Es ist ja toll, was man so alles ausrechnen kann. Aber wenn Du bei dem Tandem 250 kg ansetzt, sind 150 Watt Dauerleistung für 2 Radler doch etwas wenig. Wenn mein Ergometer einigermaßen richtig geeicht ist, bringe ich untrainiert ca. 150 Watt und trainiert ca. 200 Watt als Dauerleistung. Sehr gut trainiert sind es bis 250 Watt (Werte die ich eine Stunde lang nicht unterschreite). Ein Radprofi (lt. einem Artikel in der Tour) bringt eine Dauerleistung von 300 bis 350 Watt. 1kW sind bei Radprofis aber reine Kurzzeitleistungen (Sprint). Bei 10%igen Anstiegen bringen die im Kampf Mann gg. Mann für bis zu 20 Minuten Leistungen zwischen 380 bis knapp über 400 Watt Dauerleistung. Mit einer Übersetzung von 42 vorn und 24 Zähne hinten!!!!! Dann sind die aber absolut platt. Für den Rest der Strecke haben die ihre Helfer. In der Spitze kann ich auch über 500 Watt mobilisieren (ca. 1 Minute lang). Ich denke, Du müsstest schon 250 Watt für eine Tandem-Besatzung ansetzen, 120-150 Watt für einen Otto-Normal-Radler.

Übrigends, alles unter 5 km/h bekomme ich mit Gepäck nicht mehr ausgesteuert (Gesamtgewicht max. 150 kg). Ich muss aber selbst an einer 10% Steigung nicht vom Rad steigen, da ich für ein paar Minuten bis zu 300 Watt auf die Pedale bringen kann (alles Werte vom Ergometer im Wintertraining). Meine kleinste Übersetzung ist 22 Zähne vorn, 36 Zähne hinten. Ohne Gepäck habe ich da auch schon 20%ige Steilstücke auf dem Rad gepackt. Dann sind immer noch 120 kg zu bewegen (inkl. Rad).

Aber um auf das eigentliche Thema ein wenig zurück zu kommen, bei 100-105 kg Eigengewicht bin ich bei 150 kg max. Gesamtgewicht der Herr an Bord. D. h., wenn ich nach links will, dann geht die Fuhre auch nach links. Mit mehr als 80% meines Eigengewichts für Gepäck und Rad bin ich vermutlich nur noch Passagier an Bord bei einer steilen Abfahrt. U. a. das meinte ich mit meiner o. g. Aussage, dass mehr als 80% Last ein ungünstiges Verhältnis ist.