Der Thread ist zwar schon älter, aber fürs Protokoll hier noch ne Info:

Bei einem Dinglespeeder hat man in der Tat zwei Ritzel und zwei Kettenblätter. Der Trick dabei ist, dass die Summer der Zähne von Kettenblatt un Ritzel gleich ist - dann bleibt auch die erforderliche Kettenlänge gleich und man braucht keinen Kettenspanner oder sonstigen Schaltungskram. Die saubere Singlespeederoptik bleibt also erhalten!

Ganz genau betrachtet ist sie aber bei dem kleineren Gang minimal zu lang. Bei einer Differenz von vorne und hinten von jeweils zwei Zähnen Unterschied liegt das aber bei ca. 0,5 mm - was sich in einer nur gering unterscheidenden Kettenspannung äussert.

Der Witz bei der Sache ist, dass man bei nicht zu knallharter Kettenspannung die Kette auch mit etwas Druck umlegen kann ohne dass die Kette erst entspannt werden muss. Also erst vorne vom grossen auf kleinere Blatt rüberschieben und dann hinten vom kleinen aufs grosse Ritzel.

Man hat also einen Zweigänger wie die Altvorderen, braucht aber das Hinterrad nicht ausbauen und umdrehen :-)

Das Surly Doppelritzel ist extrem schmal gebaut und soll auf echte SSp Naben problemlos draufpassen.

Welche Lösung hast du inzwischen gewählt?