ich bleibe dabei: richtig gut und ohne Nachteile aus Kompromissen wird das erst, wenn sich ein großer Hersteller darum bemüht. Heute im Zeichen der Nischenprodukte als Selbstzweck und der Vielseitigkeit als notwendig empfundenen Standbein, siehe Autobranche, kann ich mir das schon vorstellen. Ein STI Hebel aus Ultegra und XT Elementen zusammenzubrutzeln wird die Herren Ingenieure aus Osaka kaum auslasten. Scheiben am Renner haben hier und anderswo glaube ich genug Schreiber ausgeschlossen, von daher ist die Frage, ob die Komponenten das aushalten und wenn ja, warum nicht, irrelevant.