Es liegt mir fern, den Schlagabtausch zu intensivieren, aber zwischen hydraulische Bremssystemen an Kraftfahrzeugen und fahrrädern liegen Welten. Die zu potentiellen Beschädigungen führenden Kräfte bei einem Sturz oder Umfaller des beladenen Rades können erheblich sein - von den teuren und selten verbauten metallummantelten Leitungen mal abgesehen - halten dies die normalen Kunststoffflexleitungen oder deren Befestigungen an Betätigungshebel bzw. Bremszange nur mit einigem Glück aus. Die Dimensionierung und Verlegung der Bremsleitungen aber auch der Bremsscheiben und -sättel an Kraftfahrzeuge haben mit der an Fahrrädern nicht viel zu tun und das gilt m.E. auch für den vergleich mit Motorräder. Insofern finde ich die zitierte Begründung nicht stichhaltig.

Ansonsten kann ich zu den ursprünglichen Fragen von Kara.ben nur folgendes beitragen:

zu 1.: Ich würde wohl Industrielager vorziehen, da diese bei gleicher Preislage der Komponenten in der Regel besser gedichtet sind als Konuslager. Unter meinen Nutzungsbedingungen habe ich trotz halbwegs regelmäßiger Pflege mit Konuslagern an den Achsen immer wieder Ärger, wobei es sich dabei aber mehr um Alltagsstandardware als um hochpreisiges Material handelt.

zu 2.: Keramikbeschichtete Felgen sind zweifellos haltbarer was das leidige Problem der durchgebremsten Felgenflanken angeht, allerdings sollen sie recht empfindlich auf seitliche Verformung der Felge reagieren. Ich würde den Vorteil der Keramikflanken eher in der besseren Bremsleistung der Felgenkneifer speziell bei Nässe sehen, weniger in der (möglichen) Haltbarkeit.

zu 3. Hier sehe ich, was das Thema Haltbarkeit angeht, keinen systemrelevanten Unterschied. Beide Systeme können(!) lange halten, wenn Lager vernünftiger Qualität mit ordentlichen Dichtungen verbaut sind. Wenn das nicht der Fall ist, verabschieden sich die Lager unabhängig davon ob sie innen- oder außenliegend sind früher als einem lieb sein kann. Auch hier liegen die Vor- bzw. Nachteile nicht im Bereich Haltbarkeit.

Beste Grüße, Fundador