig beide Kettenblätter. Wenn du dreifach fährst und nur 14 000 auf dem mittleren Blatt sieht es vielleicht anders aus.

Meine Meinung:
Am Besten zu Beginn mit möglichst neuem und adäquatem Material losfahren, und dann den sicherlich sonst schon beachtlichen Gepäckberg nicht noch durch unnötige Ersatzteile vergrössern.
Also: Gar keine Kassetten und Kettenblätter mitführen, maximal eine Kette.
Wichtig ist ein Kettenöl um die Kette stets gut geschmiert zu halten und so den Verschleiss in Grenzen zu halten.

Ich konnte bei 8-fach die (XT-)Kassetten immer bis gegen 14'000 oder 15'000 km gut fahren, dann waren sie ziemlich bis ans Limit verschlissen. Ich hatte auf langen Reisen immer eine Zweitkette im Gepäck, alle 2000 km wurden die Ketten hin- und hergetauscht. Besser und vorallem gepäcktechnisch sinnvoller wäre es aber darauf zu verzichten und gegebenenfalls unterwegs eine Ersatzkette zu kaufen und die alte wegzuwerfen. (Bei mir ist aber der Verschleiss dermassen hoch, dass ich dann andauernd eine neue Kette kaufen und auflegen müsste.)

Herzlichen Dank für die vielen Vorschläge und Erfahrungen! Ich denke dann halte ich es schlank. Hab auch gesehen, dass z.B. im Iran ein solider Shimano Importeur ist, so dass ein letzter Verschleißteiltausch vor den hohen Bergen eine bequeme Sache sein dürfte.

Schöne Ostertage und Gruß
Peter

Das klingt für mich nach einer sich selbst erfüllenden Prophezeihung, wenn denn noch eine Prophezeihung nachfolgen würde.
Ne, trocken/staubig und gut geölte Kette BEISST sich und bedeutet du wirst bei solchem Vorgehen die Kette rascher verschleissen, als "nötig" wäre.

Eine Kette sollte nur soweit geölt bzw. gefettet sein, wie es nötig ist. Das bedeutet so wenig wie möglich und soviel wie nötig. Zuviel schmiere zieht den Dreck an und sorgt für erhöhte Reibung=Verschleiß.
Grab dich doch spaßeshalber mal durch die einschlägigen Kettenthemen hier - Suchfunktion Ahoi.

Mit 10x Ketten würde ich keine Experimente machen.

Sie sind bereits mit grenzwertig dünnen Laschen konstruiert. Einige rissen auch schon vor Erreichen der eigentlichen Verschleißgrenze.

Bei mir halten 10x Ketten meist um 2000 km. Würde also 5-6 Ketten mitnehmen.

Dazu eine Kassette.

Solltest du häufig auf mittleren Blatt fahren, kann ein Ersatzblatt auch nicht schaden.

Hast du schon mal ein HT2 Lager mit einer flachen Messerklinge geöffnet und ein gutes Fett hineingepumpt?

So hält bei mir ein Innenlager länger.

Das Shimano Fett taugt nur zum gefühlt leichten Lauf in der Hand - wäscht aber gern bei Regen aus bzw. verflüssigt sich bei höheren Außentemperaturen.

Dann läuft da was falsch.


Bei 14.000 km würde ich mir eine Großstadt suchen wo die Versorgung gesichert ist und dort den Händler aufsuchen.

Huch, jetzt bin ich aber wirklich überrascht bei solchen Vorschlägen. Ich gehöre beileibe nicht zu den Grammjägern sondern stopft im Gegengenteil meine Tasche randvoll und das gerade mit dem Ziel eine gewisse Unabhängigkeit und Sicherheit für die Weiterfahrt zu gewährleisten. Aber 5-6 Ketten und noch eine sperrige Kassette?

Das du irgendwie 5 oder auch 8 Ketten für die Strecke brauchst kann ich verstehen, aber nimmt die wirklich jemand mit? Also bist du schon mal mit 5 Ketten und einer Kassette im Gepäck losgefahren oder ist das eher eine theoretische Überlegung?


Meine Lösung bisher sah immer so aus: Mit einer Ersatzkette im Gepäck fahre ich los und nach ca. 1500 km wird die getauscht, bei der nächsten Gelegenheit wird dann eine neue Ersatzkette nachgekauft. Möglichst ohne große Umwege dafür in Kauf zu nehmen. Aber irgendwo auf 1500 bis 2500 kam wird sich doch eine Gelegenheit ergeben. (Ähnlich spiele ich das mit Bremsklötzen - die überraschend schwierig zu finden waren). Wenn es wirklich mal kritisch wird kann ein Händler vor Ort was bestellen oder ich lasse mir von zu Hause etwas postlagernd schicken. Bremsklötze, Innenlager, Reifen - das hat bisher immer funktioniert - auch wenn ich manchmal etwas länger warten musste bzw. mir die Zeit mit wandern vertreiben durfte.

Ich bin allerdings noch noch nicht großartig aus Europa rausgekommen, aber auch anderswo in der Welt gibt es sowas wie Radgeschäfte und Postämter.

Was macht ihr denn dann bei defektem Innenlager (ist mir schon zweimal passiert) - werde trotzdem auch in Zukunft keines einpacken. Gerissene Reifen - ist mir auch schon untergekommen - Ersatzreifen sind mir auch zu sperrig. Ich finde das man in solchen Fällen unterwegs irgendwie improvisieren muss - nach lesen einiger Reiseberichte gibt es da oft erstaunliche, lustige und erlebnisreiche Lösungen.

Postlagernd schicken lassen finde ich noch die beste Lösung. Man kann doch die 5 Ketten zuhause schon eingepackt hinterlegt haben und auf Abruf lässt du dir die Teile "in den Lauf schicken" - Nur nach eigener Erfahrung muss man sich halt sehr genau schlau machen wie lange sowas unterwegs ist (Brief ist immer schneller als Paket - ich meine sogar mein Innenlager ging letzten Endes noch als Brief durch) und wie lange die Sachen gelagert werden.

Gruß
Jörg

Wieso? Meine Ketten für 10-fach und 9-fach halten meist ziemlich genau 2.000 km. Was genau findest Du da falsch?

Mit der Zuverlässigkeit von Postämtern, gerade in Bezug auf internationale Sendungen, ist das ja schon in Europa (die deutsche Post bekleckert sich da nicht gerade mit Ruhm) so eine Sache.
Wenn dann irgendeine Kleinigkeit nicht stimmt, oder man schlichtweg Pech hat, kann das sehr langwierig werden. Wenn dann noch Kommunikationsprobleme wegen der Sprache dazukommen...

Ich würde durchaus mehr als eine Kette auf Vorrat halten - zumindest, wenn absehbar ist, dass die Beschaffbarkeit auf den nächsten 5.000 km nicht optimal ist. Ob man die Kassette wirklich dabeihaben muss - ich würde wohl auch eher nicht. Plötzlich so richtig kaputtgehen tut die eher nicht. Und wenn ein oder zwei Ritzel nicht mehr vernünftig schaltbar sind, kommt man trotzdem noch irgendwie ein paar hundert km bis zum nächsten Ersatz. Notfalls kann man dann vielleicht noch basteln.
Und dann nach 10.000 km oder mal sicherheitshalber die Kassette wechseln kann man ja durchaus machen.